在機場、火車站等場合，随處可見形形色色的旅行箱，對于很多出行人士來說，旅行箱僅僅是一個承載服裝和物件的的「大盒子」，它也彰顯了個人對時尚、生活品位的追求和個性表達。作為旅遊、出差的必備用品之一，旅行箱質量好壞直接關系到整個行程的消費體驗。

那目前市場上旅行箱包的質量如何？近日，央視《每周質量報告》欄目報道令人震驚：國内旅行箱産品不合格率接近一半，一些電商平台的箱包不合格率甚至達到62%！

某些電商平台的箱包不合格率甚至達到62%！

根據江蘇省市場監管局最新發布的2019旅行箱包抽查結果，蘇州市産品質量監督檢驗院和大加利質量技術檢測中心，兩家機構聯合檢測顯示，來自廣東、上海、福建、浙江、河北等省市的100批次樣品（實體店和電商平台各50批次樣品），有49批次不合格，不合格檢出率接近一半。

實體店包括沃爾瑪、永輝、大潤發等超市，電商包括天貓、淘寶、京東、拼多多、唯品會等平台。不合格産品涉及愛華仕、HELLO KITTY、花花公子、森鹿、梵地亞、泊客·行者、唯品會、卡帝樂鳄魚、聖大保羅等品牌。

耐沖擊測試

檢測結果顯示，不合格項目基本集中在拉杆耐疲勞性能、振蕩沖擊性能、耐沖擊性能、硬箱箱面耐落球沖擊性能、縫合強度等5項指标。

振蕩沖擊性能不過關，是排在第一位的質量問題，大約有一半樣品這個項目不合格。振蕩沖擊性能測試，主要是檢測旅行箱包的拉杆、提把和側提把等部位的牢固程度，作為關鍵部件，它們直接關系到消費者的使用性能。這說明，旅行箱包的拉杆和提把兒的質量問題最突出。

而排在第二位的質量問題則是耐沖擊性能沒達到要求，大約有20%的樣品這個項目不合格，耐沖擊性能測試，主要是檢測旅行箱包在搬運過程中箱體碰撞、跌落時，其各個面、各個角和輪子及其配件是否出現損壞現象。而在這個檢測過程中，部分樣品出現箱體變化的情況，甚至一些旅行箱包的走輪輪架完全開裂，甚至脫落，不能正常使用。

耐沖擊測試後，無法正常使用

這樣的産品質檢意味着，你的旅行箱很可能是一次性的！無論是精心準備的旅遊行程，至關重要的商務出行，或者是長途跋涉的求學旅程，都會因為一個不合适的旅行箱給你帶來不小的困擾和麻煩。

這個檢測結果顯然超出大家的想象，這背後有太多值得相關從業人員反思和改進的地方。

實際上我國箱包行業原本是一個高速增長的行業。2018年中國箱包市場整體規模為1942億元，在過去3年增速都在4.5%-6%左右，其中旅行箱是增長最快的類目。我國旅行箱市場規模已經由2013年的242億元增至2018年的352億元，短短5年時間，增速将近50%，預計2020年市場規模将達到384億元。這個規模發展和我國的經濟增長是密不可分的。

随着人均可支配收入的增長，外出旅遊成了人們的重要休閑方式，我國國内旅遊人次增長了近20倍。而經濟的增長也帶來企業經營的活躍， 這體現在職場人士出差頻率的增加， 根據前程無憂發布的《2017年度職場出差行程調查》顯示，「每月出差一次及以上」的占總調查數的40.3%，「每周出差一次及以上」的占24.4%，兩者合計已達6成以上。

前程無憂網絡調查數據截圖

由此可看出，我國旅行箱的市場需求非常巨大。

據調查顯示，我國中産階級的人數現在已經接近2.5億人，預計到2020年會增加到2.75億人，這個人口數量将超過歐洲人口數量的總和。而中産階級往往伴随着「消費升級」同時出現。仔細觀察身邊的現象，不難發現消費升級無處不在。無論是衣食住行，還是吃喝玩樂，大家都越來越傾向于去消費有知名度的甚至是奢侈的品牌産品。喝酒要喝茅台，手機要用iphone，奶茶要喝喜茶，包包背CUCCI、LV……但在消費升級這股風潮已經席卷了我們生活方方面面的今天，旅行箱行業卻似乎顯得特别另類。

因為就在央視關于旅行箱的《每周質量報告》中，有四款旅行箱在測試過程中，箱子的拉杆震蕩沖擊性能、耐沖擊性能、箱面受力性能和縫合強度，這些物理項目檢測幾乎全部不合格。而這四款旅行箱就是在網上或批發市場抽取的樣品，總體售價基本都在三百塊錢以下，有的甚至隻有一百多元。

一百多元也就是幾杯喜茶的錢。這個價格體系背後折射出一個信号：旅行箱這個伴随着無數用戶，在旅行、上學、出差過程中都不可或缺的高頻使用的産品，旅行箱行業似乎成了消費升級的遺忘之地。

為什麼偏偏旅行箱成為了消費升級冷落的對象？為何國内旅行箱産品質量如此良莠不齊，甚至良品率僅有五成？為什麼國外大牌旅行箱動辄大幾千甚至上萬，國内卻連叫得上名字的旅行箱品牌都鳳毛麟角？

中國皮革協會産業部教授級高工趙立國曾指出：旅行箱雖然小，卻是一個實打實的工業産品，因此影響旅行箱質量的因素很多，最主要有四個方面：第一，設計；第二，産品結構；第三，材料；第四，生産工藝、加工和組裝。這四個方面因素決定了産品的質量，任何一個環節出現問題都會直接影響産品的最終質量。

有些旅行箱可能在設計、結構和材料方面先天不足，比如箱體很大，拉杆很細，而很多人在上下樓梯的時候習慣直接拎拉杆而不是拎把手，這樣拉杆就非常容易斷掉。或者箱内功能分區結構不合理，沒辦法利用箱包或手袋等隔開不同的功能闆塊。

圖：設計、結構和材料問題的旅行箱

組裝工藝同樣重要，旅行箱無論硬箱還是軟箱，有相當一部分工序是靠人力純手工完成的，而組裝工藝可以充分反映出一款旅行箱的質量好壞和層次，設計再好，材料再好，在工人加工組裝的過程中如果組裝工藝不到位，也會影響産品質量。

加工、組裝出問題的旅行箱

此外，材料對于旅行箱品質的影響至關重要，以硬箱為例，行業趨勢就是做PC工程塑料箱。影響旅行箱耐摔耐沖擊性最重要的一點就是PC的材質。很多企業都在使用回收料，箱體使用回收料的比例對旅行箱質量影響非常大。使用回收料會占比過多會極大程度降低旅行箱的耐摔和耐沖擊性，新聞當中出現的很多劣質的箱子甚至完全使用回收料，這樣的箱子質量可想而知。

圖：暴力托運下壞掉的旅行箱

最後，箱子質量的好壞，配件影響也非常大，旅行箱中比較重要的配件是拉杆和滾輪，這兩個配件的質量好壞直接關系到旅行箱使用壽命的長短。通常鋅合金異型管的拉杆比較輕，也比較堅固。拉杆的順滑度也很重要，拉杆太緊，會卡住抽不出來，拉杆太松對箱體的控制力不夠，會更費力；而滾輪的重要性一方面表現在滾輪的耐磨性，一方面表現在滾輪的裝配質量上。在光滑的地面上，對滾輪的耐磨性要求不高，但是在水泥路面托旅行箱的話對走輪的耐磨性要求就比較高了，如果是在複雜路面上，對滾輪整體的裝配質量也有要求。

在趙立國看來，國内很多旅行箱産品質量良莠不齊，主要是很多廠商追求短期經濟利益，在消費者不容易分辨和識别的原材料、零部件以及組裝程序等環節偷工減料，因此很多用戶第一次使用旅行箱就出現了諸如輪子壞掉、托運過程中箱子破損、拉杆損壞等一系列質量問題。

抗摔旅行箱品牌舒提啦創始人兼董事長張銘庭在接受青峰财經采訪時則強調：旅行箱想要做到耐用，最核心的就是要「抗摔」。「雖然時尚感、科技感必不可少,但是抗摔應該是旅行箱這種産品的第一使命。在人們出行中，旅行箱至少不應該帶來麻煩和尴尬。所以舒提啦一直在抗摔這個點上專研、探索,從未搖擺。」

圖：抗摔旅行箱品牌舒提啦創始人兼董事長張銘庭

張銘庭指出：一個小小的旅行箱，需要空間和輪子實現負重承載和移動，因此旅行箱的工業标準非常重要，旅行箱行業有非常多工業技術和指标，是沒辦法靠投機取巧實現，或者簡單投入就能逾越過去的。很多沒有品牌的小廠家為了經濟利益或者為了生存，隻能在成本上想辦法，這樣的産品生産出來質量很難過關。

在她看來，在當下市場環境中，物美價廉是一個僞命題，因為「價廉」是做不到「物美」的，起碼在旅行箱行業是真的做不到這一點。

就這個問題，她舉了一個例子，「舒提啦推出的産品中，有人說綠色的箱子好看，但可惜沒有啞光的，但我們調一個顔色的成本甚至能達到幾十萬元，每一種顔色需要一爐的料，爐内除了色料，還要加改性劑、色目等等，一旦顔色不對，一爐原料就徹底報廢。現在我們庫房還有很多報廢的箱子，沒有任何質量問題，僅僅是顔色不過關。」

據張銘庭介紹，如果将這些箱子回收，一樣可以做成旅行箱，而且單憑外觀，很多消費者都分辨不出區别，但這種材料做成的産品就完全達不到原包料的質量，因此，「舒提啦從來不用回收料，隻用原包料，與低質産品相比，僅此一項的成本對比就顯而易見。此外，市場上常見的三四百塊錢的箱子僅相當于舒提啦四個萬向輪的成本。所以在旅行箱行業，物美價廉真的是一個僞命題，成功的品牌如果走低價策略，在這個産業生态鍊中根本沒法生存。」

圖：原包料和回收料差異

此外，張銘庭認為中國的消費市場正在進行迅速的分化，曾有公開調研數據顯示：2012年至今，被調研的26個消費品品類中的18個已經在不斷地被高端化，高端品類實現快速增長，而高端品類的增長吃掉的一定是低端消費的份額，消費者購買的東西可能不如過去那麼多，但品質普遍有所提高。

而這個觀點用到旅行箱行業則是：随着消費者出行頻率的增加和出行距離的增長，消費者會越來越注重旅行箱的品質，所以未來旅行箱行業的發展趨勢是産品品質提高、産品單價上升，但是産品複購頻次則會相應降低。

遺憾的是，目前國内衆多旅行箱品牌中，産品品質過硬的還是很缺乏，而産品品質過硬又同時具備品牌知名度則更罕見了，雖然實際上我國箱包生産企業已經愈2萬餘家，生産量已超過全球生産總量的30%，但仍然未能擺脫「制造大國、品牌小國」的窘況。

國内旅行箱這個領域的市場格局依然高度分散，網購渠道中充斥大量的假冒僞劣産品，缺乏更好品質更高價格的中高端品牌。

過去中國品牌是以「低端、低價」的路線吸引消費者，但同時，也拉低了中國品牌對消費者的吸引力。成本低廉，缺乏創新，做工粗糙……這都是國産品牌長久以來揮之不去的标簽。随着生活水平的提升，消費升級的需求，越來越多的消費者把眼光投放到了國外品牌上。比如新秀麗(Samsonite)、日默瓦（Rimowa）等國際品牌就以高昂的品牌溢價雄踞中高端市場的強勢地位。

而目前我國旅行箱包市場雖然規模巨大，但其實人均支出體量很小。也就是我們完全是依靠人口優勢，在量不在質。我國旅行箱人均支出大約在25元人民币左右，美國是385元，日本是125元，這個差距巨大的數字在未來是否有縮小的可能？

在張銘庭看來，中國正在經曆的消費升級其實本質是中國品牌的升級，而過硬的産品質量是品牌的根基，産品品質的升級要靠整個産業鍊的升級才能實現。合理的利潤水平才能讓産業鍊有持久的創新的動力，不斷追求卓越。

目前中國品牌在電子商務、高鐵，人工智能，移動支付等領域表現出來的創造力，令世界刮目相看。但中國還有個「山寨」産業，更叫國際友人稱奇。

不乏創造力卻依然熱衷于模仿抄襲，像一個智商過人的孩子卻常在考試中作弊，看似矛盾，歸根究底是缺乏「自信力」。

不相信自己的創造力，不相信自己所創造的東西能産生價值，沒有死都要做出一個優質産品的決心，這是國産品牌缺乏創新的重要原因之一。所幸總有那麼一些國産品牌，近乎偏執地追求卓越，創造着可能不被認可的新奇。這與其說是傻氣，不如說是深埋在心的自信力。

這種自信力締造了越來越多被世界認可的中國品牌——憑借超強的性能風靡全球的大疆無人機，與蘋果可以一較高下的華為，從愛普生手裡搶下出貨量第一的極米投影儀，以中國風設計迅速走紅紐約時裝秀的李甯。越來越多的中國品牌已經邁過了質量鴻溝，進入品牌力的角逐的階段，并在激烈的國際競争中成功突圍。

張銘庭敢把舒提啦抗摔旅行箱賣到2000以上的主體價格，就是基于對自家産品抗摔能力的極度自信。「3年摔壞就換新，換新隻需5分鐘」的超強售後也确實赢得了越來越多注重産品品質的消費者認可。舒提啦成為旅行箱行業裡一支異軍突起的高端品牌。

日前，英國品牌評估機構Brand Finance發布2019年最新的品牌價值報告，盤點了全球各行業最有價值的品牌榜單top100，諸多中國品牌上榜。科技類有華為，排在第7位，品牌價值622.78億美元，比上年增加63.7%。其他品牌依次是：(8)微信、(9)騰訊QQ 、(10)淘寶、(12)天貓、(21)百度、(25)阿裡巴巴、(27)美的、(29)網易、(32)京東(42)海康威視、(48)優酷、(49)格力等21個中國品牌。電信類有中國移動、中國聯通、中國電信；汽車品牌類有吉利、哈弗、比亞迪；零售品牌類有阿裡巴巴和京東等；安踏排在服飾品牌類排行榜第21位；百雀羚位列美妝個護品牌類排行榜第23位。這對于正拼搏在道路上的中國品牌無疑是一種激勵。

2019年最新的品牌價值報告

在張銘庭看來，中國消費升級大趨勢是中國品牌的升級，加快核心技術突破，向價值鍊高端爬升，打造品牌的精神内涵将是品牌躍遷的必然路徑。「目前那些還在被國外品牌占據的賽道都有可能成長出中國的世界品牌。」

研究顯示，占全球品牌數量不到3%的世界級名牌，卻占據着全球40%以上的市場份額。高端市場留給中國品牌的必然是一條「狹窄而艱難」的跑道。最終能實現躍遷成長為世界品牌的必然是那些敢于「啃硬骨頭」的中國品牌。

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