2021年過去近半時間，很多國人已經逐漸感受不到去年新冠疫情帶來的緊張氣氛，各種經濟生産恢複，生活基本上已經走上正常軌道。這樣的積極局面目前僅在中國發生，世界上大部分國家地區仍然在新冠疫情肆虐下尋求解決之道。

其中印度近期的情況讓人憂心，數次打破單日新增病例最高記錄，日增病例超過30萬已經持續了半個多月的時間。疫情在印度已經逐漸失去控制，新冠病毒正在摧毀這個國家。

印度的情況很糟糕，更糟糕的是它對周邊其他國家是一個巨大的威脅。盡管周邊其他國家極力做好防禦措施，但千防萬防，仍防不住病毒擴散。繼印度之後，其鄰國尼泊爾也被新冠病毒攻陷。

印度疫情大爆發

在近日尼泊爾公布的統計數據中，尼泊爾單日新增确診病例9196，死亡病例50，創下了疫情爆發後尼泊爾本土最高記錄。如今尼泊爾這個總人口不足三千萬的國家，正在面臨崩潰。

激增的确診數字讓這個國家不知所措，落後的經濟，複雜的地緣政治，尼泊爾顯然沒有足夠的能力去應付這艱難的局勢。對于現階段的尼泊爾，最大的救命稻草是右邊的鄰居，中國。畢竟病毒就是從左邊的鄰居印度擴散過來的。

中國捐贈物資給尼泊爾

印度自身都沒有能力應付惡化的局面，怎麼可能會對尼泊爾施以援助。好在相比于印度始終嘴硬不松口，甯願優先尋求西方國家幫助也不願接受中國的援助，尼泊爾接受了中國方面的醫療援助，為這個國家脆弱的衛生醫療系統保留了一絲控制局面的希望。

由于中印兩國長期以來存在分歧和摩擦，地處兩國中間的尼泊爾一直在複雜的地緣政治環境中夾縫求生。

左邊是印度及其背後試圖遏制中國崛起的西方大國，右邊是強大且能夠給予實際幫助本國發展的中國，大國夾縫中的尼泊爾在這些年做了哪些抉擇？

尼泊爾國土面積15萬平方公裡，呈長條形，總人口2800萬，北方是喜馬拉雅山脈及青藏高原，其餘三個方向均與印度接壤。國境内以山地為主，是個名副其實的山地小國。從曆史上看，它曾經歸屬在印度文明之内。

獨立建國後，由于北邊的喜馬拉雅山脈嚴重阻礙了中國與尼泊爾之間的交流，将尼泊爾包圍住的印度對其有着更大的影響力。就算尼泊爾建立主權國家，其國家仍被印度深度控制，幾乎成為印度的附屬國。

古印度文明因為地理原因，邦國林立，就算是今天的印度，内部仍然是分而治之，所以尼泊爾自古以來就有着較強的獨立性。加之與西藏隔山相望，從古至今有着不少從那邊遷移過來的人群融入其中。

尼泊爾人鐘

雖然同樣有印度人不斷遷入尼泊爾，但在人種和文化構成上，尼泊爾同印度有着不小的差别。為此，尼泊爾是有着強烈主權意識的國家，并不願意就這樣被印度控制。

奈何整個國土除了北邊高聳的山脈外盡數被印度包圍，國家的經濟命脈被印度掌控，尼泊爾不得不忍氣吞聲。印度對尼泊爾的控制之深，甚至一度直接在尼泊爾征兵。

這種絕望的局面直到1962年中印邊界自衛反擊戰打響，才終迎來了轉折。

1962年10月20日打響的中印邊界自衛反擊戰

1962年10月20日打響的中印邊界自衛反擊戰在11月21日以中國的大勝而終結。這場戰争讓親眼目睹的尼泊爾真正認識到了中國的實力，也在中國身上看到了改變自身處境的機會。科技的進步給尼泊爾帶來了新的可能，喜馬拉雅山脈不再是隔絕了中尼兩國的天塹。

1963年，中尼公路正式開建，并于1967年建成通車。這條中國第一條直接進入南亞的戰略要道建成，标志着中國對南亞闆塊的地緣政治影響力大幅提升。尼泊爾在面對印度時，也多了一種可能。

尼泊爾

一個小國，如果是自己一個獨立的海島那還好點，但來到陸地上就需要面對很多的問題。在政治經濟活動中經常要看周邊大國的臉色，自身沒有什麼發言權。更有甚者，會淪落為大國博弈的棋子，往往身不由己。

這樣的小國通常能做到的就是跟着大風向走，旁邊誰強聽誰的話，保留着自己的一絲生存空間。但總有一些倒黴國家，刮到這個國家的風就一個方向，連權衡的餘地都沒有。尼泊爾正是這樣的一個倒黴國家，三面被印度包圍的它，幾乎沒有多少選擇空間。

畢竟印度就算不是超級強國，但滅它一個尼泊爾已經是綽綽有餘了。中印邊界自衛反擊戰讓尼泊爾看到了曙光，這個把印度打得潰不成軍的大國同樣也是自己的鄰居。喜馬拉雅山脈長期隔絕了中尼兩國的交流，但随着中尼公路的建成，這個阻礙在逐步減小。

中尼公路

有了中國的出現，尼泊爾在印度的壓迫中尋到了反抗的機會。尼泊爾希望借助中國的力量，對沖掉印度對其的影響。

1969年，尼泊爾要求印度撤走在其境内的印度軍事代表團以及北部邊境的印度軍隊。

這在之前是不可想象的行為，随着中尼公路通車後，變成了一個有底氣的合理要求。中國的出現确實讓尼泊爾看到了擺脫印度的希望，為尼泊爾在政治經濟活動中博得了一點空間。但這樣的改變仍然十分有限，喜馬拉雅山脈始終是難以跨越的阻礙，橫在了中尼兩國之間。

相比于三面包圍的印度，中國僅僅通過一條公路，能給尼泊爾帶來的能量不足夠尼泊爾扭轉被印度鉗制的大局。僅僅在尼泊爾同印度叫闆的不久之後，印尼貿易與過境條約到期，印度卻拒絕續約。

這對于在經濟貿易上嚴重依賴印度的尼泊爾來說是無法承受的，除非能夠搬走喜馬拉雅山脈，否則尼泊爾的經濟發展繞不開印度。在這個行為上嘗到甜頭之後，此後的50年間，印度動辄就對尼泊爾進行經濟制裁，讓尼泊爾無法脫離其控制。

正因如此，尼泊爾政局長期以來動蕩不安，與印度之間常有争議，卻難以走出印度的影子。特殊和尴尬的地理位置，對印度天然的經濟依賴，讓尼泊爾與印度形成了複雜且特殊的雙邊關系。隻要尼印關系出現問題，尼泊爾在戰略上的劣勢就全面顯現。

每次印度的制裁都能讓這個國家的運轉出現癱瘓，最終都隻能不斷妥協退讓換取印度“放他一馬”。也直接導緻了在中國與印度之間，尼泊爾尋求生存的艱難和搖擺不定。

尼泊爾和中國國旗

從國家發展的角度看，尼泊爾始終都希望能夠擺脫印度對其的控制，改變這種被動局面。中國在尼泊爾的發展道路上，是最大的希望所在。

2016年，外界一度揣測尼泊爾新任總理奧利會破例先訪問中國，這一屆新政府将徹底倒向中國。

雖然最終尼泊爾沒有給世人帶來驚喜，2月下旬的時候奧利總理還是先去訪問了印度。但外界的猜測沒非沒有根據。奧利總理也對外界說出了一番至關重要的言論：“不能忘記的是，除了印度之外，我們還有一個鄰國，不能僅僅依靠一個國家謀求發展。

既然北部是喜馬拉雅山，隻要想辦法解決這個問題，尼泊爾的未來似乎還是有出路的。”

從1962年中印邊境自衛反擊戰印度大敗後開始，尼泊爾便開始掌握分寸，适當“親華”。中國随着國力強盛，加之現代科技削弱了地理上的隔絕作用，也在尋求增強在南亞的影響力。

中國給尼泊爾的幫助

雙方你情我願，兩國關系不斷升溫。中國通過強大的基建能力，給予尼泊爾在國家建設上大量的幫助。尼泊爾在這個過程中也一步一步向中國靠攏，與中國全面加深合作。

2018年9月，中國與尼泊爾在加德滿都簽訂了一份港口協議，允許尼泊爾使用中國天津、深圳、連雲港以及湛江的港口及蘭州、拉薩、日喀則的陸港與其他國家進行貿易。

正如外交部長拉迪普·賈瓦利所言，“這份協議對尼泊爾來說，具有曆史性的意義。”而在早前的6月份，中尼兩國還簽署了跨境鐵路項目的合作書，中尼鐵路一旦建好，将直接改變尼泊爾對印度的依賴程度，讓尼泊爾不再被印度的經濟封鎖逼得無路可走。

尼泊爾國旗

這樣的情況讓印度也有些坐不住了，這些協議的簽署，讓印度在尼泊爾面前的底氣開始有些不足。雖然加強了對尼泊爾方面的施壓，但尼泊爾擺脫印度全方位影響的立場堅定。未來仍會同中國的關系日益緊密，在印度和中國間找到一個平衡點。

中國的崛起同印度之間拉開了不小的差距，在國際形勢中，印度顯然已經難以同中國抗衡，這是尼泊爾想要抓住的機遇。但尼泊爾也清楚，無論局勢怎樣發展，印度始終是惹不起的。在中國與印度的夾縫之中，尼泊爾仍要小心生存。

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