圖文 / 邦叔

在近日與東風日産的一次近距離溝通中，東風日産官方透露，今年在東風日産的新産品規劃中，将會投産一款中大型、偏越野的SUV車型。以及一款純電動車型（并非LEAF聆風）。

這個說法引起了邦叔的興趣。據透露，新投産的純電動車不會是聆風LEAF，但會和LEAF共用同一套電池、電控系統。邦叔估計可能是在現有的某款汽油車基礎上，改裝而來。而考慮到純電車的成本目前還偏高，而國内新能源車補貼政策在逐年滑坡，這款純電車的尺寸和定位不會太高，可能會在陽光、TIIDA、軒逸等車型裡面選擇一款，改裝成純電版，先試試水。估計價格也不會太高。畢竟日産在純電車領域的積累可謂深厚，LEAF目前是全球銷量最高的純電動車型。東風日産這款國産全新純電車的續航能力、充電表現以及智能互聯方面的聰明程度，值得讓人期待。

不過，更讓我感興趣的是日産即将投産的這款偏越野的中大型SUV。它會是誰呢？

其實如果把日産在北美銷售的SUV車型拉出來過一遍，答案就顯而易見了。因為對日系廠商來說，美國和中國市場有着太多的相似性。

▲美國銷售的Armada，被視為美版的途樂

看來看去，适合在國内投産的車型，就剩下Pathfinder。而且是大七座、帶點越野性質，跟官方透露的基本信息吻合。

日産Pathfinder的尺寸和定位在樓蘭和途樂之間，但它和樓蘭同平台打造，售價基本接近。它在北美市場的售價在30790美金到44010美金之間（樓蘭是30550到43580美金）。從價格上，基本和樓蘭是一個檔次。

Pathfinder中文譯名叫探路者（話說探路者這個名字可真是萬金油），曆經四代車型，在國内一直以平行進口身份出現。國内引入的是3.5L的V6版本、以及2.5T的混動版本，都搭載CVT變速器，以及4X4-i智能四驅系統。官方售價為38.8萬和39.8萬。如果考慮到2.5L和3.5L進口國内，分别要承擔60%和95%的綜合稅率，其實探路者的終端定價還算合理。

鑒于它在北美和樓蘭基本在同一價格區間，那麼可以預測，國産後的探路者，官方售價估計也會在25-38萬元之間。正是如今主流大七座SUV如漢蘭達、銳界等車型所在的市場價格區間。

從産品定位來看，如果說樓蘭是時尚流線大5座，那麼Pathfinder可以定義為商務實用大七座。

從它的外觀可以看出，敦實厚重的V-motion家族前臉，中規中矩的圓形霧燈，方方正正的造型，顯得樸實無華。和樓蘭放在一起對比，甚至顯得有點沉悶。

Pathfider的車身長度5009mm，寬1961mm，高1783mm，軸距達到2900mm，比福特探險者、漢蘭達、銳界都要長，因此也獲得了更好的内部空間。

内飾還算精緻舒适，很有英菲尼迪的味道。其實你也可以把Pathfinder看作日産版本的QX60。

引入國内的平行進口版本，也有米色的家居風格，典型的日産車，看起來非常舒服。

車内空間寬敞是Pathfinder的優勢。按照此前國内媒體的評測，它的第二排座椅可以前後挪動15cm，可保證了第三排充分的腿部空間。再加上2900mm的超長軸距，這款SUV可以稱得上一款真正的三排七座SUV了。

寫在最後

其實樓蘭進入中國多少有點叫好不叫座，我想原因可能是對于中國消費者來說，樓蘭的造型過于新潮，5座也不如7座實用。而買30萬左右SUV的人，多半在35歲 ，這個年齡段對審美不會太激進，對大空間、七座的實用性更為看重，樓蘭不是不好，而是不合适。外加樓蘭的價格并不便宜。

Pathfinder如果能國産（但願不要再叫探路者這個名字，已經夠亂了），實用大空間外加日産的混動系統，憑借日産這套動力系統外加CVT的平順感和穩定性，還是能略微和漢蘭達掰掰手腕的。如果能引入3.5大排量V6那就更完美。當然，如果國産版本能在美版基礎上，将外形線條改動一下，更年輕動感一些，相信競争力會再上一個台階。

最後再BB幾句，其實按照某些流行2B寫法，本文的标題應該起作：“這款日系全新大七座SUV即将國産，漢蘭達這次死定了”，或者是“一生之敵！日系真大七座不到30萬，完爆漢蘭達”……等等。

可是邦叔對這種無腦蹭熱度的做法十分無感。其實即便在北美，Pathfinder的銷量也遠不及漢蘭達，漢蘭達是北美中大型SUV的銷量NO.1。即便是國産，Pathfinder要做漢蘭達真正的對手，要國産化改進的地方還有很多。

希望熟谙國内市場、設計和營銷手段高超的東風日産，如果真的要國産這款車，實車能給我們帶來驚喜吧！

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