中國網汽車8月4日訊 (記者 戴賢軍) 說起運動化家轎市場，福特福克斯、本田思域等熱門車型都是繞不開的車型。隻不過，前幾年福克斯因為四缸發動機換成了三缸發動機，導緻福克斯受到了一定的壓力。好在，長安福特新福克斯此次改回了四缸發動機，并加入了更多運動化元素，以重振往日運動家轎王者輝煌。中國網記者此次針對新福克斯進行了百公裡的山路和城市道路試駕。

中國網記者此次試駕的車型為新福克斯三廂版ST-Line車型。新車搭載的是一台1.5T渦輪增壓直噴四缸發動機，取代了之前的三缸發動機，最大功率130kW，峰值扭矩243N•m。同時，福克斯配備超增壓Overboost模式，可瞬間提升扭矩至270N•m，性能進一步加強。傳動系統，與之匹配的是6速手自一體變速箱，可最大承受扭矩425N•m。

在日常中低速的行駛過程中，新福克斯的動力輸出輕快、流暢線性，變速箱的換擋也比老款更加平順，基本不會給人帶來突兀的感覺。當車速超過了90km/h之後，新福克斯的動力儲備依舊充足。新福克斯提供标準、經濟、運動三種駕駛模式可選。在“經濟”模式之下，福克斯的響應不算積極，一切可能都是以省油為目的。因此，在正常的城市行駛時，我還是建議把駕駛模式放在“标準”模式上。而一旦進入山路，那把駕駛模式調整成為“運動”模式則是必須的，運動模式下的福克斯動力輸出和換擋響應都會更加積極。

得益于新福克斯搭載了優化的帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，配合較低的車身姿态，使得車輛無論是操控精準度、過彎側傾等方面都表現極佳，提供了十足的山路駕駛樂趣，令人愛不釋手。福克斯方向盤也不會很沉，車頭的指向性也較為精準，攻山時頗有一氣呵成之勢，進而将其“操控王”稱号坐實。此外，新福克斯方向盤後方設置換擋撥片，進一步豐富了駕控樂趣。

新福克斯這副好底盤不僅可以很好地對付山路，即便日常代步出行，其底盤舒适性也不差，面對一些颠簸路段也都也很好地化解，這一點你可以去4S店試駕後即可了解。

外觀方面，新福克斯延續了“空天戰機”設計靈感，以及攻擊性很強的ST-Line套件、熏黑的進氣格栅和運動輪圈、紅色刹車卡鉗、翼展式LED大燈、肌肉感十足的車身腰線，一眼就可以讓人知道這輛車很運動，不好惹。

新福克斯依舊提供兩廂和三廂可選。其中，三廂版車型長寬高分别為4664/1824/1467mm，軸距為2705mm，這樣的尺寸為福克斯營造了寬适的車内空間，應付家庭用車不在話下。另外，三廂版雖然不如兩廂運動，但三廂車更大容積的後備箱顯然在實用性更上一層樓。

内飾方面，新福克斯盡管在用料上沒有過于突出的地方，但營造出來的運動感還是非常到位。包括黑色内飾、平底方向盤、碳纖維風格飾條、帶ST-Line刺繡Logo的座椅、還有車内随處可見的紅色縫線，運動味進一步油然而生。

新福克斯内飾還配備了8英寸液晶儀表盤和12.3英寸大尺寸觸摸中控屏。值得一提的是，新車搭載SYNC 智行信息娛樂系統，支持多達幾十種模糊語義識别，可OTA升級，且配有福特派Ford Pass遠程互聯，能實現遠程啟動、開關空調、定位車輛，查詢車輛狀态等等操作。智能駕駛方面，新福克斯配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，集成了ACC、LC智能領航輔助系統、AEB等，能夠實現L2級輔助駕駛功能。

為順應消費者需求，新福克斯從三缸發動機改回了四缸發動機，也加入了更多智能化的科技裝備。無疑，福克斯做出了很多改變，但無論如何，福克斯依舊是那個主打操控的福克斯，這一點始終不會變。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!