撰文：利刃醬爆

因為繼承了蘇聯的部分遺産，烏克蘭雖然在經濟建設上一塌糊塗，但在軍工産業上仍然有着亮眼的成就，憑借當初為蘇聯和俄羅斯建造航空發動機的經驗和能力，烏克蘭的航空發動機産業可謂是與俄羅斯、歐洲和美國并列世界前四。馬達西奇公司，烏克蘭的"動力沙皇"，烏克蘭航空發動機工業的明珠，在因為克裡米亞問題俄烏關系急劇惡化之後，收到了來自世界東方的橄榄枝，中烏兩國開始了聯合研發航空發動機之路，而這一合作恰恰能彌補我國在該行業長期存在的短闆。

航空發動機一直被視為航空工業之花，其設計和建造難度不僅體現在精密複雜的總體設計圖紙上，更必須和實際經驗相結合，沒有足夠的經驗積累，即便有超人的材料和精密的計算，也不可能成功，這其中的道理在于，發動機結構較為複雜，許多關鍵的部位溫度要求不同，溫度分布也非常嚴格，一旦出現一丁點兒錯誤，就可能在高溫高壓的情況下讓結構崩解、變形，輕則影響發動機的壽命，重則機毀人亡，我國完全自主研發發動機，特别是大推力發動機的經驗不足，因此遲遲得不到突破。而馬達西奇公司是蘇聯時代遺留下來的，唯一一家能夠研發最大推力達20噸以上的航空工業公司，其為超大型運輸機安-124和安-225研發的D-18T發動機可謂是譽滿全球，在研發和生産過程中不僅建造了成熟的生産線，更是培養了過硬的人才隊伍，在中烏兩國攜手研發後，中國的态度是——我都要！

2017年中烏兩國開始航空工業方面的緊密合作後，中國就開始思考怎樣将烏克蘭的發動機生産線搬過來，怎樣留住烏克蘭的人才，總的來說采取了對内對外兩種措施。對外大力援助烏克蘭的民生事業，烏克蘭民生工業和輕工業基礎薄弱，人民生活質量不高，福利狀況極差，而這恰好是我國的強項，我國通過修建學校、公路、電站，援助物資、車輛等方式幫助了執政的烏克蘭政府恢複了經濟，為中烏聯合打開了通道。對内則采取一系列人才引進措施，先是在重慶大力投資建廠，對願意來華工作的烏克蘭專家提供豐厚待遇，一人來華，全家移民，不僅為他們提供食宿發放高額工資，更是專門修建了俄語學校和幼兒園，解決了烏克蘭專家來華工作的一切難題。

當然，在這些措施下，我國收到的回報也是非常豐厚的，特别是在大型運輸機發動機的研制上得到了不少指導和經驗，在渦扇-20發動機的研發過程中，因為發動機葉片的冷卻點設置問題我國專家遲遲無法突破，所以發動機壽命不能提升，在烏克蘭專家的指點下，我國套用了D-18T發動機葉片冷卻方式，很短時間内就克服了這個難題，讓運-20成功用上了國産發動機。

未來，我國還将在D-18T圖紙的基礎上生産出我國自行研發的超大推力發動機，助推我國研發世界最大的運輸機，而這樣的合作也得到了烏克蘭方面的高度認可和贊揚。與"動力沙皇"合作的中企出資收購了馬達西奇的部分股份，據其總裁稱不少于25%，他還對媒體說"如果不是中國，我們就無法度過困境，可能要裁員2000人以上"。而中方的合作夥伴也是誠意滿滿，他們還提議專門建設一座烏克蘭風格的小鎮，用來安置從烏克蘭來的工程師，讓他們體會到家的感覺。目前中烏合資建立的工廠已經部分建成，隻是尚未投産，相信不久的未來，中烏合作就能開花結果。

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