老周

摘要：003“福建”号下水，排水量八萬噸，電磁彈射，這些指标都讓國人振奮不已。不過這樣的技術規格難道不應該是采用核動力？而且我們有核潛艇啊，為什麼不把核潛艇上的反應堆移植到航母上？而官方的報道中，卻沒提常規動力，難道還有什麼玄機？

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003“福建”号下水，排水量八萬噸，電磁彈射，這些指标都讓國人振奮不已。不過這樣的技術規格難道不應該是采用核動力？而且我們有核潛艇啊，為什麼不把核潛艇上的反應堆移植到航母上？而官方的報道中，卻沒提常規動力，難道還有什麼玄機？

衡量航母的作戰能力，主要是三個方面的指标，排水量，艦載機起降方式，還有就是動力系統。

近日剛剛下水，完全自主研制建造的第三艘航母003“福建”号，滿載排水量達到了八萬噸，可以跻身大型航母之列，除了美國的航母，這個排水量在世界其它國家航母中，是最大的。在排水量這方面，003“福建”号已經是跨入世界前茅。

航母的本質就是漂浮在海上的活動機場，航母的戰鬥力完全是依賴艦載機來發揮的，對于航母萊說，艦載機就是尖牙利爪，如果沒有艦載機，航母就像老虎沒了牙齒和利爪，什麼戰力也無從談起。所以，艦載機的起降方式對航母來說，是至關重要的指标。

003“福建”号采用的是電磁彈射起飛，和001“遼甯”号、002“山東”号的滑躍起飛相比，絕對是一個巨大的飛躍。彈射起飛對滑躍起飛，幾乎就是具有代差優勢，從某種意義上來說，滑躍起飛是在無法進行彈射起飛的局限下采取的一種權宜之計。而彈射起飛又分為蒸汽彈射和電磁彈射，這是基于兩種完全不同的技術原理，打個不太确切的比喻，就是燃油發動機汽車和全電發動機汽車，不能說哪種更先進，都是有利有弊，隻是電磁彈射的優勢更多一些。所以，從技術上說，如果要選擇彈射起飛，并不一定需要再走從蒸汽彈射到電磁彈射的老路，隻要能夠掌握電磁彈射的相關技術，完全可以直接電磁彈射。所以003“福建”号采用電磁彈射，還是很明智的。

最後來重點說說動力系統，這也是這次003“福建”号讨論最熱烈的話題。

因為八萬噸的排水量，再加上電磁彈射，都對動力系統的功率提出了很高要求，顯然核動力才是最适合最匹配的。而且核動力比常規動力優勢巨大【關于航母核動力與常規動力的差異，可以參考本号昨天文章《003PK“福特”号，同樣是電磁彈射大型航母，還有多大差距？》】。所以就有不少人問，為什麼003“福建”号不采用核動力？因為技術上還做不到。實話總是很紮耳錐心，但這确實就是事實，很殘酷也很無情。

我們不是有核潛艇嗎？為什麼不能把核潛艇上的核動力系統移植或者放大後用到“福建”号上？

核潛艇上的核動力系統和航母的核動力系統，雖然同樣都是核動力，但性質上卻天差地别。首先是潛艇和航母排水量差太多了，一般核潛艇的噸位也就在一萬噸上下，而大型航母的排水量至少八萬噸（“福建”号就是八萬噸），這個差距就非常大了。其次，潛艇強調控制噪音，對于作為動力系統的核反應堆也首先考慮安靜音，甚至不惜犧牲其它方面的性能。而航母對動力系統更注重的是功率，要求具備長時間高速和大航程，同時體積上要盡可能小，因為航母上空間是非常寶貴的。所以，潛艇和航母對于動力系統的要求完全不一樣，甚至是矛盾的。所以将核潛艇上的核動力系統直接用到航母上，是有很大問題的。這就好比把體重20斤的小猴子的心髒能移植到200斤體重的大漢身上，就算能存活，很多劇烈動作顯然也是不能做的。盡管這麼比喻不太确切，但道理是相通的。而且在曆史上，也确實有過将核潛艇的核動力系統用到航母上的事例。

世界上第一艘核動力航母，美國的“企業”号，由于當時美國也沒有航母使用的核反應堆，就将鲣魚級攻擊核潛艇上使用的S5W核反應堆稍加改進，開發出了A2W反應堆。這裡提到的核反應堆型号，S5W表示西屋公司（Westinghouse）研制的第五代潛艇（Submarine）使用 的核反應堆，S代表潛艇用，5代表第五代，W代表西屋公司，這是美國核潛艇上使用的比較成熟的核反應堆；而A2W表示西屋公司研制的第二代航母（Aircraft carrier）使用的核反應堆，A代表航母，2代表第二代，W代表西屋公司。

由于A2W是從核潛艇的核反應堆發展而來，所以存在功率不足的先天缺陷，為了滿足航母十萬噸排水量的動力需求，不得不安裝了8座A2W核反應堆，這才使得整個動力系統的總輸出功率達到26萬馬力，保證了“企業”号能夠達到30節的最高航速。雖然總功率依靠反應堆數量堆積勉強達到了，但是系統越複雜，故障率就越高，因此“企業”号的動力系統總是問題不斷，特别是中期大修更換核燃料，更是遇到了很大困難。從1961年到2012年，“企業”号雖然服役期長達五十一年，也不算短了，但真正的前沿部署或者參與實戰并不多，大部分時間都在維護保養和修理中。

正是鑒于“企業”号的慘痛教訓，美國海軍在此後的尼米茲級航母上就不再用核潛艇的反應堆，而是專門為航母開發了A4W核反應堆，也就是西屋公司第四代航母使用的核反應堆。A4W的技術自然比A2W成熟，單座功率就達到了13萬馬力，是A2W的四倍，所以整個動力系統隻需要安裝兩座A4W反應堆，就達到了26萬馬力的總功率，而且故障率大幅下降，核燃料的更換時間也延長到了20年。

在美國最新的福特級航母上，使用的是更先進的A1B核反應堆，這裡的B表示貝蒂斯船用推進公司（Bechtel Marine Propulsion Corporation），也就是貝蒂斯公司的第一代航母用核反應堆。A1B核反應堆單座可以産生104兆瓦的輸出功率和96兆瓦的供電功率，總輸出功率達200兆瓦（27.2萬馬力），全系統兩座A1B核反應堆合計輸出功率達到了400兆瓦（54.4萬馬力），是尼米茲級的兩倍還多，尤其是在供電能力方面，可以提供20萬千瓦的電力輸出，幾乎是尼米茲級的三倍，不僅能夠滿足電磁彈射所需要的巨大電能，而且可以使得福特号上所有機房都能使用冷氣空調，提高了操作人員的舒适性，同時也降低了機房設備的維修保養需求。

除了美國，法國也嘗試過把核潛艇上的核反應堆用到航母上，結果同樣相當悲催。

法國海軍第一艘也是唯一一艘核動力航母“戴高樂”号，直接采用了兩座凱旋級戰略核潛艇的K-15型一體化核反應堆，單座輸出功率隻有4.1萬馬力，整個系統兩座反應堆加一起總共輸出功率才不過8.2萬馬力，所以要驅動滿載排水量4.2萬噸的“戴高樂”号，明顯力不從心，最高航速隻有27節。不僅如此，整個核動力系統故障不斷。更嚴重的問題是由于動力不足，“戴高樂”号蒸汽彈射器的氣缸壓力比正常狀況要小了50%，降低了至少15%的彈射能量，從而導緻彈射效率大大降低。此外，還因為核反應堆的體積較大，擠占了航母上寶貴的空間，使得法國人不得不截短了彈射器的氣缸，以此來減小占用空間。

所以，“戴高樂”号由于簡單粗暴采用了核潛艇的核反應堆，結果問題多多，讓法國海軍頭痛不已。

由此可見，把核潛艇上的核反應堆用到航母上，想法很豐滿，但現實卻很骨感，基本上是不可行的。而從核潛艇的反應堆到航母的反應堆，也不是簡單地放大，在技術上完全是不同的代差與級差，是有着巨大的差距需要跨越，美國“企業”号的A2W到“尼米茲”号專門航母用的A4W反應堆就花了整整十年。

不過這次003“福建”号的情況卻還是有些雲裡霧裡的神秘，首先是在官方公布的介紹中，沒有“常規動力”的字樣，這應該不是粗心大意的疏忽，而可能真的有所隐情；其次“福建”号的島式上層建築非常小，固然有減少雷達反射面以增強隐身性能的考慮，但這麼小的艦島顯然很難容納大功率的蒸汽鍋爐。基于這兩點，所以就有人大膽推測，003“福建”号有可能除了常規的動力系統外，還有一座核反應堆，也就是采用了核常混合動力。當然如果真有核反應堆，在整個動力系統中也是次要的，輔助性的，主要的動力輸出還是靠常規動力，核反應堆的作用一個是進行航母核動力的試驗與探索，另外也可以産生更大的電能，提供給需要龐大電能消耗的電磁彈射器。

當然，這隻是純粹的推測，純屬推測，姑妄而言，讀者朋友也就當作閑談亂扯姑妄聽之。

按照這樣的發展趨勢，接下去的004号，采用核動力的可能性将會非常大，中國的核動力航母，應該已經為時不遠了。

（本文圖片來自網絡）

老周，本名周明，曾用網名光亭，長期從事軍事戰史研究，曾多次在鳳凰衛視、上海電視台擔任軍事欄目嘉賓。出版過二十多本軍事書籍，可在微店“知兵堂書店”、某寶網店“知兵堂書店”上咨詢購買。現在喜馬拉雅上有個人專欄“老周軍事”，制作軍事類音頻節目。在各大視頻平台都開設“老周新觀察”視頻号，解讀軍事熱點，敬請支持。

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