網傳根據交通運輸部海事局可以認可教育質量管理體系運行良好的航海類教育機構按照本規則開展的海船船員适任考試。江蘇航院可免3門理論考試，江蘇海院可免4門理論考試，兩所海事學校，免考理論考試的科目不一樣，可能這兩所學校裡面的學生會有一番争論。這應該是針對即将畢業的學生初考三副三管證書而設定的規則，其它職務晉升考試或者社會船員培訓應該不适用。

這一規則的出台肯定會引起很多人的讨論，大家都有不同的看法，可能有些人認為這樣可以緩解目前船員緊缺的局面。其實在去年十月份海事局公布部分海員考試題庫的時候，很多人就認為這可能有望緩解船員緊張。不過由于目前國内疫情防控日益嚴格，國外疫情反複，船員換班困難，而且船員換班困難以及感染疫情的負面新聞不斷傳出，很多人上船的積極性都被打消了。

對于這個規則的出台，我來談一談我個人的一點小看法，是從輪機的角度來說的。總體來說這個規則出台總體來說是不錯的，當然我認為免考理論肯定會有别的條件的，不可能直接免考。在這個基礎上這麼做可以看作是目前國内航海類專業教育的一項改革，之所以說他是不錯的，原因如下：

第一就是我個人認為目前國内航海類教育的教材适用性真的不是很大，因為目前在用的的教材太過理論化，船員在船上主要是操作和管理，而不是設計和制造。船員管理和操作的是一條已經制造好了的船舶，而這樣的船舶很多東西都已經成型，船員無法去改變她的現狀，能做的就很有限。比如主機，教材上面講了很多比如缸蓋觸火面受什麼應力，背火面受什麼應力類似的内容等等，又比如機槳的工況配合，這些在下水前都已經實驗好了。在船舶實際航行中，船長首先要考慮的是船期，而不是工況這些的。類似的舉不勝舉，這些隻是用來考證，考完證就沒有多少适用了，意義不是很大。

其次就是自從海事局公布題庫之後，為了考證的畢業生很多都成了刷題機器，整天拿着個手機在刷題庫，基本上都是靠死記硬背，考完試立即就忘記了，與其這樣還不如不考理論，将時間拿來做一點有意義的，在船上有用的到的事情。

再次就是我重點說的，根據去年公辦的題庫來看，題庫裡面的很多題就是教材上面一句話或者說明書裡面的一句話，說明書到船上可以随時查閱，卻被拿來考試。另外題庫裡面存在争議的題目實在是太多了，甚至有些題跟船上實際在用的有些矛盾。比如公布的題庫裡面有一道輪機英語題是這樣的：

For discharges from machinery spaces of all vessels, the ship must be under way, more than _____ miles from land, and the oil content must be less than_____ ppm.

A. 12/100

B. 12/120

C. 15/100

D. 15/120

這一題的題幹的意思是所有的船，對于排出機艙（污水），船舶必須在航行中，離最近的陸地12海裡，而且含油量少于多少 ppm，在船上一般都是少于15ppm，這也是MARPOL公約的要求，但是答案裡面沒有12/15這一選項。這一題題幹就不完整，沒有說清楚，另外經過最後查閱，發現這一題是在輪機英語書上一篇課文裡面找出的一句話，課文一般都能聯系上下文，而這一道題光秃秃的拿出來，題幹就不完整。

另外，這一題明顯是考察MARPOL公約的要求，跑過船的人都很清楚，但是呢這一道題輪機英語課本上卻是含油量小于100ppm。按照課本，這一題答案是選擇A,但是實際上我們都知道船上都有油水分離器，在處理污水的時候含油量超過15ppm就會報警，什麼時候弄出過100ppm？



再就是海事局公布的輪機英語題庫裡面，第12套第70題：

According to Annex I of MARPOL 73/78, the discharging oil content of the machinery space bilges must be lower than .

A. 30 liters per nautical mile

B. 15 liters per nautical mile

C. 30 ppm

D. 15 ppm

這一題答案一看就知道是選擇D,但是如果跟上面的題放在一起該如何選擇呢。

如果學生記住了經過油水分離器處理的水含油量小于100ppm，如果面試的時候碰到有人問他這種常識性問題該他回答100ppm，到了船上實際操作或者PSC檢查的時候被問到是多麼可怕的事情。

當然免考理論并不代表不學理論，這一點很重要。在學校學習主要學習相關理論體系，很多實際的東西還是要去船上學習，免考幾門理論讓他們更快通過考證上船實習也是好事。不過這就要求船上主管嚴格把關，督促他們學習，這樣他們才能夠更好的做好本職工作。

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