奔達400cc四缸摩托車?提到國内摩托車的發展，在不同年代的車型都不同，并且以每年不同的新車型出現，這些新車型都以不同的外觀配置所打動摩友的心關于國内的那些大排量摩托車，大家比較熟悉的有春風650系列、黃龍的600系列、嘉陵的600系列等，這些車型都是在國内生産大排量的較早的品牌車型，不過對于現在追求更高配置更大排量的四缸車卻少有型号，今天小編就來說說關于奔達400cc四缸摩托車?下面更多詳細答案一起來看看吧!

奔達400cc四缸摩托車

提到國内摩托車的發展，在不同年代的車型都不同，并且以每年不同的新車型出現，這些新車型都以不同的外觀配置所打動摩友的心。關于國内的那些大排量摩托車，大家比較熟悉的有春風650系列、黃龍的600系列、嘉陵的600系列等，這些車型都是在國内生産大排量的較早的品牌車型，不過對于現在追求更高配置更大排量的四缸車卻少有型号。

除此之外，黃龍600是繼承了歐洲意大利貝納利的TNT600設計的車型，無論是在歐洲還是國内，外觀都是一樣的，國産與原廠産的基本都相差不大，除材料來源外。

相比雙缸車與單缸的摩托車，四缸車的普及率在國内并不是很高，一方面是摩友對摩托車選擇基本以代步或者是長途旅行為主，選擇雙缸與單缸的車型比較多，對于四缸的摩托車除了進口的大貿車外，其它的國産車也是極少數的。

就目前而言，四缸的“老将”黃龍600依然是國内最常見的國産四缸摩托車，從推出至今依然深受車友的喜愛，對于4W到5W的價格，黃龍依然是國内賣得最好的四缸車型，不過對于未來國産摩企進入四缸摩托車領域的消息也是層出不窮，如凱越的400、奔達的燎700、唐刀700都是樣車出來，并且已經有上市的700CC四缸車出現。

對于國産的四缸摩托車，摩友的關注度也是蠻高的，主要的是因為四缸摩托車在國内可選擇的範圍窄，并且大貿小貿進口的價格偏貴，對于手頭資金并充裕的車友都想擁有一款屬于自己的四缸摩托車，不過對于在國内的上市的這款黃龍600約4萬的價格也能讓國内摩友體驗到了四缸車的魅力。

不過對于這個價位的四缸車型，奔達就出了一款LFC700的車型，就是上面提到的奔達唐刀700，這款車型是國内自主品牌生産的四缸摩托車，在排量方面比貝納利黃龍600高了100CC，不過這兩款車到底有何不同呢？

先從發動機參數作比較，新款的黃龍600與上一代采用了直列四缸發動機設計，整體的線條采用了過去貝納利車獨立獨行的風格，發動機較日系的四缸車更顯方正，這款四缸的發動機在配合雙排氣設計與編織車架設計後顯得很壯實，看起來機械感也十足，馬力夠用，采用DOHC16氣門的設計，可以在12000轉時爆發出60KW的功率，與8000轉時55N.M的矩力。

對于另外一款國産四缸摩托車奔達LFS700唐刀，由于排量比黃龍600多出了100CC，它的動力表現為最大馬力93.8PS，最大功率在11000轉時爆發出69KW，最大扭矩在8500轉時産生出63N.M的扭矩力，成為國産四缸車動力表現最搶眼的新車型，對這款發動機使用的是L型四缸四沖程水冷700CC，實際排量為680CC，DOHC每缸四氣門設計，發動機型号為BD467MU，與黃龍貝納利的600CC在構造上有明顯的差别。

不過對于這兩款國産四缸摩托車，個人感覺動力相差不大，具體在于個人選擇車時更多考慮的是外觀方面與其它配置上，如果在價格上相比較，2021款的奔達LFS700售價約38800元起步，而黃龍600在4W起步，但終究還是看個人的喜愛程度吧，具體哪款車型更強？最主要還是看配置，如果選擇動力的話奔達的700CC稍占據優勢些，但具體的選擇還是主要看個人。

對于後期選擇四缸摩托車，不同的價位都有不同的人群，所以因人而異，而這兩款作對比的車型也不例外。

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