現在很多80後都處于上有老、下有小的階段，所以他們無論是買車還是養車都格外在意車輛的經濟實用性。在考慮到品牌、動力和操控等硬性指标之外，燃油經濟性無疑是很多人選車時關注的重點。今天咱們就來看看下面這三款價格适中、油耗成本低廉的合資三廂轎車，它們不僅牌子大、口碑好，關鍵還很省油。

◇推薦車型No.1

上汽通用别克-凱越

◇工信部綜合油耗：4.6-4.9L/100km

一句話點評：别克品牌的“功勳元老”，換代歸來轉型小清新路線。

2016年8月8日，随着最後一輛老款别克凱越駛下生産線，這款叱咤國内家用緊湊型車市場13年的經典車型正式結束了它的使命。不過凱越的名号并未就此消逝，今年6月22日，上汽通用别克全新一代凱越車型正式上市，煥然一新的外形設計讓新一代凱越步入了年輕動感的“小清新”路線。

全新一代凱越采用了我們熟悉的别克家族式設計風格，近似三角形的前大燈組内部帶有折線形的LED日間行車燈，整個大燈組位置整體靠上，搭配着别克标志性的飛翼式進氣格栅，并與之形成一定的層次感，這讓車輛的前臉看上去很有“沖勁”。

側面造型，全新凱越的線條十分舒展，上下雙腰線搭配優雅的車頂輪廓線很顯流暢動感，整體看上去非常協調。尺寸方面，全新凱越長寬高為：4468*1765*1469mm，軸距達到了2611mm，是一款标準的入門緊湊型車“身材”，但在軸距方面還具有一定優勢，在家族定位方面要比英朗級别略低。

全新凱越車尾造型挺平易近人的，沒什麼張揚的設計，尾燈組輪廓與“大哥”英朗有一定的相似度，内部采用鹵素光源。一條貫穿後備廂蓋的U形棱線将兩側尾燈銜接在一起，使得車尾線條更豐富、造型更顯立體。此外，車輛的排氣管也為隐藏式，整個後保險杠造型也十分樸素。

即便是身為别克品牌的入門車型，全新凱越的在内飾方面也并不丢份兒，中控台的造型和功能配置方面還有不少亮點。全新凱越的中控台采用了前瞻設計風格，中部偏向于駕駛員一側設計，中控台上大面積的木紋飾闆，視覺上的檔次感和組裝工藝都十分過硬。駝色的皮質 麂皮雙拼座椅，使得車内的精緻感也非常出衆。

配置方面，中控台中央的7英寸中控觸屏，系統内置有蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯功能，并且支持安吉星、車載Wi-Fi。下方則是控制中控系統和空調的兩組實體按鍵/旋鈕。

此外，全新凱越還全系标配了天窗，車身穩定系統、6安全氣囊、自動啟停、倒車雷達、坡道輔助等配置，相比同級競品車型要有優勢。

動力方面，目前在售的全新凱越僅搭載1.3升直列三缸自然吸氣發動機，最大功率107馬力，峰值扭矩133牛·米，傳動系統匹配5速手動或CVT無級變速箱。此後，全新凱越還将推出搭載1.0T渦輪增壓發動機的車型。

雖然這台1.3L自吸發動機動力表現上亮點不多，但油耗表現可謂出類拔萃，4.6-4.9L/100km的工信部綜合油耗成績确實很出衆。底盤方面，全新凱越采用的是前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架結構，這也是目前這個價位裡主流的懸架形式。

◇推薦車型No.2

東風日産-陽光

◇工信部綜合油耗：5.6-6.2L/100km

一句話點評：空間夠大、牌子硬，一台開起來不費，養起來不貴的合資代步車

東風日産陽光可謂是入門緊湊型車裡的一張老面孔了，作為一台合格的家用代步車，陽光車内空間大，省油皮實的特點深入人心，它在緊湊型市場中受到了相當一部分消費者的青睐。

外觀方面，現款陽光并沒有采用日産全新的家族化臉譜設計，倒梯形的進氣格栅穩重大氣，視覺效果頗為立體，配合碩大的前大燈顯得很有靈氣。

車身側面，陽光采用了大量圓潤、平緩的線條設計，整體感觀樸實無華，并沒有強調運動感，不過這種平易近人的圓潤造型看着還是很讨喜。陽光的長寬高分别為4456*1696*1514mm，軸距為2600mm，勉強達到了緊湊型車的标準。

車尾造型同樣是足夠樸實低調，車尾各個部位線條柔和圓潤，後備箱蓋上立體線條結合後尾燈組的樣式，讓它看起來與天籁有幾分神似。

來到車内，陽光的中控台造型略顯沉悶，并不如車輛外觀那樣年輕有活力，工藝和用料上也沒有什麼出彩之處。

陽光全系車型隻有2014款 1.5XV CVT尊貴版車型配備了彩色多媒體顯示屏，其它車型則隻有AUX與USB兩種音響連接方式。在安全性配置上，日産陽光全系車型都沒有采用車身穩定控制，這一點有待改進。

動力方面，陽光全系車型都采用了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩139牛·米，傳動部分匹配5擋手動/CVT無級變速箱。

作為一台家庭用車，這樣的動力組合還是可以滿足日常的駕駛需求，畢竟省油好開才是這一級别車型的“基本功”。底盤懸架方面，陽光采用了前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架的組合。

◇推薦車型No.3

一汽-大衆-捷達

◇工信部綜合油耗：5.7-5.9L/100km

一句話點評：捷達就是捷達，口碑代表一切

捷達，在國内可以說是一款無人不知、無人不曉的車型，老百姓口耳相傳的過硬品質鑄成了捷達這一金字招牌。現如今經過換代之後，捷達依舊維持着活躍的市場表現，連續數月銷量都突破了2萬台大關。

目前在售的2017款捷達是這代車型中期改款之後的版本，前臉設計上，它采用了網絡狀造型的前進氣格栅，前大燈組外部輪廓和内部結構也采用了新的設計，内部加入的鍍鉻飾條讓整個前臉看上去要更為大氣精緻一些。

側面的造型則依舊保持着三廂車标準的姿态，沉穩老練的線條讓車側看上去很顯修長。整車的長寬高分别為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm。

車尾方面，捷達尾部風格與上一代寶來十分相似，線條年輕、幹練，沒有過于出彩的設計，但是卻穩重耐看。

内飾方面，依舊是典型的大衆品牌中控台造型設計，圓形的空調出風口可能是整個内飾最為亮眼的造型元素。整個内飾采用黑内飾 銀色飾條的搭配給人感覺也比較年輕化。

三輻式的多功能方向盤手感不錯，帶有藍牙電話以及音響控制按鍵，儀表盤依舊是老樣子，好在清晰易讀。

中控台中央，選裝的6.5英寸彩色液晶顯示屏視覺效果不錯，并配備有USB、SD卡以及AUX接口。配置方面，根據車型的不同配備有自動空調、胎壓監測、座椅加熱、電動可調帶加熱功能外後視鏡、雨量感應式雨刮器、自動前大燈、倒車雷達、車身穩定控制等功能

動力方面，捷達搭載了1.4L、1.5L兩款自然吸氣發動機，最大輸出功率分别為90馬力和110馬力，變速箱為5速手動或6速自動兩種。捷達運動版車型還搭載了一台1.4T發動機，最大輸出功率達到了131馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

懸架方面，它采用的是這個級别最常見的前麥弗遜獨立懸架 後扭力梁非獨立懸架的形式。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!