三湘都市報·新湖南客戶端1月9日訊（記者 和婷婷）1月10日是2020年春運第一天。記者今日獲悉，從10日零時起，湖南城際鐵路有限公司會同廣鐵集團，将啟用新的長株潭城際鐵路運行圖。這是該公司2020年第一次調圖。

據了解，随着連接長株潭城際鐵路與石長鐵路、黔張常鐵路的長石聯絡線日前正式開通，新購10組CJ6型四編組動車組全部就位，重要換乘站長沙汽車南站投入運營等，本次調圖以後，不但長株潭之間的車次将大幅增加，還将通過長石聯絡線，大量開行我省張家界、湖北鹹豐和重慶黔江等方向的動車組，為沿線人民的交通出行帶來了更多、更快、更方便的選擇。

開行車次增近八成

按新的基本圖，長株潭區間各方向共開行D字頭和C字頭動車組125對，比目前的70對增加55對，增長78.5%。其中長沙-黔江1對，長沙-鹹豐3對，株洲南-鹹豐0.5對，鹹豐-湘潭0.5對，長沙-張家界西16對，湘潭-張家界西0.5對，張家界西-株洲南0.5對，長沙-石門縣北9對，長沙西-株洲南10對，長沙西-湘潭12對，長沙-株洲南35對，長沙-湘潭31對，長沙西-長沙6對。日常開行114對，增長62.8%。

長沙到暮雲，城鐵變“公交”

根據新的基本圖，長株潭城際鐵路南線從長沙至暮雲區間，共開行了90對車。按每天運行16小時計算，平均每小時達到5對。這意味着，長沙和暮雲區間各站平均12分鐘就有一對車經過，發車間隔比市區很多公交線路都要短，基本上就是随到随走的節奏。

與此同時，株洲、湘潭區間的平均間隔也降到了24分鐘左右，長株潭城際鐵路的“公交化”模式進一步成型。

長株潭城鐵戀上了張家界

本次調圖的最大驚喜，是通過長株潭城際鐵路、長石聯絡線、石長鐵路和黔張常鐵路，在長株潭與張家界之間共開行了22對長途跨線動車組，其中長沙與張家界之間22對，最短隻要2小時40分鐘；株洲、湘潭與張家界之間各1對，時長在4小時左右。從此後，長株潭與益常張六市沿線的百姓，就可以在家門口坐上城際列車，互相串門走親戚，看山看水看世界了。

與此同時，年前剛剛開通的長沙至張家界方向的動車組也将改從長株潭城際鐵路和長石聯絡線運行。另外，長沙與石門間的動車也将由目前的8對增加到9對，增長10%；經過常德站的動車從目前的14對增加到31對，大幅增加一倍以上。

西線車次翻了“筋鬥雲”

得益于通過長石聯絡線大量開行張家界、石門等方向的跨線車，長沙站至長沙西站之間的日常車次達到50對，比目前的24對增加26對，增幅高達108.3%，真像翻了一個 “筋鬥雲”，西線居民出行将更加方便，八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流大站和換乘站更有保障。其中，本線車21對，基本實行站站停；跨線車29對，重點停靠八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流和換乘大站。此外，株洲、湘潭區間的開行對數也增加30%左右。

“湖南造”動車組驚豔亮相

從10日開始，隻在長株潭區間運行的動車組将達到16組，比目前增加2組，全部為四編組動車組。其中10組，是年前剛剛亮相的“湖南造”，由我省株機公司生産的“CJ6”型四編組動車組。

據了解，該動車組額定載客681人，最大載客897人，采用流線型車頭和輕量化設計，不但電源插座、溫度均衡、舒适靠背等人性化設計齊全，還特别貼心設計了動态地圖，在車門位置及時顯示到停站信息，旅客再也不用擔心坐過站、下錯車了。

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