楚天都市報3月12日訊（記者吳昌華）過江橋梁隧道的ETC收費取消了，長江大橋和江漢橋的負擔相應減輕，單雙号限行管制能否取消？近日，不少駕駛員向本報打聽，或提出建議。楚天都市報記者連日進行實地探訪，發現長江大橋确實最為暢通，而鹦鹉洲長江大橋、長江二橋的車流密集得多。

今日，武漢市交管局有關負責人向楚天都市報記者詳細解釋：目前單雙号限行不能貿然放開。待今年月湖橋擴建完工後，将通過流量監測和大數據分析，肯定會積極考慮放寬限制，比如減少當日限行時段、放開節假日限行，乃至全面放開。

長江大橋一路暢通

呼聲：長江大橋、江漢橋單雙号限行能否取消

今年1月1日武漢取消過江橋梁隧道ETC收費之後，不時有市民向本報詢問有沒有可能取消長江大橋、江漢橋單雙号限行。駕駛員朱先生說，他每天從白瑞景去鐘家村上班，走武珞路、長江大橋路程最近，“雖然可以走鹦鹉洲大橋，但要上鹦鹉洲大橋，走丁字橋路或者中山路都很堵。鹦鹉洲大橋通車後，長江大橋現在基本不堵車，對比非常明顯。長江大橋一天能走一天不能走，單雙号通行時間有時候會記錯。”

家住水果湖的劉先生在武廣附近上班，也盼望取消長江大橋、江漢橋單雙号限行，因為他無論是走長江隧道還是鹦鹉洲大橋或是長江二橋，都不太方便。

ETC收費取消之初，武漢市交管局有關人士答複記者，目前過江交通較為平穩，正在進一步觀察流量變化。

2月底3月初兩周過江流量分布圖

探訪：長江大橋暢通，江漢橋至航空路立交堵

上周五，記者在早高峰探訪長江二橋、長江隧道，發現車流量相當飽和，車速緩慢，不時堵停，過江耗時約20分鐘。今日周一早高峰，記者驅車探訪長江大橋，在大東門輕微遇堵之後，橋面一路暢通，車速可達60公裡/小時，從武昌閱馬場到漢陽古琴台僅花了不到6分鐘。

從古琴台跨過江漢橋，車流變得密集起來，上了武勝路高架，遇到較為嚴重的擁堵，由此通過航空路立交，短得多的一段路花了10多分鐘。

上午9時，上班的早高峰已過，記者沿解放大道到達知音橋，這裡的車流密集程度堪比長江二橋的高峰，好在橋面加寬到單向3車道，距離不長，通行較為順暢。

記者看到，車流量最大的當屬鹦鹉洲大橋，4股車道的車輛密集排隊，走走停停，從漢陽橋頭到武昌梅家山立交，耗時11分鐘。

總的來看，長江大橋相當暢通，但江漢橋至航空路立交較堵，知音橋輕微擁堵，鹦鹉洲大橋車流量非常大，但因為它有4條車道，11分鐘過橋的時間也不算太長。

鹦鹉洲長江大橋武昌下橋處

解析：還須觀測流量分布，月湖橋通車後再研究

過江橋梁隧道的ETC收費取消了，長江大橋和江漢橋的負擔相應減輕，單雙号限行管制能否放開？今日，記者就此采訪武漢市交管局副局長王升才。他表示，感謝熱心市民關心交通，積極提出意見建議。

他介紹，長江大橋、江漢橋位于龜蛇兩山一線，兩端連通道路條件不如後來新建的橋梁。大東門立交、航空路立交及其周邊道路，一直處于滿負荷運行狀态。今年元旦ETC收費取消後，交管局非常關注長江大橋單雙号限行問題，立即組織了專班、邀請了專家進行專題研究，搜集了5周的大數據，認為取消單雙号将導緻武昌的大東門、傅家坡，漢口的航空路、京漢大道嚴重擁堵。此外，春節前大量外地車輛來漢，從日常的18萬輛增長到春節前的56萬輛，元旦後第一周過江交通流增長3.9%，至春節前增長8.7%，放開限行時機不成熟。

王升才解釋，長江大橋、江漢橋兩橋交通既有獨立性又有高度相關性，如果江漢橋嚴重擁堵，勢必影響長江大橋及至航空路立交、大東門立交。而目前月湖橋仍在擴建施工，江漢橋等漢江橋梁負荷很重。

江漢橋武勝路高架往航空路立交方向

他介紹，從目前運行來看，過江交通基本均衡。長江上，與去年10月份相比，通行能力較強的鹦鹉洲大橋日通行流量上升13.7%，經常超過長江二橋，增幅最大；長江大橋流量微減，長江二橋、長江隧道流量幾乎沒有增長。漢江上，江漢橋、晴川橋的流量反而增長了，漲幅分别為3.7%、4.6%。這個漲幅應該來自機動車保有量的持續增長，以及月湖橋仍在施工中。

王升才表示，待今年月湖橋擴建完工通車後，再監測運行狀況，運用大數據分析，肯定積極考慮放寬限制，比如減少當日限行時段、放開節假日限行，乃至全面放開。

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