在日系品牌英菲尼迪有這麼一款百萬級SUV車型，之前還是“小巨人姚明”的座駕，它就是英菲尼迪QX56。

在2011年時，英菲尼迪QX56剛剛完成換代，也正是這代車開始逐漸被大家所認可，在當年指導價為149.80萬，價格非常高，那麼十年後的今天又是什麼行情呢？另外，這台“大白熊”都有哪些優缺點？聽小編慢慢和您聊聊。

車頭

當年這台車發布時，外觀設計成了一大亮點，車身巨巨巨大，主要集中在寬度和高度上，碩大的進氣格栅在發動機蓋上做了延伸，中間一個小小的英菲尼迪車标，是十年前的設計風格；如果擱到現在，車标得是很大一個。

車頭

車頭的設計飽受争議，鼓起的車頭像是腦袋鼓起了一個包，又有些像大頭皮鞋。

車尾

車身長寬高分别為5290/2030/1935mm，軸距3075mm，非常大的尺寸；QX56外觀設計偏圓潤，假如設計成像奔馳G級那種造型，視覺效果更顯大。

輪毂

輪毂為22英寸，配這個車身感覺剛剛好，多輻條樣式很顯尊貴感。

整車外觀僅有前後杠噴漆，因為車身尺寸大，所以盲區較多，全車金屬件原漆非常難得，可見車主駕駛技術的高超。

方向盤

因為英菲尼迪的日産的高端品牌，所以内飾就是十年前日産的設計，有沒有覺得很像日産天籁，百萬級和二十萬級的車不容易區分，這也是日系車一貫作風，内飾設計不夠精緻。

米色内飾配桃木裝飾，豪華感的營造比較足，小編特别喜歡這套米色内飾，暖暖的很溫馨。

重點配置：帶有車道偏離預警、并線輔助、360度全景影像、自适應巡航、懸架軟硬調節、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱及自動大燈等，配置水平放在十年前算是比較高的。

座椅

座椅布局為2 2 2，六座布局第二排為兩個獨立座椅，中間帶有寬大的扶手，說起座椅，這又是日産車一大強項，座椅既寬大有柔軟，靠背調節至半躺出行非常舒适。

第三排

第三排空間還算可以，小編190cm可以坐進去，缺點是坐墊太低，有種坐小馬紮的感覺，日常使用這台車四座模式下最為合适。

由于座椅偏軟，後兩排座椅皮質磨損較輕，車主常年自己開車，這台行駛8萬公裡的車，主駕駛座椅褶皺比較多。

内飾不滿意的點：車身尺寸這麼大，隻給了前排天窗，導緻後排采光非常差，頭部光線黑乎乎的。

發動機

QX56搭載5.6L V8發動機，未來幾乎不會再有的大排量自然吸氣發動機，啟動時排氣管聲浪非常渾厚，最大功率441馬力，匹配7擋手自一體變速箱，開起這台車的感覺像是在開一艘大船，忽忽悠悠的懸架極為舒适，特别在高速行駛，全時四驅配這麼大車身安全感極強，同時還有源源不斷的動力輸出。

聊了這麼多該回歸主題了，十一年車齡的QX56，當年落地價160多萬，現在二手車價格不到40萬，所以選擇二手QX56的性價比尤為的高。

如果您喜歡，就來找我吧。

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