自動駕駛地圖供應商?記者｜陸柯言沒有人想錯過自動駕駛這條當下最火的賽道，地圖廠商更是最為積極的角色之一，下面我們就來聊聊關于自動駕駛地圖供應商?接下來我們就一起去了解一下吧!

自動駕駛地圖供應商

記者｜陸柯言

沒有人想錯過自動駕駛這條當下最火的賽道，地圖廠商更是最為積極的角色之一。

作為自動駕駛領域核心的感知與決策部件，高精度地圖已經成為各家地圖供應商的競争焦點。相較于普通地圖，高精度地圖精度更高（在10－20厘米級别）、數據維度更多。業内共識是，面向L3/L4甚至更高級别的自動駕駛汽車，高精度地圖已成剛需。

去年底，奔馳成為首家實際應用L3級别自動輔助駕駛的車企，而背後的高精度地圖供應商是HERE。今年，這家公司在中國将有更多動作。

HERE總部位于荷蘭，曾是諾基亞旗下的子公司，技術也源自于諾基亞早期的地圖和位置服務。2015年，德國汽車聯盟（奧迪、BMW、戴姆勒）宣布以25.5億歐元聯合收購HERE，後者由此成為獨立運營的地圖品牌。

早在2007年，HERE就進入了中國市場。在中國，HERE的業務可以簡單地概括為兩點：Outside in和Inside out。Outside in指的是，當海外客戶有在中國開展業務的需求時，幫助它們在中國落地，比如提供全球标準屬性的地圖；Inside out則是中國企業想要出海時，無論是車、應用、芯片、設備，隻要有位置屬性的需求，HERE就為其提供服務。

主機廠是HERE的核心客戶。受限于信息安全、政策等因素，HERE出海業務遠大于在中國國内提供的業務量。目前，HERE在中國合作的車企包括上汽、奇瑞汽車、長城汽車和吉利等。

不過，中國市場的出海業務也為HERE帶來了可觀的營收增長。HERE大中華區總經理奚甯在接受界面新聞采訪時透露，HERE中國區業績每年都處于高速增長狀态，盈利能力也如此。未來，HERE會繼續擴大在中國市場的布局。

作為标精地圖時代份額最大的圖商，HERE也不想錯過自動駕駛的蛋糕。如今，高精度地圖也成為HERE在中國的布局焦點之一。2017年，HERE與國内圖商四維圖新成立合資公司圖新瀚和，新公司一項重點業務就是構建實時自動駕駛高精度地圖服務。

這是一個競争激烈的市場。IDC發布的2020年中國高精度地圖市場報告顯示，當年高精度地圖市場總量達到4.74億元民币，增速達70%。中國前五大高精地圖廠商分别是百度、四維圖新、易圖通、高德和HERE，HERE的市場份額為7.8%，第一大圖商百度的份額則為28.7%。

“随着L3級自動駕駛普及，ADAS和高精地圖都會迎來高增長，甚至可能帶來市場的重新洗牌。”奚甯提到，受到技術發展、主機廠與軟件廠商、系統集成商間配合等因素影響，L3的到來可能會比想象中晚一些，但一定會到來。

奚甯強調，HERE實現了L3級别自動駕駛在德國地區的商用和量産，成熟的運作經驗也是它參與競争的優勢所在。但另一方面，由于地圖數據需要不斷地采集和覆蓋，以及長期、可持續的後續運營，高精度地圖也是一項高投資業務，包括HERE在内的幾乎所有圖商都面臨成本難題。

“随着裝載高精度地圖車輛和設備數量的增加，我們相信成本會逐漸趨向一個合理可接受的範圍，這至少需要頭部整車廠和主機廠都投入使用自動駕駛。”奚甯表示。

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