聚焦汽車報廢

國三車将陸續淘汰？你沒看錯，國家發改委、工信部、商務部等10部委在今年1月底聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國内市場的實施方案（2019年）》（簡稱《實施方案》），國三等老舊汽車報廢提上了日程，同時伴随的還有居民買車、買家電、享受養老服務等民生消費，正在迎來一波政策紅包。新的一年開始，各地的國三車也将迎來車輛報廢補貼。

文：廣州日報全媒體

記者 鄧莉

【新政“紅包”】

國三車報廢加速 買新車可獲補助

此次《實施方案》提出要有序推進老舊汽車報廢更新，有條件的地方，可對報廢國三及以下排放标準的汽車、且同時購買新車的車主，給予适當補助。此外，對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央财政将在安排相關資金時予以适當傾斜支持。

據悉，《實施方案》就是要多措并舉促進汽車消費。這樣既有利于生态環保，也能夠促進高品質汽車的消費，一舉兩得。全媒體記者留意到，早在2018年6月25日，交通運輸部在例行新聞發布會上已提及關于老舊車加速淘汰等相關内容，指出重點區域采用經濟補償、限制使用、嚴格超标排放監管等方式，随即先推進了國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新。記者留意到，随着國六排放政策實施的推進，各地國三車的提前報廢也提上日程。

全省國六将至 舊車淘汰加速

【本地政策】

全省範圍内，近期環保廳貼出《廣東省提前實施機動車國六排放标準方案（征求意見稿）》：廣東省将比國家規定提前3.5年實施國六排放标準，屆時國五車輛将無法登記上牌，具體是2019年7月起廣東省新注冊車輛必須符合國六排放标準，異地轉入車輛也需符合國六标準。需要注意的是，廣州的實施時間是今年3月。省環境保護廳工作人員告訴記者，對于國三車的強制報廢問題，目前已積極向生态環境部反映有關情況，并建議盡快組織修訂《機動車強制報廢标準規定》。

【市場調查】

全國上千萬輛國三車待“更新”

廣州超10萬輛國三車需更新換代

對于新政策，部分車主略迷茫：我的車是國幾呢？現有的國三、國四、國五在日後用車會有什麼影響呢？

一般來說，車輛的排放标準廠家均有說明，如果忘了，翻看車輛說明書或車輛前擋風玻璃的環保标志，均有注明。那麼，當前我國的國三車保有量到底有多少呢？全媒體記者留意到，國四排放标準從2008年開始在北京實施，到2011年左右普及至全國，其中廣州是2010年9月1日開始實施機動車國四排放标準。就全國來說，2011年之後全部為國四排放車型，2013年3月之後主要是國五排放标準的車型。這意味着，全國範圍内，在2011年之前生産的車輛大部分為國三排放車型，而廣州市民在2010年9月之前買的車輛大多為國三車型。

據環保部門的統計，當前各地國三排放車輛預計占目前汽車保有量5%左右，按全國2018年汽車保有量已突破3億輛大關來算，全國将有超1500萬輛國三車面臨淘汰。至于廣州本地，截止到2018年年底，廣州汽車保有量為250萬輛，即有超過10萬輛國三車待車主“更新換代”。

部分省市推出鼓勵提前報廢補貼

國三車還能開多久呢？留意到，當前《實施方案》并未對國三車淘汰的最後期限作出明确規定，且大部分省市也未出台政策針對國三車輛的行駛限制。車主可以放心的是，按照《機動車強制報廢标準規定》，當前家用的國三汽油車如果行駛裡程沒有超過60萬公裡，是不會被強制報廢的。《實施方案》透露一個信息，國家鼓勵車型“更新換代”。當前，北京、南京、杭州、深圳和東莞等地已率先出台部分國三車提前報廢補貼政策。作為國三車報廢的序幕，國三柴油車率先有了“淘汰期限”：2020年底前，全國多地将淘汰國三及以下排放标準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；南京、深圳、東莞等地陸續出台了今年淘汰老舊柴油車的時間表。

随着今年各地将開始陸續實施國六排放标準，國三等老舊車面臨的限制越來越多。中國汽車流通協會預計，如此前鼓勵國一國二“黃标車”淘汰一樣，各地政府也将推出補貼鼓勵置換、限行等政策，通過市場手段加快升級，鼓勵消費者換新車。協會分析，對于國三排放标準以下的車輛，預計京津冀、滬甯杭、廣深等重點區域未來幾年限行可能性較大，而當前存量較大的國四排放車輛，則在未來五年内不太可能整體限行，國家仍将通過鼓勵置換等方式推進更新。

淘汰舊車 二手市場處理也劃算

「小貼士」

廣駿二手車市場的評估師陳先生建議各位車主，如近期有意将國三車賣掉換新車，如果不是事故車、浸水車，在車況尚可的情況下，建議以舊車交易為主。他指出，在國三車提前報廢補貼未出台之前，大部分國三車舊車交易價格在1萬～5萬元，遠比直接報廢高。業内人士指出，按照此前廣州“黃标車”補貼淘汰标準，一般家用轎車的補貼為6000元～1萬元。相比之下，與其等待補貼，不如直接在二手市場處理掉。

老舊機動車報廢流程

資料：身份證、機動車行駛證、機動車登記證。

流程：交售機動車—免費拖車—提交牌證—确認機動車并解體—出車《報廢機動車回收證明》—申請注銷登記—審查—出車注銷證明—重新獲得号牌指标。

耗時：從申請報廢到重新放出号牌指标，兩個星期左右。

備注：報廢前，可以把車上還能用的配件拆下來，如空調、DVD、改裝音響、備胎、新裝的輪胎等。報廢車輛隻需車輛外觀完整，發動機、底盤、車身和電器設備等五大總成齊全即可，其他無所謂。

【多方反應】

車主焦點： 國三車更不值錢了？

近期，番禺一位車主告訴記者：自己有輛2005年買的長城SUV國三車，今年1月份開去番禺北海水果市場旁邊的報廢廠詢價，結果報價隻有200元；他的朋友節前買了新車，把2006年國三凱越在深圳報廢，卻得1萬元左右。都是國三車報廢，為何兩地價格不一樣？

全媒體記者調查獲悉，當前廣州本地國三車鼓勵提前報廢的補貼政策尚未出台，因此車主近期提前報廢國三車隻能自行去舊車回收公司或舊車交易市場，按當前的市場行情價進行淘汰。如今，《實施方案》鼓勵車主提前報廢淘汰國三車，也讓很多車主關注：國三車在舊車市場是不是更不值錢了？如果置換新車，提前報廢和賣舊車，如何更劃算呢？

廣州舊車市場：

國三買賣價格穩定

在新滘路的廣駿二手車市場，節後這裡的舊車交易尚未恢複“元氣”，記者巡市發現，少數幾個提前“開工”的車行裡，沒有國三車的身影。其中一個車行的員工告訴記者：市場仍收國三車，當前交易價格與去年一緻，沒有太大浮動。

據悉，從2013年開始，由于全國二手車各地區限遷政策，形成了國四排放标準以下二手車快速貶值的情況。按照當前國三車車齡來說，大多為8～10年的老車，這個年份的老舊二手車殘值已很低，一輛2008年上牌的别克車，如今殘值隻有1萬元左右；2010年的奧迪A6L如今也隻值8萬～9萬元，不到當年購買價值的15%。下個月國六排放新标準實施後，國五以下車輛會再迎來一波小幅貶值，不過在本地買賣二手車，尚不受新标準限制。

回收報廢公司：

汽車“稱斤”給錢

那麼車主開着國三車自行去報廢能得多少錢呢？廣州兩家汽車報廢回收公司的相關負責人告訴記者：當前報廢汽車是“稱斤”給錢。一般私家車報廢價格按照市場價一噸是以300元~500元計算，如一輛1.5噸左右的家用小型汽車，報廢後車主最多能拿到500元左右。“打電話預約我們上門收或車主自己開車到報廢公司，都可以辦車輛注銷手續。”廣州市本地一家汽車報廢回收中心的劉先生如是告訴記者。車輛注銷手續大約15個工作日左右。

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