全面解讀春風250NK

2017年5月28日，浙江春風動力有限公司舉辦的春風日活動上，一款特技車在胡海的駕駛下出現在上千名車迷面前。正是春風公司的最新産品250NK！由于此車是用做特技表演的改裝車，并非量産實物，加上廠方不允許近距離拍照，擺在舞台上的車子，引發了大家的各種猜想。一般這個時候，都是戰車這種愣頭青奮勇向前的時機，沖破重重困難，為大家帶來第一手資料。

首先，咱們從外觀能看到的地方開始解讀。輪圈變了，加了前倒立避震。這是大家都能看得到的地方，這兩處地方相對用于量産的可能性極大。因為，同級别的250cc産品，基本都已将倒立避震作為标配；同為NK家族成員，150NK和400NK以及650NK的輪圈都不一樣，250NK自然也要形成自己特色。

請看紅圈内，令人覺得比較可信的是，這對前避震的下端，已經打有CFMOTO的LOGO，400NK和650NK又沒有使用倒立前避震，那基本就是250NK的菜了。

250NK的前泥瓦，應該會與150NK通用，因為兩車的輪圈直徑都是17寸，都将采用輻射式單向雙活塞卡鉗下泵，因此前泥瓦通用。不明白的可以自己找150NK的照片看，急着發稿沒時間再給找相同角度照片對比了。

這張前輪的照片再來一次，前輪制動碟并未使用浮動碟片設計，并且固定制動碟的五個點，與150NK角度相同。不同的是，150NK采用了100/80-17的前輪胎，250NK采用的是110/70-17的前輪胎。

後輪，使用的是140/70-17的輪胎，150NK的後輪隻有130/70-17。但後平叉與150NK基本一緻，造型和粗細都極為一緻。單筒式的後避震也比150NK有了更新。

看到這裡可能很多人會說，250NK估計是加大了中缸及缸頭，來一套250的活塞和環，掏一下曲軸箱的活塞連杆位置的直徑，套用150NK的車架，換換行走系統，這樣出來的吧。以戰車我對春風的理解，春風的逼格絕對不僅于此。

首先，車架變了。大家請看紅圈處，150NK的這個位置是内八字形狀的，而250NK的這裡是外八字形狀的，兩車的鋼管口徑也有不同。因此，這個車架根本就不是套用150NK的車架，而是全新設計。上面圖片裡其實還有個亮點，大家放大了自己找。

聰明的同志可能已經發現了，我去！這不是怠速調整螺絲嗎？！電噴車還有這玩意兒？！難道250NK是化油器版本的？！那它怎麼去跟同級别車種競争呀？……别急，這個，應該是胡海改了用來玩脫把轉圈的特技動作的，隻是頂住油門拉索控制的節氣門開度而已。虛驚一場罷了。

既然車架都是全新的了，發動機還會不會是全新研發呢？答案是－－－是的！熟悉150NK發動機的車友，一看這個機器的側面，應該就可以得出結論。先不說變速箱已經跟150NK大相庭徑，連水道的走位也都完全不同了。

這款250NK的發動機的變速箱，已經與150NK差距極大，而與400NK和650NK更加一脈相承。大家想象一下齒比比較有落差的150NK，以及中段輸出更為綿密的400NK，就可以聯想到250NK的齒比将會在400NK和150NK之間，并且可以預測250NK将不會是一台拼高轉的機器，而是更注重中低扭。

繼續給各位放大招！可能今天所有見到250NK的人都忽略了一個事情，請看紅圈内。起初掃了一眼，還以為是胡海為了表演特技加的小油冷器接頭，突然間腦子一激靈！我去！不對啊！這分明是液壓離合！！！雖然左手上有油壺，但大家都以為是為了表演特技把後刹改在左手了，差點聰明反被聰明誤！SO，250NK為應對激烈的競争，新意顯現！

250NK的油箱，與150NK和400NK造型都不同。對比150NK的10L和400NK的17L容積，目測250NK的油箱應該在13L左右。以250cc的正常百公裡2.8～3.0L左右油耗計算，續航裡程在三百多公裡上。

在這台發動機上，預留了四個接口，以戰車我的達到80的IQ來推算，上面兩個口是保險杠，下面兩個口是下肚兜。至于為什麼不是全部都是保險杠，因為，排氣管很突兀，若無下肚兜遮擋，會顯得不好看。以春風的逼格，應該不會露出一大坨排氣管前段來的。

前方的這個水箱，戰車我目測，應該與150NK通用。400NK和650NK的水箱不是醬紫滴，再一個裝在250上也過大。水冷車散熱的功效，主要在水道走位和循環效率。

當大家還在猜測春風會不會把250NK做成兩氣門節約成本的時候，戰車第一眼就看到了250NK的雙凸，那麼，雙凸都用上了，四氣門基本也就闆上釘釘了。别問我怎麼看出來的，等你變成老司機你就明白了……那麼，這台機器應該就是雙凸水冷電噴四氣門249cc，至于功率就欠奉了，我要連功率都蒙的出來，春風的設計師就可以下課了。估計在18kw左右，不會突破20kw。

來來來，各位觀衆，擋位顯示線束。

來來來，各位觀衆，側撐熄火開關。

來來來，各位觀衆，LED尾燈，NK家族這一家子基本都是一個造型的尾燈。

如果你以為這個後座是胡海改了用來玩特技才搞得這麼高的，那，可能會有點出入。請看下圖。

看到沒有，有通風口……那麼，這意味着，250NK的後座極有可能就接近現在的樣子，高底座落差較大，扶手包着後座，後座與扶手一體。十分符合春風一貫的創新，與150NK和400NK都不一樣，一個字－－－帥！

頭燈的造型，肯定不會再沿用150NK的黃蜂造型車頭，400NK的猴子臉造型車頭，個人感覺不如150NK好看。而250NK必定會再有介乎于兩者之間的造型出現，這個倒是有點小期待。

250NK的下聯闆，也就是下三星，與150NK造型極為接近。一度令戰車我懷疑250NK的前避震口徑會與150NK相同。150NK的前避震一直不怎麼令戰車滿意，假如使用相同産品到250NK上，希望可以做出精細調教。

紅圈内，是防凍液加注口，NK的一貫特色。

另一邊，這個孔洞一時吃不準是幹什麼的，隻能初步預測是走全車大線的。

初步預判，這個黑色塑料盒子是空濾下移，因為，沒多少空間了。當然，它也可能是其它的，比如ABS泵體、比如随車工具……

大家放大圖片自己看，車座下的STUNT英文中的“U”字母下方，是個窟窿，極有可能250NK的車座開啟的鑰匙孔就在這裡。因為，車座底下再沒發現孔洞。

圖片上可以看到，250NK的腳踏固定型式雖然與150NK類似，但，腳踏位置有些許後移。腳踏的兩個固定點都在車架的延長管上，強度方面應該問題不大。

車鑰匙，有點與貝納利風格接近了，在油箱的正前方。為什麼沒跟400NK那樣裝在表頭後方，隻能去問設計師了。

後避震的固定點，依然是沿襲自150NK，150NK曾經因焊接材料出過一點小問題，當時已經及時更正，相信不會再從250NK上出現。紅圈内的空着的螺絲孔，應該是固定後泥瓦的地方。

後平叉上，也已經留好了固定鍊條瓦的孔位，以及駐車架的孔位。

固定車把的碼塊，也是NK家族的一個風格，如果前避震在出廠時能變成可調校液壓回彈阻尼的設定，就更好了。

看到這裡，大家應該已經對250NK有了全面的了解。現在唯一的懸念，隻剩标配是否ABS，以及售價的問題。NK家族的譜系在250NK出現後，已經基本完善。這款水冷雙凸四氣門電噴的250NK，将會繼續秉承NK系列的風格，酷炫、陽光的都市新物種，令人充滿期待。

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