伴随着互聯網時代發展的大潮，現代社交軟件越來越發達。而人與人間的對話越來越少，我們由面對面談天說地漸漸變成了電話訴苦，由語音聊天漸漸變成了文字交流。獨自吃外賣的次數越來多，就連開車時也越來越喜歡打開電台，聽一聽熟悉的對話聲。

終于，我發現了一台可以陪伴我孤獨駕駛的車型，東風風光ix5，先來簡單介紹一下今天的主角。

定位為智能轎跑新SUV的風光ix5，在10月31日正式上市，官方指導價為9.98萬元—14.98萬元，我們拿到的試駕車型是220T CVT智悅型。

風光ix5車身長/寬/高/軸距數據為：4685mm/1865mm/1645mm/2790mm。新車定位為中型轎跑SUV，車身數據方面同級别中很有競争力。

新車設計充滿了青春洋溢的氣息，車頭星空式進氣格栅讓人能夠一下就記住這個具有沖擊力的前臉，狹長的大燈采用全LED光源，标志性的日間行車燈從遠處看去也十分有辨識度。而下保險杠則将力量感體現的淋漓盡緻，使整個車頭都顯得極具張力。

車身側面就是轎跑SUV的精髓所在了，而溜背設計一般都會出現在豪華品牌上。風光ix5優美的線條在車頂經過C柱時快速下沉，前高後低的視覺感受營造出了十足的運動感。

車尾的設計其實更加激進，最吸人眼球的就是采用了貫穿式設計的尾燈，鍍鉻飾條點綴其中，将燈組分割成獨立工作區域，菱形的雙邊共雙出排氣提醒着後車，“我可是一台運動轎跑SUV！”

在動力方面,我們試駕車型220T CVT智悅型采用的1.5T發動機，最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩220牛·米。并且匹配一台CVT無級變速箱，注重的是行駛的平順性。

内飾方面，風光ix5采用了中控台整體偏向駕駛員一側的設計，10.25英寸的中控屏采用了内嵌式的設計，沒有破壞掉内飾的整體美感，整個中控台上使用了大量的軟質材料進行包裹，并采用了縫線設計。

三幅真皮平底多功能方向盤握感舒适，運動氣息十分濃郁。方向盤上集成了語音控制、音量調節、藍牙電話等多項功能。語音識别率非常高，并且支持方言。

儀表盤采用了傳統的指針儀表，并配備了彩色顯示器，可顯示車輛信息等功能，高配車型則采用10.25英寸全液晶儀表。

10.25英寸的中控屏幕搭載了全新一代超級智聯系統Lin OS 4.0系統，支持語音控制、遠程遙控、人工語音服務等一系列功能，不僅有内置的行車記錄儀，更有号稱提神利器的陪駕寶功能。

我自己更是親身體驗了陪駕寶功能，真人陪駕聊天，不僅可以避免長途駕駛疲勞，更讓駕駛者可以有一個聊天的對象。就像我之前寫到，不要再孤獨的駕駛！

中控台下方是全觸摸空調控制屏，為内飾在大氣中又增加了一些科技感。

檔把周圍布置了一些車輛控制按鍵，如：電子駐車、AUTO HOLD自動駐車輔助、陡坡緩降、倒車雷達、低附着力路面駕駛模式等等。

我們試駕的車型配備了碩大的全景天窗，充分迎合了國人的審美，在同級别中，全景天窗也是一項比較奢侈的配置。

前排座椅采用了偏向運動風的設計，打孔皮革材質填充軟硬适中，并且包裹性非常好，能将駕駛者牢牢的鎖定住。

2790mm的超長軸距帶來了非常充足的乘坐空間，後排座椅則十分寬大，坐墊長度較長，填充也更加的柔軟，更加注重乘坐舒适性，另外，中央扶手箱還配備了杯架。

較為充足的動力儲備讓風光ix5在起步階段非常輕松，并且油門響應十分線性，無法察覺到渦輪在何時介入。而刹車腳感也非常不錯，整體感受也同樣比較線性。轉向精準，沒有過多的虛位，符合風光ix5運動轎跑SUV的定位。

在日常駕駛中發動機與變速箱的配合相得益彰，不需要踩太多的油門，就能夠把速度提到你想要的區間。得益于風光ix5流線型的造型設計和高超的隔音水平，NVH表現十分出色。在低速時，來自發動機艙的低頻噪音得到了有效的隔絕。而行駛起來之後胎噪和風噪也得到了有效的控制，車内的靜音性得到了保證。

車輛的懸架系統調校偏向運動風格，底盤整體性很高，能夠給駕駛者良好的信心去攻克一個又一個的彎道，在高速行駛時，側向支撐方面同樣能夠給駕駛者帶來更強的信心。而懸架系統在保持了與車型定位相同的運動風格同時，對于路面的颠簸過濾也同樣用心，可以将地面沒用的瑣碎震動過濾幹淨。

總結：東風風光ix5作為自主品牌中為數不多的轎跑型SUV，在同級别中幾乎沒有對手，車身外型新穎美觀、動力儲備充沛、科技配置豐富、行駛質感運動。除此之外，風光ix5還延續了風光獨有7年／15萬公裡超級質保，這項服務政策在國際上都屬少數，不僅體現了廠家對自己的産品質量是放心的，同時也給消費者吃下了一顆定心丸。結合其9.98萬元—14.98萬元的價格區間，更是讓其性價比爆棚。

如果這些也不足以吸引你的話，東風風光ix5獨有的真人語音陪駕寶，或許可以在你駕駛疲憊時陪你聊聊天，給你帶來一段更加精彩的旅程。

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