豐台高鐵站效果圖?來源:北京晚報探秘亞洲最大鐵路樞紐客站，今天小編就來聊一聊關于豐台高鐵站效果圖?接下來我們就一起去研究一下吧!

豐台高鐵站效果圖

來源:北京晚報

探秘亞洲最大鐵路樞紐客站

北京豐台站亮相

在西三環與西四環之間，一座新地标拔地而起。作為亞洲最大的鐵路樞紐客站，北京豐台站已經具備通車條件。從空中俯瞰，豐台站呈獨特的“中”字造型。地上四層、地下一層，擁有17台32線，最高聚集人數1.4萬人，光站房建築面積就有40萬平方米，相當于兩個半故宮建築規模。

豐台站擁有全國首座高速、普速雙層車場，在候車大廳，旅客可以體驗到樓上跑高鐵、樓下跑普速，還能通過玻璃幕牆看到飛馳的列車進出站。“雙層車場設計，節約土地資源，卻也帶來了前所未有的挑戰。”中鐵建工豐台站指揮部總工程師許慧介紹，高鐵在“空中走”，車場“負重”非常大，豐台站鋼結構工程用鋼量達19萬噸，地基基礎有兩層住宅樓高。

候車大廳位于高鐵站台下層，如何将自然光灑進屋内？答案在中央光庭580多米長的采光天窗上。行走其間，陽光傾瀉，十分溫暖。高鐵站台也暗藏玄機，兩百多根導光管通過反射材料，将自然光“傳送”至候車大廳。通過采用雙模式無電照明系統，豐台站整體節能率可以達到10%以上，每年可節省用電量約95萬度電，減少碳排放900餘噸。

“雖然樓上跑高鐵，但旅客候車時并不會被噪音打擾。”中國鐵設北京豐台站項目總工程師馬輝介紹，為了減少雙層車場帶來的震感，在結構柱與梁之間安裝阻尼器和鋼支座，猶如在高架候車層頂闆上裝置“緩沖氣囊”。在地下室牆面、頂面，10米層結構頂闆面噴塗無機纖維保溫吸音材料，增強建築結構消納吸音效果。

這麼大的火車站，會不會迷路？豐台站地面、頭頂各個方位都設置了指路牌，不僅标明了12個高速進站口、22個普速列車進站口的方位，還貼心地在路牌杆上設置了東南西北方向指引。為了讓提着行李的旅客少走路，候車大廳也進行了分區設計。“普速候車區居中，下行乘車；高速候車區位于兩側，上行乘車。”馬輝介紹，候車大廳設有“四區一室”，包括兒童娛樂區、重點旅客服務區、軍人服務區、商務候車區、母嬰哺乳室，更好地服務特殊旅客。

室内外裝修上，豐台站工業風搭配金黃色陶闆，寓意豐收、喜慶、輝煌。一排排暖黃色的座椅中間，穿插擺放着綠植；候車區域吊頂采用藻井造型，融入古建結構之美；高鐵出站經過商業夾層，牆壁上陶闆工藝燒制的鐘樓、鼓樓，映入眼簾，讓旅客感受北京文化元素；普速出站廳位于地下，分南北兩個出站廳，出站路徑兩側牆壁立柱布置有窗格裝飾，述說着前門荟萃、北京描繪、歲時佳節、北京胡同等北京文化故事。

雖然目前車站南北廣場仍在施工，市民依然可以通過駕車、公交、地鐵多種方式抵達開通後的豐台站。地鐵10号線連接豐台站的換乘通道已經完工，車站開通後，市民乘坐地鐵可以直達豐台站地下空間。未來16号線開通後，豐台站可以實現地鐵“雙線換乘”。

本報記者 孫宏陽 安旭東

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