跨領域的評價：保健品是一種少量食用沒有正反面的任何作用，大量食用或以所謂的“藥食同源”替代藥物會死人的東西。相信有些常識的中青年人對這種物品是持排斥态度的，更多的是對健康相關知識一窮二白的老年人更容易上當。

本領域的評價：燃油寶是一種少量使用沒有正反面的任何作用，大量使用或長期使用以期望提升車況淨化發動機而會毀掉發動機的東西。相信對汽車機械知識有些了解的專業人士對燃油寶是嗤之以鼻的，往往是對汽車知識一窮二白的業餘人士更容易上當。而在汽車領域的知識空白不限于年齡，可以說從青年到老年駕駛員都有可能選擇這種物品。

燃油寶是通過油箱加注口，加注到油箱内與燃油混合的添加劑。其号稱有清潔積碳的能力不能否認可能是存在的，但方式一定是不對的！因為正常代步駕駛汽車時，發動機的平均轉速也會在2000轉上下；油動車裝備的内燃式是四沖程發動機，運行步驟為：進氣噴油，壓縮蒸發，爆燃做功，排除廢氣，假設添加了燃油寶的混合汽油具備了溶解積碳能力又會如何呢？

2000rpm的概念為曲軸一分鐘旋轉2000次，做功以1000次為标準，進壓爆排是個動作都是需要的時間的。而混合燃油能起到溶解效果的節點僅僅在進氣噴油階段，因為在壓縮沖程中就會因高溫而被蒸發為氣态。也就是說一分鐘需要除以四再除以1000，這就是每一瞬間留給混合燃油寶的汽油去溶解積碳的時間——0.015秒，如果這種燃油寶沒有“鶴頂紅”級别的超強效果，想清潔積碳那就是天方夜譚了。

清潔方式：提升火焰燃燒溫度。不否認有些燃油寶确實能清理掉一點點點的積碳，但其原理并不是依靠溶解反應，而是通過提高混合燃油燃燒時的火焰溫度，利用超過預設溫度的高溫燒蝕掉部分淺表層的積碳——副作用就要出現了。汽油的理論燃燒火焰溫度為1200℃，柴油可高達1800℃；發動機機體材料與冷卻循環系統基于的正是這一标準，如果溫度提升是不是會帶來材料的損傷以及冷卻循環系統的工作異常呢？

這些問題會在燃油寶的使用過程中逐漸顯現，其中最容易出問題的是火花塞的電極闆，很多燒蝕發白的火花塞就是因為缸内溫度超标而造成的損壞。其次缸内直噴發動機的噴油嘴也是可能出現問題的，這些零部件對于溫度都比較敏感。那麼長時間使用這些燃油寶是不是在“自殘”呢？答案基本是沒有争議的，但此時總會跳出一些經銷商來反駁：我們可以清潔油路！——清潔你DY。

油路系統有什麼需要清潔呢？即使汽油中含有一定的雜質會沉積在油箱底部，油泵的抽油口就是在油箱的底部，雜質是不是會被抽走呢？在駕駛過程中加大機腳油門油箱内部也許真的會出現“抽油旋渦”，所以沒有什麼要擔心的。在油路系統中會有“汽油濾清器”，其功能正是過濾掉這些雜質後，把清潔汽油送到發動機的噴油嘴；而濾清器一般為三萬公裡才需要更換一次，由此可見汽油的純淨度也是不用擔心的。反而是通過這些添加劑清潔掉濾清器的雜質後，噴油嘴真的可能堵塞。

思考一個問題：機油、變速箱油、防凍冷卻液、玻璃水、雨刮片、刹車片等等。這些汽車配件有一樣需要專業人員在加油站推銷的嗎？剛需耗材沒有一樣需要這麼做，那麼以這種方式推銷的自然不是剛需！如果這些玩意真的有用的話，想一想各大車企為什麼不加入到售後項目中，既能提升收益又能保證車況的良好，何樂而不為呢？——實際為不敢為之。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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