tft每日頭條

 > 汽車

 > 共享單車起步價2.3元

共享單車起步價2.3元

汽車 更新时间:2024-08-11 19:13:36

共享單車起步價2.3元(半小時1.5元已成标配)1

共享單車起步價2.3元(半小時1.5元已成标配)2

文/圖 羊城晚報記者 沈钊

“單車價格超越公交車”“共享單車1小時要6.5元”……近日,共享單車“漲價”的有關報道引發了熱議,相關話題一度沖上各大網絡平台熱搜。共享單車真的漲價了嗎?為了調查此事,羊城晚報記者梳理了北上廣深等30個城市的三大共享單車品牌的計價規則,發現上次調價時間基本上發生在兩年前至一年半前的區間,在大多數城市,共享單車行業仍停留在1.5元/半小時的水平。

上海騎車15分鐘1.5元 但調價是在2019年

記者注意到,近期有報道稱,共享單車又漲價了:哈啰單車在上海的收費規則為前15分鐘1.5元,之後每15分鐘1元,相當于1小時4.5元。對此,哈啰出行方面回應稱,近期并無調價。但有網友不信,那麼事實是什麼?

記者查閱各地相關報道發現,2019年9月,就有上海媒體的報道顯示,哈啰出行于當年9月9日實行新的計費規則:騎車前15分鐘1.5元,超出15分鐘的部分,每15分鐘收費1元。當時的媒體報道還有新計費規則的頁面截圖,這與共享單車企業近期的回應相吻合。

羊城晚報記者注意到,在上海,哈啰單車不是費用最高的,也不是最低的。記者調查發現,青桔單車為騎行的前15分鐘1.5元,超出15分鐘的部分,每10分鐘收費1元;美團單車騎行的前15分鐘1.5元,此後每15分鐘0.5元。即三家企業騎車前15分鐘價格一緻,此後時段定價有些區别。

各地30分鐘1.5元成标配

執行已近兩年

上海的共享單車計費規則在國内具有代表性嗎?廣州等城市價格有沒有變動?針對這一問題,羊城晚報記者也展開了調查。

記者梳理發現:哈啰、美團、青桔三家企業共享單車在廣州現為騎行前30分鐘1.5元,調價時間為2019年8月;在深圳為騎行前30分鐘1.5元,調價時間為2019年5月;在武漢為騎行前30分鐘1.5元,調價時間也是2019年5月;在昆明為騎行前30分鐘1.5元,調價時間為2019年;在長沙為騎行前30分鐘1.5元,調價時間也為2020年;在北京為騎行前30分鐘1.5元,調價也發生在2019年。此外,杭州、西安、合肥、麗江等城市情況大緻如上,東莞、珠海等廣東城市情況也是如此。

在記者調查的30個大城市裡,共享單車的漲價唯一不是發生在2019年的城市是成都,2020年1月,當地共享單車漲價,也與前述各城市一緻,即騎行前30分鐘1.5元。

而上海的價格,則與其相對高消費的現實形成對應。實際上,此前有共享單車發布的報告顯示,上海人平均騎行裡程為全國參與統計城市中最短的(1公裡多),這意味着,大部分上海騎行的訂單時間為15分鐘内,如此一來,絕大多數上海人對共享單車計費的實際感知應與其他城市接近。

也就是說,近期有消息稱共享單車調價至1.5元,其實是2019年的舊聞,此後近兩年的時間内,共享單車價格并無變動。記者還留意到,此次共享單車被漲價傳聞“誤傷”,緣起或來自一些共享充電寶漲價的報道,随後,共享單車也被部分傳聞誤認為是近期加入調價大軍。實際上,如果有心查閱相關報道,不難發現這一調價實際上是發生在近兩年前。

共享單車行業定價偏低?

精細化運營仍是關鍵

那麼,經曆了近兩年的“1.5元半小時”的時代,共享單車1.5元的定價究竟合理與否?對此,艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅在接受羊城晚報記者采訪時表示,從市場行為來講,1.5元半小時,價格是偏低的。

“此前廣州的一些景區,如大夫山、大學城的單車租賃大約是3元一小時。”張毅以共享單車出現以前城市景區單車租賃的價格為例闡明觀點,“反而上海的共享單車的價格,離真正市場的接受價格可能更接近。”

“消費者在享受共享單車便利的同時,單車的運營方沒有利潤的話,是沒法持續的。”張毅認為,共享單車定價的問題,一定要考慮到運營企業要有利潤。共享單車解決的實際上是公交車、地鐵覆蓋不到的“最後一公裡”的問題,消費者一方面有剛需,另一方面也想鍛煉身體,因此才選擇共享單車。

張毅表示,共享單車經前期無序投放,如今轉入精細運營和産品服務升級周期,行業運維人力投入和産品折舊成本等增長。從跑馬圈地向精細化運營轉變,是兩年前這一行業調價的原因。相比共享充電寶價格的飛漲,過去一段時間共享單車的整體定價算是相對理性、穩定。“未來消費者可能要做好共享單車進一步漲價的心理預期。”張毅說。

來源: 羊城晚報

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关汽車资讯推荐

热门汽車资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved