國内踏闆車市場發展至今，仍沒有一款堪稱技術動力出衆的日系産品，直到接到雅馬哈新品發布會的邀請函。我決定從繁忙的工作中抽出3天時間，帶着滿心期待踏上了雅馬哈桂林新車發布會的征程。結果有一點小意外，作為5款國産雅馬哈産品曾經的老用戶，我并沒有在新車發布會上看到大家期望已久的“155”系列車型。那麼“什麼時候引進？引進哪款車型？”，雅馬哈本部負責人面對以上提問，用蹩腳的中文信誓旦旦的說“今年，下半年！”

以上算是一個小小的開篇，也算解決了大家部分疑問，那麼今天的主角是誰？它是雅馬哈市售踏闆車型裡價格最貴、外觀最漂亮、技術最先進、配置也是最高的一款産品——巡鷹125。而它的售價也僅僅隻有1萬冒尖，相比于競品，至少牌面占優。這是雅馬哈打出的“爆款”車型，沒錯，對手們要小心了。

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雅馬哈巡鷹125外形已經無限接近“155”系列了，用它試探下中國市場的認可度也是個不錯的主意。總之，先不管其他方面表現如何，第一眼看上去就是很喜歡，不僅代表我個人觀點，現場很多人都這麼說。

豪華版，也就是11900元售價的那款車，一共有5款顔色，主要變化在于車身及輪圈配色，反光鏡材質，12V電源接口，排氣管罩材質等細節部分，下文會一一說到。

11200元的低配車型隻有兩款顔色，價格相差700元，如果不是特别喜歡黑色輪圈，我推薦高配車型。

巡鷹125側面不算短，至少達到同級别該有的規格。不怕得罪人，側面造型我認為是目前國内在售的日系踏闆車中最協調、最漂亮的。如果不認同此觀點，可以拍磚留言，一定回複你。

車頭時尚、車尾敦實，設計人員在福喜架構基礎上能做到如此翻天覆地的變化，也着實令人佩服。如果我是你老闆，KPI一定會打個S，以資鼓勵。

大燈首次使用LED光源，并且示寬燈可以做到日行燈的效果，配合整體月牙造型，絕對屬于點睛之筆。

高配車型後視鏡配有鍍鉻裝飾，以突出所謂的豪華感。低配車型則比較樸實，為塑料本色，造型也有些許區别。

示寬燈模式下，尾燈也實現了燈帶效果，顯得很有質感，刹車燈也是LED光源。而前、後轉向燈都是鹵素的。

高配與低配的排氣管對比一目了然，面對僅僅700元的差價你會怎麼選？

日系合資踏闆首次采用裸把設計的車型，再也不用發愁手機支架沒地裝，冬天防寒手套也不會漏風了，還有……

按鍵布局很傳統，都是大家熟悉的位置，手感符合該價位水平，如能增加雙閃和大燈超車鍵會更加實用。

高配車型配有12V電源接口，不太實用的是如果給手機充電，還要單獨配USB轉接口。

早在福喜車型裡就有的挂鈎，東西不大卻很方便，騎車去超市采購過的人一定深有體會。

坐墊支撐性不錯，換言之材質比較硬，時間長了對屁股不太友好。

擰下鑰匙門，坐墊會自動擡起，當然這項功能也隻有高配車型才有。

座桶空間不算大，隻能容納基礎型半盔。後期隻能通過額外安裝尾箱解決，這一點不如台灣品牌考慮的周到。

座桶照明燈也是高配獨有，昏暗條件下對取拿物品有一定輔助作用。

車把套造型具備防滑功能，細節之處值得肯定，騎行過程中對舒适性也沒有額外影響。

儲物空間采用開放式，好處是使用方便，深度也不錯，可以放下随身的擦車布及盤刹鎖完全沒問題。

模特身高1.79米，跨在車上雙腿很從容，隻是車把位置有些低，長途騎行要經常活動肩膀以減輕壓力。

腿部空間表現依然合格，膝蓋離車身有一定距離，沒有局促感，另外能起到不錯的防風效果。

巡航踏闆的設計可以讓駕駛員找到更舒适的騎行姿勢。

這款2氣門藍芯發動機（缺少可變氣門）并不陌生，整體質感和福喜雷同，并沒有特别明顯的變化。最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩9.7Nm/5000rpm，采用電啟動點火，标稱油箱容積5.1升。

被部分網友吐槽的後單槍減震，再此也沒什麼好說的，車身原始設計結構所緻，如果對此特别在意的話，隻能等下半年引進的N-MAX了。注：引進N-MAX隻是個人猜想，不代表官方聲音。

前、後輪圈均為12寸，輪胎也同為110/70 R12規格，品牌為正新CST輪胎。另外前刹車采用浪花碟盤，對散熱有一定幫助，單活塞卡鉗應付99kg車重綽綽有餘。

全液晶儀表符合該車定位，功能則很基礎，總裡程、小計裡程、電瓶電壓、時間、時速、油量顯示。

我并不擅長踏闆車激烈駕駛，所以壓彎駕駛的素材采集全部歸功于同行老師們的幫助。得益于成熟的車架和升級的輪胎，巡鷹有着不錯的彎道穩定性。對于一款城市走街的踏闆車，這樣的表現我認為無可挑剔。

每次着車都幹脆利落，啟動馬達懶惰到多一次轉動都不願意完成，排氣管聲浪低沉但算不上有力，讓駕駛員最直觀感受到啟動狀态的是怠速狀态下的輕微抖動，這一點距離高級别踏闆還是有一定差距。

穿街走巷是巡鷹的特點，靈活自不用多說，即便初次駕駛，也能與車輛有着不錯的溝通，上手相當容易。

怠速帶來的抖動讓我極不耐煩的想擰動油門，不過這種震動隻有在超過40公裡每小時以後才會消失，加速過程中傳動極為平順，沒有任何工作過程中帶來的突兀感，品質很雅馬哈。

6.1kW的功率算不上驚豔，得益于峰值扭矩的提前，巡鷹在80km/h之前的加速感還是值得稱道，毫無拖沓。市區低速超車和路口起步特别有信心，當然這也和輕量化車身密不可分。

國道上，可以輕松的用80km/h的速度進行巡航，此時隻有氣流滑過頭盔的噪音，車把幾乎感受不到任何多餘的震動。甚至，繼續擰油，還有一定的超車能力，據說有人駕駛到表速107km/h。

由于新車并沒有進行刹車的磨合，所以制動力達不到應有水準。另外前盤後鼓的制動結構在高速刹車過程中有着極為明顯的差異，偏軟的後刹車讓駕駛員有些信心不足，而前刹車制動力很線性，效果也不錯，給人以十足信心。

綜上，巡鷹125做不到十全十美，但毫無疑問，這是雅馬哈定義在萬元市場的一款爆款産品，大家不會懷疑它的銷量。剛剛得到消息，電商平台上的500輛巡鷹隻用了3小時26分鐘便完成了預售。當然，如果你對踏闆車有更高的要求，比如我的同事宇函，它喜歡更大的座桶空間，更強大的動力加持，更高的駕駛品質感，操控還要靈活到随心所欲。我不說大家也知道他喜歡的是什麼車，一起期待下半年的驚喜吧。

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