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先來看一下題主描述“我的摩托車不拉風門可以正常啟動，拉風門反而不好啟動，别人的摩托車都是拉風門好啟動。請問我這是什麼情況？正常嗎？”要想搞清楚這個問題，就必須要了解分風門的組成結構，主要作用，使用方法。

1.組成結構，對于化油器車型來說阻風門是一個必不可少的裝置，它在化油器上會以機械結構，電動結構，氣道結構的方式出現，其中柱塞化油器采用的是機械結構，真空薄膜化油器采用的是氣道結構，踏闆車專用的真空薄膜化油器會采用電動和氣道組合結構。

2.主要作用，阻風門的組成結構雖然會有不同，但它的作用隻有一個，就是幫助車輛啟動，尤其是在冷機狀态下，它的作用會更加明顯，所以它的使用頻率和狀态相對比較有限。

3.使用方法，對于真空薄膜化油器來說，阻風門的使用相對比較簡單，電動的你根本不用去管，它會自動開啟，而手動的拉出把手就可以幫助啟動。但柱塞化油器的機械阻風門雖然操作上也沒有什麼複雜的，不過很多車友都會搞錯開啟方式。

當然這裡和我們平時的口口相傳的描述也有一定的關系，比如“冷機啟動車輛時必須要打開阻風門”，這裡的打開其實是關閉阻風門的意思，因為打開一個裝置即表明它開始工作，所以從原理結構上這句話沒毛病。

但到實際操作時就會有誤差，很多車友就會搞混風門的開啟方式，其實不管是打開還是關閉阻風門，最終的目的就是為了幫助啟動，騎士分享認為沒必要糾結語言描述和實際操作上面的區别，隻要我們記住它正确的操作方法就可以。

而這時候正确的操作方法一定是，将風門把手放到化油器最頂部，拉線把朝向自己，如此一來就能實現幫助啟動車輛的目的，如果一味的糾結到底是開還是關，就會出現題主所遇到的問題。

所以題主所描述的現象，就會和個人對于風門操作的理解直接關系，隻要按照上述方法再試一次，車輛的啟動沒問題，那麼就是正常的，根本就不需要過多去在意。

如果搞清楚了風門的正确使用方法，依然還存在所描述的現象，那麼隻能表明你的車輛冷機狀态下的啟動性能比較好，或者化油器的混合比有點過濃，這樣的前提下，如果車輛的動力和油耗沒有任何的不良反應，騎士分享認為就沒必要過多去關注，但如果油耗有點偏高就需要進行處理。

因為阻風門歸根結底它就是一個加濃裝置，混合氣長期過濃，就會出現油耗增加，排氣管冒黑煙，火花塞變黑，動力下降等現象，所以冷機狀态下不需要使用阻風門，通常就代表着當前化油器的混合比有點過高，因此一旦有以上現象就需要重新調整化油器混合比。

綜上所述，化油器的阻風門是一個輔助啟動的裝置，它的存在主要是為了幫助啟動而預設的，一般情況下，大多數摩托車冷機狀态下都是需要使用阻風門的，尤其随着氣溫的下降，這種現象會更加普遍，所以冷機狀态下使用阻風門很正常。而如果不使用阻風門也能啟動，先要确定使用阻風門的方法是否正确，然後還應該檢查燃燒狀态，如果這兩點都沒問題，那麼它就是正常的，不需要過多在意。

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