一個城市要看發展程度怎樣，交通是最能體現的。一般發展比較完善的城市都會擁有地鐵，有了地鐵對人們的出行帶來了很大的方便。現在福州的地鐵6号線終于确定了，本期的福州文化，為你解析。
昨日，福建省發展和改革委員會網站公布了福州市軌道交通6号線工程初步設計的批複！備受關注的地鐵六号線走向終于有了答案：仍然開往福州長樂機場！
今年9月，福州機場至長樂機場軌道交通工程（也有媒體稱“濱海快線）第二次環評公示，有關方面就曾表示，受此影響，福州地鐵部分規劃将面臨調整。
此前，還有本地媒體報道稱，”根據福州地鐵建設規劃調整，目前已暫停尚遷站，漳港站，機場站和2個中間風井建設計劃“。不少媒體推測，與濱海快線走向部分一緻的地鐵六号線可能出現重大調整。
地鐵6号線，站點走向都沒變！
在福建發改委公布的這份批複中，軌道交通6号線初步設計起點站會展中心站（含）至終點站機場站（含），線路全長約40.869km。全線共設車站19座，其中高架站1座，地下站18座；全線設車輛段和停車場各1座；設110kV主變電所2座、開閉所1座；控制中心一座。
地鐵6号線仍設站19座：即會展中心站、林浦站、蘆岐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、鳌頭站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站、萬壽站、尚遷站、漳港站、機場站。
不少福州本地媒體将”濱海快線“稱之為”地鐵“，那麼地鐵6号線和”濱海快線“都是地鐵嗎？
根據《北京晚報》報道，以京津冀平谷線和北京市内地鐵作為對比，北京市域内地鐵平均站間距為0.8-1.2公裡。而平谷線整條線路的最高時速達160公裡，平均站間距在六七公裡左右。大間距、高速度是城際軌道交通的特征。
而據公示，濱海快線的軌道交通全長56.9公裡，設置13個站，設計最高時速也達到140km/h（預留160km/h）。地鐵6号線線路全長約40.869km，設置19個站。從上述定義來看，濱海快線更偏向是條”城軌“，速度比地鐵快一點。
從設置上看，濱海快線是為了連接福州老城區到濱海新城而建設，而地鐵6号線被稱為”機場線“，為連接城區與長樂機場而設。
不過，有媒體認為，6号線單從會展中心到機場需45分鐘，而濱海快線從福州火車站到長樂機場，全程隻需30分鐘。所以未來6号線有可能成為三江口聯絡長樂老城區與濱海新城的幹線，機場線反而可能是速度更快的”濱海快線“。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
