當寶馬X6十年前初次進入大家視線中，許多人都覺得它有些“四不像”，但正是它開創了轎跑SUV的先河。十年後的今天，更多人願意接受此風格的車型，許多品牌相繼推出轎跑SUV産品，其中自然少不了德系品牌。

同樣在打造運動型SUV領域，擁有舉足輕重地位的保時捷品牌，當它們亮相第一代Cayenne時，其跑車化的流線設計，以及性能方面的表現，都給人留下深刻印象。這也是為什麼當保時捷推出Cayenne Coupe時，我認為這一切都是那麼的理所應當。

美中有“硬核”

冠以Coupe之名的轎跑之美，可能并不适合所有消費者欣賞，那麼Cayenne Coupe除了外觀以外的部分有何不同？當然有不同，就是要先從不同說起。

舍棄傳統SUV的設計風格，在原本就已經非常動感的Cayenne車身上大動幹戈，如此舉動想必保時捷早已做好準備，在車輛動态表現方面，也會更加偏向運動取向，果不其然，Cayenne Coupe就是更加運動。

這台基礎版本Cayenne Coupe采用車系中最入門的動力調校，一台3.0T的渦輪增壓V6發動機，最大功率可輸出340馬力，最大扭矩則為450牛·米，搭配8速Tiptronic S變速箱。汽車之家實測同款車型0-100km/h加速成績為5.69秒，100-0km/h刹車距離為37.09米，實測百公裡平均油耗為11.1升。

看似平平的動力數據，卻能帶來同級裡很出色的成績，這與保時捷整套動力傳遞效率和各方面偏向運動取向的調校密不可分。這台車開起來并不暴躁，一切動力都來的非常順滑，可以感受到右腳油門下的動力輸出十分線性，中高速的再加速能力也很讓人有底氣。

8速Tiptronic S變速箱在升降擋速度方面，雖不及當家PDK變速箱手起刀落般淩厲，但也絕對算得上迅猛，在自動變速箱中，無論換擋速度還是換擋邏輯，都具有明顯的運動屬性，能都快速理解駕駛員腳下的意圖。

在山路中駕駛Cayenne Coupe，它的電動助力轉向系統有一種保時捷特有的沉重風格，緊實中帶着精準，可以很好地把控住車頭方向。刹車腳感很線性，大力制動時可以提供出足夠力道，從而牽制住這台車重約2噸的大家夥。

Cayenne Coupe相比普通版Cayenne，在底盤反饋和懸架方面的表現，也要更加緊繃。遊走于連續彎道時，車尾表現更加輕盈，車身在過彎時會産生一定側傾，畢竟車重很大，會施加一定慣性。倘若采用更快的過彎速度，可以感受到懸架後程還是相對比較有支撐性的。

低調與張揚

Cayenne Coupe在外觀方面與普通版車型最大不同便是車尾和腰線設計，溜背造型算是張揚的利器嗎？在與它接觸的數日裡，即便是需要29400元選裝的熔岩橙車漆，也不能給它帶來太多回頭率，我想這也許是車頭部分太像普通版Cayenne的緣故吧。

尾部設計實屬好看，但是稱不上驚豔，算是意料之中的“變形”。溜背設計使後風擋窗的角度更加舒緩，與車頂之間的流線過渡毫不突兀，這也是直接诠釋Coupe一詞的最佳角度。

這台指導售價為99.8萬元的Cayenne Coupe，選裝了164300元的額外定制配置，細節之處全是錢。車頭大燈選裝了PDLS保時捷動态照明系統，價格為11000元，提升了車輛在夜間的照明效果。

四個22英寸的RS Spyder Design輪圈也是選裝的，價格為42700元，個人認為Cayenne Coupe一定要配上尺寸足夠大的輪圈，才能體現出動感特質。輪胎采用倍耐力的P ZERO系列，前胎尺寸為285/35 R22，後胎尺寸為315/30 R22。

後保險杠下方的雙邊共四出黑色排氣尾喉也是選裝裝的，費用為10100元，對于主打運動風格的它來說，這也算“小錢”了，還是有必要花的！

車輛的後擾流闆藏在後風擋窗末端，當初速超過90km/h時會自動打開，也可以通過車内中央屏幕進行手動開啟。後擾流闆的開啟後，看上去就像帽檐那樣，個人更喜歡關閉時車輛尾部的整體性。

運動與科技并存

見過新款Cayenne的朋友，對這款内飾并不陌生。整體内飾設計秉承保時捷以駕駛者為重的理念，豪華并兼顧駕駛氛圍。做工方面更不用挑剔，它是德系精工的最高标準之一。

12.3英寸的中央大屏可以提供不錯的分辨率，操作流暢度很高，邏輯性強。左邊的縱列顯示所有主要功能分區，車輛設置、多媒體系統、導航和空調系統都集中于此。

屏幕下方的電子擋杆周圍，是觸控按鍵區域，可以通過觸控按鈕對常用配置進行操作，對于駕駛員來說十分方便。觸控按鈕提供聲音和物理振動反饋，很有質感。

儀表盤采用經典的五連表設計，中間為傳統機械指針式轉速表，兩側為液晶顯示屏。儀表盤可提供豐富的駕駛信息，通過多功能方向盤兩側的按鍵進行操控。

空間不妥協

Cayenne Coupe的前排座椅屬于寬大舒适的類型，在此基礎上還能提供一定的包裹性，座椅填充物比較柔軟，并且坐姿較高，坐在上面可以提供很好的駕駛視野。

即便受溜背造型影響，但Cayenne Coupe的後排乘坐空間并不妥協，得益于頭部上方車頂“偷空間”，正常成年男性乘坐并不會感到壓抑。相比于前排座椅，後排乘坐感受略顯硬朗。

Cayenne Coupe的後備廂常規容積為625升，而普通版本Cayenne的後備廂容積為770升，這樣的空間表現對于家用來說已經足夠。後排座椅還支持比例放倒，需要時可拓展至1540升。

總結

保時捷Cayenne Coupe是一款比普通版Cayenne更加個性，且具備運動氣質的中大型SUV，它的出現就好像在大家的意料之中，總感覺一定會有部分消費者期待着這款車型的到來，他們有可能在Cayenne和Panamera的個性之間徘徊，又或是想要選擇一款同級别轎跑風的SUV，這樣看來，Cayenne Coupe絕對是一劑猛藥。

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