缸内直噴和多點電噴的區别
區别一：噴油方式
電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，噴油形式其實大同小異，都是通過将燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸内參與燃燒，隻不過控制精度越來越成熟罷了。
而缸内直噴是直接将燃油送到氣缸，然後再與從進氣歧管進入到缸内的空氣混合，之後在燃燒做功。這其中省去了中間的環節。缸内直噴也可以說成是另外一種形式的電噴。
區别二：各自的優點
多點電噴的結構相對比較簡單，技術更加成熟，而且噴油壓力也沒有缸内直噴那麼大，所以對電子噴油器的要求不高，價格也相對便宜。在可靠性和後期維修保養方面明顯屬于省錢的那種，而且多點電噴發動機對油品的要求也不高。
缸内直噴的最大優點就在于燃油以極高壓力直接注入于燃燒室中，而随着近些年電子系統的控制技術大幅進步，電腦對于進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，從而實現分層燃燒和稀薄燃燒。因此在省油效果和動力性能上相比于多點電噴技術有更優異的表現
區别三：各自的缺點
多點電噴發動機可以通過在進氣歧管内形成混合氣，所以進氣道内比較容易形成積碳。不過多點電噴技術由于噴油在進氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑。可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。所以在積碳問題上面要比直噴少一些。
而直噴發動機是缸内噴射，所以缸内比較容易形成積碳（直噴發動機節氣門容易形成積碳），但是缸内技術的近氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導緻長時間下來積累越來越多的積碳，從而導緻進氣不通暢。也就會使車輛油耗增加動力下降。
直噴和電噴哪個壽命長
上面提到過，點噴的技術運用還是比較成熟的，再加上結構簡單，所以維護上也不會太難。而直噴發動機的結構相對複雜，技術上還沒有得到成熟的發展，再加上嚴重的積碳問題，所以在使用壽命上還是電噴的比較占優。
針對影響發動機壽命的積碳問題，現在已經有新的技術可以有效地解決直噴發動機這方面的煩惱，豐田的D-4S混合噴射技術設計有進氣歧管噴油和缸内直噴兩個噴油嘴，綜合了多點電噴的優勢和缸内直噴的優勢，能明顯解決這類積碳問題。
總的來說，多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，壽命也相對直噴的要長。但是在省油方面卻要比缸内直噴略遜一籌，而且缸内直噴在節能減排的今天，代表着未來的發展趨勢，相信随着直噴技術的進步，其使用壽命會普遍趕超電噴的。文章來源盤汽車維修與保養侵權删除
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