我國是全世界的自行車大國，特别是在上世紀七八十年代的時候，能夠擁有一輛自行車都是一件很了不起的事。但在那個年代的我國，對于自行車的認識都隻停留在另一個層面，那就是日常的交通工具，一輛可以載人載物的交通工具而已，對于其它類型的自行車也是很少了解。

說到自行車的發展，是西方國家發明以來，最具有曆史性突破的成就，特别是在19世紀初，當時的自行車材料并沒有現在那麼先進，而且很多自行車都是用木頭制作的，對于隻有兩個輪子的自行車，确實能保持平衡，這在當時的人們眼裡，也許隻有那些經過長期練習的人員才能騎，這也是為什麼讓人接受騎車是一件十分不容易的事。

自行車的發展雖然是近代工業革命的偉大的成果之一，發展至今也誕生了很多種類型的自行車，比如現在流行的山地自行車、公路自行車、淑女自行車、國内老一代的二八大杠自行車……，相比之下，自行車種類雖多，但用途卻分幾種。

我們所熟悉的自行車有多種車型，但是對于很多人來說，在城市裡騎行一般都會選擇一些省力好騎的車型，比如現在流行的山地自行車與公路車。這兩款的造型也是不一樣，主要區别在于這兩款類型的自行車在通勤方面表現都不一樣。

先說下山地自行車，山地車的尺寸有大有小，主流是車架17寸、輪子26寸，但在功能上要比公路車要先進很多，在複雜的道路條件下，山地車有更好的通過性，主要體現在車輛的減震方面，山地自行車因為屬性是适合山地騎行，自然在通過複雜路況能夠讓騎行者避免很多不利的因素，比如采用了前後變速器、通過指拔就能在騎行中的瞬間實現靈敏的變速，讓上下坡更加省力。

山地車還有一個最重要的組成部分就是減震，普通類山地自行車采用了一個前減震，速降類的山地車由于要經過更高強度的越野路況，并且在騎行老手的快速騎行時，難免會在下坡後要做些高難度的跳躍動作，對于整車的設計更為嚴格，通常采用車架中置減震器與前叉減震器組合。車子的規格可參考當時的套件而定，對于專業級别的山地車造價也是相當高，數萬元一部的山地車也有很多。

對于山地自行車的構造，公路自行車卻要簡單很多，但在規格上也會與山地自行車有很大的不同，公路自行車的前輪尺寸比普通的26寸要大一些，通常采用700CC尺寸的輪子，并且車胎很窄，由于沒有前減震設計，僅采用了輕量化的前叉，所以隻能在路況很好的公路上騎行，由于輪胎窄，在多級變速器的合理範圍内騎行比騎山地車更加輕松，主要用于休閑騎、公路競速比賽、場地競速比賽等。

這兩種類型的自行車是當前最受歡迎的中高低端自行車類型，但車子的品牌型号各不相同，差價也是各不相同，以高端型自行車所運用到的材料就有熱處理鋁合金、钛合金、碳纖維等，所用到的套件就包括一些品牌變速器、飛輪、油壓、氣壓前減震、高端材料的車把三件套等。

車子的配置就決定了車子定價，所以從數百元到幾萬元的自行車都能在市場上找到，抛開這些因素，如果大家從這兩種類型的自行車選擇的話，喜歡騎行一些山間小路與道路複雜的路段，入手山地車沒錯，如果僅喜歡速度與激情，騎行省力而道路有着很好的路況情況下，公路車是不二選擇之一。

對于自行車界中的公路自行車、山地自行車，這兩款車型的用途定位不同，因為有區别的原因，如果是你，你會選擇其中哪一款類型呢？

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