這期我們要鑒定的二手車案例，是一台哈弗H5，委托人沒有聽我們的勸，先簽訂了購車合同後才來檢測的。那麼這個車到底什麼情況呢，我們一起來探索吧。

關注過我們的朋友都知道，我們都是拿真實案例來做講解，不僅是講述我們檢測的思維邏輯和流程方法，更是盡可能的想讓大家體驗一些真實的檢測感受，希望在以後可以巧妙的運用在“實戰”中。

因為有網友在之前一篇文章的評論中提到，一個幾千塊錢的車，還繞車一周、還挑這挑那等等的字樣。但是在我們這裡，無論車輛什麼級别、價格多少，我們的檢測流程和檢測項目是基本一樣的。我們的目的就是如實告知委托方車輛的真實狀況。所以，我們依然是繞車一周，先檢測車輛外觀。

車輛外觀修複痕迹較多、維修工藝也一般，畢竟維修便宜省錢才是王道，而且從成色看，應該是才經過處理不久。而且途中可以清楚的看到，車輛的前後均有大面積修複痕迹，那麼我們就主要觀察這兩個位置。

後備箱蓋螺絲一種特别不自然的新，這裡螺絲有想被掩蓋的痕迹，當然這隻是推測，具體是不是這樣，讓我們拭目以待。

後備箱蓋液壓杆下方發現修複痕迹，其實隻要細心，還是很容易被發現的。

該車後圍闆有明顯的敲打修複痕迹，周邊噴漆痕迹也是顯而易見，雖然修複痕迹明顯，但是碰撞程度不算很嚴重。

打開發動機艙蓋，遠處打眼一看還算整潔。畢竟是車商整備後的狀态，但是無論表面再怎麼幹淨整潔，依然掩蓋不住車輛的真實情況。

翼子闆有拆卸痕迹，他們隻是做了一些表面修複，或者叫整備，但是發動機艙裡面一下就暴露了它的真實情況。

還有這裡新換的大燈，加上翼子闆的拆卸修複，說明車輛左前不排除曾經有過碰撞。

輪罩有明顯的钣金，仔細看，還可以看到上面有敲打不平的痕迹，看來這車的碰撞不輕。但還在可修複範圍内。

水箱框架處螺絲的扭動拆卸痕迹明顯。

包括進氣管位置都曾被拆卸過。

打開發動機罩蓋，可以看到發動機螺絲基本上算是正常情況，沒有扭動拆卸等痕迹，滲油程度中等。

滲油情況不算嚴重，但我們發現了人為清理的痕迹，不過清理的情況并不好。

圖中可以清楚的看到車輛裡程表，小編想說這個數字還挺好，剛好把車開到我們檢測機構的公裡數是77777公裡。

不過從車輛輪胎的更換周期和刹車盤的磨損程度，再結合腳踏闆和排擋杆的磨損程度等綜合因素分析，可确定車輛公裡數被動過手腳。

底盤可以反映出車輛的很多問題，底盤也是最容易暴露問題的部位，這也是為什麼檢測車輛一定要對車輛底盤進行查看的重要原因。通過底盤檢測發現此車多出鏽蝕，說明車輛使用工況不是很好，可以想想買H5大多數也不是為了在城裡開的。

車輛大梁沒有發現問題，表面平整沒有修複痕迹，說明車輛的碰撞并沒有傷及到大梁。

減震系統也沒有明顯的異常情況，也沒有發現重要部件有扭動拆卸及更換的迹象。

油底殼螺絲扭動拆卸痕迹明顯，螺絲在安裝的時候稍微有一點位移，所以查看拆卸痕迹的時候比較容易被發現。

通過車輛的全面檢測，車況不怎麼理想，我們發現此車的公裡數不實，推斷公裡估計抹去了一個1，相信大家都會猜到是哪一位上了。由于委托人先簽定了購車合同，所以砍價是不要想了，不要的話又會有不少損失，最後還是購買了，但是他說至少全面了解了車況，買它也隻是練手。

建議大家在選購二手車之前先做檢測，避免後續不必要的麻煩，和舉證維權的困擾。

繼續更新中，真實案例，詳細解讀檢測細節，将真實的車況展現在各位面前。

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