本文由 戴維森同學 發布于哈羅摩托APP。

KTM杜克390車主經常會遇到一個尴尬的事情，花了5萬塊打開駕駛本發現卻是春風400，不要問我為什麼，看看本就知道了……

在今年八月，有幸得到一台KTM杜克390騎，此時内心無比激動，這是一台16年産的老款390，雖然她隻陪伴了我半個月，但是這半個月真的讓我難以割舍，廢話不多說，先上幾張圖！

首先和大家聊聊這台車，這半個月我騎行了1500Km左右，對他的感覺還是非常的深刻，老款390和新款390的顔值對比差别還是很大的，确實新款比老款好看，（有一次在泉城廣場恒隆那裡，我和一台新款390停在一起，10分鐘有三個人給新款拍照，卻沒見到人給我的老杜克拍照，這也是很紮心了....）

老款杜克390的後搖臂長度是短于新款390的，好處就是在拐彎的時候更加靈活，但是壞處也是很明顯，就是如果沒有控制好的情況下真的很容易翹頭，我發小看到這台車的時候就躍躍欲試，結果第一次試車就出現了擡頭的狀況（主要問題在于他體重相對比較輕，大概130斤左右）所以這台車首先給我的第一印象就是猛，真的猛，我以前一直認為400NK的百公裡加速應該快于390，但是這一次真正的對比之後發現，杜克390的提速真的是完勝400NK，這兩萬貴的值！

另外就是這台車确實不愧于彎道小火箭的稱号，過彎走線相對還是很穩的，而且彎道操控很好，對于我一個批彎菜鳥來說第一次體驗80Km/H過急彎的感覺也是真的很不錯（别說我菜，400NK過彎我最多60KM/H）重點是走線很穩，在過彎的時候不會有奇怪的抖動之類的，再過彎方面最生動的對比就是，我剛剛回到重慶，迫不及待的拉出400NK出去跑，過彎的時候按照我壓390的力度過彎差點出車道......我想這也是最生動的對比了吧。

不過我覺得最值得表揚的是390跑爛路的能力，一周前，正好趕上濟南英雄山路修路，從卧虎山水庫跑回市區，路上繞路，結果繞到了一塊拆遷區域中，路是真的爛，基本上全部是石頭......大概3Km的距離之下，小杜克還是有一個非常穩的能力通過，這也讓我對這台車的車架和輪毂，更加有信心，（畢竟我是一個240斤的胖子.......）雖然那天我吓得半死，畢竟我是真的怕我這個體重會對他造成不可逆的損傷，（因為18年重慶摩博會騎隆鑫500越野飛坡飛掉了個螺絲.......）内心但是對于他的越野能力我是真的佩服.....

這台車的槽點，也是非常讓我無奈的，當騎了一段時間之後，對于我這個身高的人來說這簡直是煎熬，因為這台車坐高很矮，以至于我騎起來的時候幾乎是跪着的感覺，這幾天都是每天150Km左右的騎行距離，感覺腿真的很蜷縮....

第二個是就是在于這個輕車重帶來的問題.......我在一些封閉場地進行了一下速度體驗，可能是因為我體重和風阻的問題，我騎這個車基本上拉到110想拉到120就拉不上去了.......這個我真的不知道為什麼，不知道其他車主有沒有相關體驗，或者能有所不同的感受，歡迎大家來聊聊這個問題，是真的速度上不去，還是我個人的原因......

第三個就是關于這台車的小毛病，我有些時候感覺這個車真的對得起這個車的行駛證......春風有的小毛病，他身上都有時候會有所體現，A老款漆水做工很一般，相比于同價位的Ninja400一比較确實不顯得高檔，但是新款好很多，B這台車也會油表不準，油多油少看心情，有時候騎着騎着兩格變四格這也是有點意思（但是我不知道是不是我個例，希望其他車主一起讨論下啊！）C假空檔出現了一次。

第四個就是這個車低扭真的不行，不過新款390解決了相關問題，和阿普利亞很相似，不半離合給油起步很容易熄火。雖然很多人說他震動大，但是我感覺還好，相比于阿普利亞我感覺這個震動真的不算什麼。

第五個又是優點又是缺點，老款390聲音很大，回油炮也很響，街道騎行的時候很爽，因為原裝排氣沒人能說你，但是晚上回家的時候你都恨不得把油門關了推着走，但是新款也是有所改善。

第六個是對我而言的（或者是說體重重一點的朋友們）單碟刹車傷不起，刹不住.........（無論是杜克390 還是GW250 還是本田CB190 還是NC700X 對我來說統統用腳刹........）

油耗還是OK的 感受了下基本上是4L100Km 95号殼牌中石油混着喝。

由于車輛更換了子午線鋼絲半熱熔，所以我對原廠胎沒有什麼直觀感受，在此抱拳了老鐵。

照個寫真

山藝門口一轉

卧虎山水庫

雖然和她相遇的時間很短，但是還是很開心遇到她，也希望以後江湖有緣再和她相遇。謝謝各位閱讀，願各位騎士油箱不竭，前程似錦！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!