共享單車解決了最後一公裡的出行煩惱，越來越成為城市一道亮麗的風景線。

凄風苦雨的冬天，誰不想快點回家？出了地鐵站，身邊就有一輛單車，太方便了！但您想過沒有，為何這輛單車剛好就出現在我們上下班經過的地方？碰到的壞車也越來越少，單車維修過程是怎樣的？連日來，記者對此進行了探訪。

遠程診斷大數據發現病竈

急急忙忙要上班，掃一掃卻發現是一輛壞車！這樣的情形，不少人都遇到過。哈啰單車是如何減少壞車率的？運維人員如何知道哪輛車壞了？

哈啰出行相關人士介紹稱，哈啰單車其實“身懷絕技”：配備有智能鎖，擁有GPS、北鬥、基站、藍牙四重定位，雙向通信，實現精準定位。事實上，智能化大數據管理，已是哈啰單車日常管理非常重要的一部分。

據介紹，每一輛哈啰單車車鎖上的智能芯片，可讓用戶掃碼騎行計費等，也能向公司後台發送自己所在的位置、是否有損壞等，這樣，這輛車一旦“生病”，就能被後台及時發現，并通過定位收回後進行及時維護。

發現壞車，是哈啰單車“醫生們”最擅長的事，“我們首先是發現壞車，同時，更多的工作是對受損的單車進行數據分析，把結果統計上傳，從而幫助公司更好地優化産品。”哈啰單車維修部相關負責人說，“因此大家工作的工具不僅有各種各樣的錘子、鉗子、扳手等，其實最重要的是電腦、智能手機。”哈啰單車“醫生”運維小哥們除了要治好單車的病，更重要的是追蹤病竈的根源，從而用最智能的方式解析和升級産品。

故意破壞使用不當是主因

今天，記者來到位于武漢光谷群英路附近的一處哈啰單車維修點，巨大的廠房式倉庫裡，500多輛各種病車停放在這裡，15名修車師傅正在有序忙碌。

修車師傅陳顯富說，這些送修的單車一般分為三種類型，一類是正常磨損，一類是不當騎行導緻的，另外一類就是故意損壞的了。總體而言，正常磨損的比例最少。

“維修車進來後，需先用手機掃一掃二維碼，就知道這車是什麼症狀，需要修複、更換什麼部位。”比如，有的單車是沒電了，亂貼的小廣告貼進了車簍子上，但車簍實際上是一塊太陽能闆，為單車智能鎖提供電能，一旦被廣告紙張擋住，就無法充電，沒電後就無法掃碼使用，變成失聯車了。幸好在沒電前幾秒鐘，這輛智能化的哈啰單車會向後台發回自己的定位，方便單車醫生找到它。

比較難修理的是破壞電子鎖和私加私家鎖，有些車輪子變形了、鋼絲斷了、座墊被用刀割了、二維碼被燙壞了……還有些單車已經修不好了，隻能報廢拆解後實現綠色回收。

“我們每人每天要修50輛車左右！”陳師傅說，最少需要10分鐘，最久的需要50分鐘。

哪裡需要車他們就去哪裡

“哪裡需要車，我們就去哪。”哈啰出行倉庫運維相關負責人曆廣慶說，每天早中晚上下班高峰期，是哈啰單車調度員最忙碌的時刻。閑置車輛調度、亂停亂擺車輛歸正是他們工作的主要内容。

下午4時許，位于光谷群英路的哈啰單車維修倉庫前，依維柯商務貨車多了起來，幾名師傅将20多輛哈啰單車裝上車，下午4:30，張大元師傅開車出發，5:15到達地鐵廣埠屯站D出口投放。這裡的單車需求量每天都很大，二三十輛車一個小時之内就會被騎光。像這樣的潮汐式需求點，在武漢三鎮很多很多。

據介紹，哈啰出行自主研發了大數據平台”哈勃系統”，實現單車遠程管理維護調度，數百萬車輛的騎行軌迹、城市熱力圖，使用信息及停放、維修狀态等，運維員們一目了然。

按照武漢城市管理的需要，單車管理要求做到10分鐘響應，30分鐘内清除走。按照這一要求，大量的哈啰單車運維員活躍在街頭，将單車搬到最需要的地方去，送到您的身邊。讓我們來一起接力吧：拒絕破壞，文明用車，共享便捷！

楚天都市報記者胡勇謀 通訊員向怡 攝影：楚天都市報記者李輝

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