在湛江，霞山的發展曆史比赤坎晚得多，也不如海康和徐聞。清朝末年，盡管霞山和赤坎都屬于雷州府遂溪縣，但赤坎早已成為廣東的著名商埠，而此時霞山隻是一些半漁半農的村落。

那時候的霞山區非常荒涼，臨海是一片沙灘和窪地，内陸除了農田菜地外，到處都是積水塘。那時候霞山哪有什麼貿易，隻有一個小小的海頭港，供漁民停泊漁船，并且在這裡賣點水産漁貨。周圍的鄉民小販則挑來柴米和漁民“以物易物”，非常的原始。

清末的霞山人口也很稀少，隻是稀疏地分布着一些村落，如謝屋、霞山、炮台仔、鄭屋、海頭港、洪屋等，統稱“海頭汛”，估計總共隻有1000多人，其中霞山村最大，有四五百人。

說起來，霞山區的發展還是在成為法國殖民地之後。殖民者為了鞏固自己的統治，在霞山設立西營，開始大搞市政建設。為什麼選霞山呢？我想主要還是因為赤坎曆史悠久，舊城區比較多，拆遷困難吧。加上霞山港是一個優勢十足的天然良港，作為軍港和貿易港都會有很大的發展的前景。

就這樣法國人在霞山陸續建造碼頭，修築公路，開辦銀行郵政，建立學校教堂，這才使霞山有了城市的雛形。最早的霞山山隻有。十來間商鋪。後來填窪地，廢田園，城區面積擴展，逐漸形成了一個商貿區。

不過霞山區的騰飛主要還是在解放後。随着黎湛鐵路的開通，湛江火車南路成為了客流和物流中心，周邊形成了商業區。八十年代，由于湛江港的帶來大量的舶來品，一些海員也上岸與市民進行貿易，那時候的洪屋路一帶，經常可以看到外國人的身影。

霞山區的東風街，在八九十年代也稱K物街，是湛江市最為熱鬧的地方。各種各樣的商品琳琅滿目，到了晚上更是燈紅酒綠，是情侶約會行街的好去處。當時有一間電影院。叫東風電影院，是湛江市當時最繁華的電影院。這周圍還有很多錄像放映廳和賣錄音帶的檔口，其繁華程度可以與香港的廟街媲美。

人民大道南的友誼商店，後變為廣百百貨，當時也成為湛江最高級的商場，90年代末。又在周邊延伸了國貿AB座和城市廣場、國貿數碼新天地、怡福國際等，海濱大道上的鑫海名城橫空出世……霞山區當時的城市建設和商業發展，可以說湛江沒有任何一個區縣市趕得上。霞山人也為此感到無比自豪。

不過自2005年以後，赤坎和開發區（赤霞之間）卻後來居上，高樓林立，市政建設日新月異。赤坎的觀海長廊一帶已形成了湛江最高檔的富人區，而開發區也成為湛江市地産業的“新貴”。麻章與坡頭也來勢洶洶，成為市區拓展的方向。

一位在湛江工作生活了46年的外地人，深有感觸的說，他覺得霞山區的發展與相鄰的三個區相比确實是慢了。退休8年，他除了陪外地戰友去過兩次三嶺山森林公園、一次海濱公園和法國風情街外，沒有到霞山逛過街。原因有四點：一是對霞山比較了解，缺乏逛的興趣；二是霞山主城區，除了有兩座公園拿得出手外，沒有更多吸睛的景觀；三是霞山停車十分困難，摩托車多且交通次序有點亂，一不小心就吃罰單；四是環境不夠好，建設路灰塵大，工農路擁擠車多，洪屋路破舊狹窄，讓人望而卻步。

作為一個外地人，他沒有什麼霞山赤坎的地域情結，所以講的話還是比較客觀的，也道出了霞山在現在很多人心目中的狀況，真是想去而不敢去，過去的美好隻能說成為一種回憶。

很多網友也感受到了霞山區的“掉隊”，他們說——

“霞山是被土地限制死了，赤坎老城區是沒落的，但是打造的都是新城區，尤其是未來調順島和電廠的地塊就比霞山大，所以未來的差距會拉得很大。”

“霞山受中糧油廠、石化廠、磷肥廠空氣污染，加上又有鋼鐵廠吹來的異味，确實不宜居住。”

“霞山發展跟不上了，太老了，道路太窄了，停車地方也越來越緊張了，赤坎被逼得向外圍客擴張，可是霞山卻沒有擴張的地盤了。”

“最讨厭去霞山停車，超級難。霞山路邊随便一個車位都要錢，赤坎就不用。”

“我以前一個星期跑霞山五次，現在整天在開發區。”

“霞山太土氣了，跟赤坎的新區比，有點見不得光的感覺。”

“主要是港口礦堆、化工廠、黎湛鐵路、南站、鋼材市場各類老工廠對霞山影響大。”

“赤坎區一個金沙灣就把霞山整個蓋下去了，本來霞山也應有很好的城市名片，亮點如漁人碼頭、法國風情街等，但這些建了N年還沒建好，叫人如何贊你？”

“霞山已經沒有空間好發展，除了城中村改造，但是造價太高，就隻剩下海鮮市場了。”

……雖然有人認為霞山區的沒落了，但是“故土難離”，一些在霞山長大的網友，還是深深地愛着這片土地——

“就算霞山再沒落，我依然愛着這片土地，我出生在霞山，生活在霞山，雖然開發區赤坎都有房，但我還在霞山住，這是一種無法割舍的情懷。”

“霞山的路比赤坎開闊，樹木比赤坎又多，又大環境比赤坎美麗，我喜歡霞山。”

“霞山區是塊寶地，自然資源得天獨厚，前途無量。”

“前三十年我不喜歡霞山喜歡廣州，現在我喜歡霞山，不喜歡廣州。”

“霞山區無論在什麼時候，哪一方面都比赤坎區好100倍。”

“霞山是觀光旅遊和居住的好地方，發展前景無量，不是夏威夷，勝過夏威夷。”

……對于霞山是否落後了，大家仁者見仁智者見智，不能說誰對，也不能說誰錯。因為霞山和赤坎都有很多老城區。就老城區來說，霞山不夠赤坎“老”，所以在市容市貌方面顯得更勝一籌。但就新城區來說，霞山已經沒有了擴容的空間，而赤坎的觀海長廊、調順島一帶。以及開發區三帆左右的路段，其繁華程度已接近珠三角城市。從城市建設來看，霞山目前感覺确實有些落後了。

不過，事物總是發展變化的，100多年霞山也不過是幾條荒涼的小漁村，後經過發展成為湛江最繁華的商貿中心，現在雖略有落伍，但不保證未來沒有前途，很多網友也很看好霞山的遠期發展——

“機場搬遷後峽山才有出路，霞山西向大把地，開發已提上日程。”

“任何事物都有起有落，五年後霞山區将進行大量舊城改造，霞山才是湛江，這個講法我相信會重現。”

“霞山區的基本盤還在，也不存在什麼沒落，霞山區現在遇到的瓶頸，赤坎遲早也會出現。霞山未來發展的機會很大，我看好霞山。”

“高鐵北站就在霞山區，在機場附近的人，步行就可以去坐廣湛高鐵了，将來霞山區發展難道還會差嗎？”

“我感覺霞山地理位置和發展機會，比赤坎好很多。霞山未來開發應該向大學城的方向，去湛江的龍頭依然是霞山。”

“三十年河東，三十年河西，霞山發展比赤坎走弱也快三十年了，霞山東改西擴也将會即将走上快車道。”

……

總的來說，雖然霞山現在在城市建設方面看上去比赤坎和開發區落後，但它未來的發展還是被很多人看好。舊城改造雖然難度重重，但總有一天會獲得成功。高鐵北站已經确立在霞山區，機場的搬遷也已提上日程，一些有污染的工業也在計劃搬離霞山。

我也曾在霞山工作和生活過多年，對霞山有着深厚的感情，所以寫了這幾篇關于霞山發展的文章，希望霞山的發展引起有關部門和社會各界的重視，讓霞山這塊黃金寶地再次騰飛啟航。關于霞山未來的發展，你有什麼看法嗎？歡迎留言讨論。（撰文：虎姐）

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