對于多口之家來說，如何能滿足所有家庭成員的乘坐需求确實不是一件簡單的事情，經常會出現一輛車不夠坐，兩台車又坐不滿的尴尬情況。這時候MPV車型的優勢就體現出來了，除了能提供更多的座位數，在乘坐舒适性方面也比一些七座SUV更出色。今天為大家帶來一款售價親民，但實力不俗的國産中型MPV，它就是上汽大通MAXUS G10。

車型：上汽大通MAXUS G10 2022款 2.0T汽油 手動超值版 7座

本次體驗的具體車型為上汽大通MAXUS G10 2022款 2.0T汽油 手動超值版 7座，作為車系裡的入門版本，它的官方指導價為14.58萬元。

提到MPV車型，我腦子裡會瞬間閃過商務氣息濃厚的外形，但是在親眼見到上汽大通MAXUS G10的實車之後，這種想法就已經不再強烈了。在最新的家族化設計語言的加持下，整台車看起來要比老款年輕時尚許多。中網由三條粗壯的鍍鉻飾條所占領，下包圍的造型變得更加立體，營造出不錯的運動氣息。

大燈很好地與中網融合在一起，讓整個前臉看上去很有張力，遺憾的是這款車的遠近光燈仍用的是鹵素光源，在照明效果上自然無法與LED大燈相提并論。

車身側面采用了當下較為流行的雙腰線設計，不會讓型面看起來過于簡潔。尺寸方面，該車長寬高分别為5168x1980x1928mm，軸距達到了3198mm。與競品車型相比，上汽大通MAXUS G10在尺寸上的優勢還是比較突出的。

方方正正的車尾輪廓在MPV這種車型裡非常常見，主要是為了提升車内空間。尾燈造型略顯圓潤，點亮後視覺效果醒目，夜晚的辨識度也不低。

在内飾方面，上汽大通MAXUS G10同樣采用了家族化的座艙設計，功能區布局清晰，車内空間感很不錯。中控台上的用料雖然以硬質材料為主，但并不會感覺廉價，仿木紋飾闆還能帶來一定的高級感。中控屏的尺寸為7英寸，在筆者看來大小剛剛好，分辨率确實不高，操作流暢度也有待提升，整個車機系統的體驗略低于預期值。好在提供手機互聯功能，實用性不錯。

車輛座椅采用2 2 3式的布局，第二排中間的過道還算寬敞，方便後排乘客上下車。由于這款車型是低配版本，所以在座椅配置上還差點意思，主/副駕駛座僅支持手動調節。乘坐空間方面上汽大通MAXUS G10有着很不錯的表現，本人身高183cm，坐在前排把座椅調到最低，頭部還留有三指的餘量，不會感到壓迫。車輛後兩排的縱向空間表現也不差，腿部與頭部都留有比較大的空餘。

在動力系統方面，這款車搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，匹配6擋手動變速箱。得益于副駕駛位偏高的坐姿，使得前方視野非常開闊，行車過程中方便車主觀察兩側的情況。看起來這台發動機的賬面參數還不錯，但實際開起來并沒有讓人覺得車輛的動力很強，後半段的動力響應略顯遲緩。

結語：綜合來看，除了空間之外，上汽大通MAXUS G10在其他方面的表現談不上出色，給我的感覺就是一台務實的家用MPV。但是考慮到這款車的指導價隻有14.58萬，在價格上與傳祺M8、本田奧德賽等競品車型相比擁有絕對優勢，性價比還是挺不錯的。如果對空間需求較高的話，上汽大通MAXUS G10是一個值得考慮的選購對象。

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