2021年12月24日，甯德時代貴州項目集中開工儀式在貴安新區省主會場舉行。

　　甯德時代是全球領先的新能源創新科技公司，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生産和銷售，緻力于為全球新能源應用提供一流解決方案和服務。據全球新興能源市場權威機構統計數據顯示，甯德時代動力電池使用量連續四年排名全球第一，已擁有全球最廣泛的整車廠合作夥伴。

　　貴州項目建成後，将成為甯德時代全球十大電池生産制造基地之一。而甯德時代，也成為貴州布局新能源電池及材料産業的重要一環。

　　新國發2号文件明确提出：支持貴州培育壯大戰略性新興産業，加快新能源動力電池及材料研發生産基地建設，有序發展輕量化材料、電機電控、充換電設備等新能源汽車配套産業……貴州将如何深度布局新能源電池及材料産業？

　　得天時——滿懷信心搶占風口

　　近年來，碳達峰碳中和成為國際社會的共識。在“雙碳”戰略背景下，全球主要汽車廠商紛紛宣布新能源汽車發展計劃，逐步推動新能源汽車取代燃油汽車。

　　國内，新能源汽車發展勢頭同樣迅猛。

　　據中國汽車工程學會、德國汽車工業協會聯合編著的《中德電動汽車合作發展報告》顯示，自2015年起，我國新能源汽車産銷量連續五年居全球首位，新能源汽車已經成為我國經濟社會發展的新動能之一。

　　2018年10月，特斯拉來到中國。2019年11月，特斯拉上海工廠建成，這是特斯拉設立的第一座海外超級工廠。

　　特斯拉帶來顯著的鲢魚效應，攪動一池春水。國内，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等一衆新能源汽車品牌風生水起。

　　2020年10月，國務院辦公廳印發《新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》，提出到2025年我國新能源汽車市場競争力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。力争經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競争力。

　　受市場需求旺盛和政策利好影響，國内新能源汽車、儲能等産業進入高速增長期，直接拉動上遊電池及材料産業實現爆發式增長。

　　今年1月3日，比亞迪發布汽車銷量數據，2021年乘用車全系銷售730093輛，全年同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷售593745輛，同比增長231.6%。

　　電池，被稱為新能源汽車的“心髒”。然而，受新冠肺炎疫情影響，2021年以來全球新能源汽車廠商普遍遭遇“電池荒”。據預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求缺口約18%，到2025年，這一缺口将擴大到約40%。

　　需求就是機遇，缺口就是風口。新能源電池及材料産業正處在行業風口，成為一種普遍共識。

　　機遇稍縱即逝，發展時不我待。

　　占地利——禀賦優越基礎雄厚

　　“誰掌握了材料，誰就掌握了未來。”

　　2021年9月7日，貴州省黨政代表團到松山湖材料實驗室考察。中國科學院院士、松山湖材料實驗室理事長、北京大學原校長王恩哥認為，貴州的材料資源十分豐富，發展優勢明顯。

中國科學院院士、松山湖材料實驗室理事長王恩哥

　　一個月之後，王恩哥院士應邀到貴州講學，并就基礎材料及新能源電池産業領域展開合作交流。他進一步表示，貴州是材料大省，有望打造材料強省，且貴州新能源、電池、發動機等已經形成了新的産業鍊和産業集群。

　　正如王恩哥院士所說，發展新能源電池及材料産業，貴州占有得天獨厚的地利優勢。

　　資源禀賦優越。貴州煤、錳、磷資源儲量分别為766.14億噸、8.35億噸、46.4億噸，分别位居全國第五、第一、第三位；濕法淨化磷酸産能達到100萬噸/年（省内40萬噸/年），規模位居全球第一位；無水氟化氫提取能力達到13萬噸/年（省内6萬噸/年），規模位居全國第一位；螢石資源儲量326.45萬噸；六盤水锂資源勘探取得積極進展，探獲氧化锂資源量約25.1萬噸，預測13.56平方公裡範圍内氧化锂資源量超50萬噸。

　　上遊産業基礎雄厚。經過多年的發展，貴州锂電池材料上遊原輔料産業已形成一定規模，部分原輔料在全國市場占據主導地位。在三元正極材料和錳酸锂電池材料上遊産業方面，省内已形成高純硫酸錳産能15.7萬噸，位居全國第一；三元前驅體産能6.8萬噸，位居全國前列；四氧化三錳産能2萬噸，電解二氧化錳産能5.65萬噸。磷系正極材料方面，貴州磷化工産業規模位居全國前列，磷酸産能達370萬噸，磷酸一铵産能182萬噸，七水合硫酸亞鐵等磷酸鐵锂主要原材料已布局建設。電解液方面，貴州磷化集團無水氟化氫提取能力達到9萬噸/年，位居全國第一，為引進建設六氟磷酸锂等電解液原料奠定了基礎。此外，貴州煤焦化産業已具備一定規模，針狀焦、煤瀝青等副産品為發展人造石墨等負極材料創造了條件。

　　龍頭企業培育顯現。貴州紅星錳業、彙成新材料等企業生産的高純硫酸錳已占據全國80%以上市場份額；中偉新材料三元前驅體産品已占據全國市場25%以上，是目前全球最大高端前驅體供應商之一；格瑞特新材料生産的電池負極用石墨市場份額全國占比10%；彙成新材料四氧化三錳産品已占全國50%的市場份額，是《電池用硫酸錳》行業标準的牽頭起草單位。

　　2021年以來，省委、省政府深入貫徹視察貴州重要講話精神，以高質量發展統攬全局，圍繞“四新”主攻“四化”，将新能源電池及材料産業作為推進新型工業化，壯大新興産業、培育新增長點的一個主攻方向。

　　去年7月，貴州省新型工業化工作領導小組印發《關于推進锂電池材料産業高質量發展的指導意見》，圍繞推進锂電池材料産業高質量發展，提出3個方面11項重點任務和保障措施。

　　聚人和——集群發展前景廣闊

　　産業乘風而起，布局落子更考量戰略眼光。

　　貴州圍繞新能源産業補鍊、延鍊、強鍊，大力發展上下遊産業配套。以電池為中心，向上延伸到電池材料相關的基礎材料和現代化工産業；向下延伸到新能源汽車、先進裝備制造等産業，并與大數據電子信息産業深度融合。

　　2021年12月24日，在省主會場開工的甯德時代貴州新能源動力及儲能電池生産制造基地項目，規劃年産能60GWh，一期設計年産能30GWh。

　　除貴安新區主會場外，甯德時代通過控股子公司時代思康投資的LIFSI項目，以及與貴州磷化集團合作的六氟磷酸锂、磷酸鐵等項目，同步在開陽縣、息烽縣、福泉市等地開工。

　　大項目剛開工，新項目又簽約。同日下午，貴州省政府與甯德時代簽約，雙方将在新能源汽車換電網絡設施建設、促進新能源汽車換電能力提升、推動新能源産業高質量發展方面深入合作，共同構建貴州新能源市場和産業雙高地。

　　甯德時代稱，将以貴陽為重要基地，與各方共同構建從上遊磷礦開采、磷氟化工電池材料生産，到锂電池制造，并延伸到下遊應用，直至電池回收的綠色低碳甚至零碳的全産業鍊體系，為貴州綠色産業鍊不斷建鍊、補鍊、強鍊、延鍊，助力貴州建設特色鮮明、優勢突出的新能源汽車産業生态體系。

　　這，也正是貴州的思路。“十四五”時期，貴州規劃重點打造貴陽貴安新能源汽車産業集聚區，以整車制造為牽引，布局研發創新平台，提升關鍵零部件配套能力，加速氫燃料電池汽車、智能網聯汽車示範應用，培育具有國際競争力的新能源汽車産業集群。

　　以甯德時代為代表，貴州已彙聚了一大批新能源領域龍頭企業和大項目。

　　2021年12月24日，緊接着甯德時代項目在貴安新區開工的，還有中科電氣10萬噸锂電池負極材料一體化項目。該項目計劃總投資25億元，預計年産值不低于35億元。

　　距離甯德時代貴安項目15分鐘車程，是奇瑞（貴州）産業基地。2021年9月，貴陽貴安與奇瑞集團簽約組建合資公司，共同生産新能源汽車。

　　相比之下，比亞迪布局貴州則更早。2019年1月，比亞迪在貴州成立貴陽弗迪電池有限公司，打造比亞迪智能制造産業園。目前項目已建成投産，歲末年初正開足馬力生産。

　　刀片電池，是這裡的明星産品。相比常規電池，刀片電池的成本下降了30%，空間利用率提升了50%，具有安全性高、功率大、續航強、壽命長等特性。據稱，這些刀片電池主要供應比亞迪汽車，項目達産後将會形成百億産能規模。

　　群英荟萃，風雲彙聚。

　　有分析人士認為，新能源電池及材料是貴州最具發展潛力的産業之一，完全有希望培育出5000億、甚至萬億級别的産業集群。

　　而貴州作為國家首個大數據綜合試驗區，數字經濟增速已經連續多年位居全國第一。2021年，又獲批建設全國一體化算力網絡國家（貴州）樞紐節點，貴陽大數據科創城啟動建設，華為雲全球總部落戶貴安新區。未來，“大數據 新能源”必将開辟出更加壯闊的産業“藍海”。

貴州日報天眼新聞記者 陳毓钊

編輯 徐然

編審 李劼 施昱淩

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