在中國汽車市場，一汽-大衆向來是銷量最高、規模最大的車企之一。最近幾年，一汽-大衆連續三年蟬聯乘用車銷冠。2022年上半年，一汽-大衆累計銷量863,117台，并以超過第二名20萬台的成績排名第一。

尤其是一汽-大衆對于質量的苛刻要求，受到國内消費市場充分認可，“十年百萬無大修”的故事比比皆是，“買大衆就是買放心”深入人心。

那麼，一汽-大衆是如何打造鋼鐵一樣的品質？在品控方面又有什麼獨家秘笈？帶着這些問題，“2022衆志同行”走訪了一汽-大衆的佛山分公司。

新能源智能化樣闆工廠

佛山分公司工廠是一汽-大衆五大生産基地之一，2010年開始建設，2012年正式投産，目前已經成為一汽-大衆在華南最大的生産基地以及主要的新能源生産基地。一汽-大衆佛山工廠占地總面積166萬平方米，總投資額超過300億元人民币，具備60萬台整車産能，至今已經有12款車型斷續投産。

一汽-大衆佛山分公司黨委書記、總經理 王偉

一汽-大衆佛山分公司黨委書記、總經理王偉告訴我們，“目前佛山工廠已經成為一汽-大衆新能源最重要的生産基地，佛山分公司當前具備電動車産能 35萬台，純電車型累計生産10.8萬台，占一汽-大衆新能源車累計産量97%”。

2022年1-7月，佛山分公司累計産量16.6萬台，同比增長29%；其中新能源産量4.4萬台，同比增長106%，預計2022年全年，佛山分公司新能源産量将超過10萬台。

目前，佛山分公司擁有MQB和MEB兩大平台。2013年，全新高爾夫A7順利投産，實現了首個MQB平台落地；2020年，全新ID系列順利投産，實現了首個MEB平台落地；現在佛山分公司正在快速進入電動化車道，努力建成新能源智能化樣闆工廠。

質量标準是一汽-大衆質量體系的核心競争力之一

佛山分公司能夠在極短時間内取得出色業績，根源在于一汽-大衆的雄厚實力，優異的品質則是一汽-大衆雄厚實力的支撐，質量标準則是一汽-大衆質量體系的核心競争力之一。

一汽-大衆佛山分公司質保部部長 張宣

張宣告訴我們，一汽-大衆實行嚴苛的德國大衆質量标準。比如監控全車身65000 尺寸點，所有零件的匹配誤差不能超過0.8毫米，嚴格按照75%的公差要求控制；車身執行嚴苛的耐腐蝕實驗，要求3年不鏽蝕，12年不鏽穿；在材料檢測能力指标方面，擁有康采恩集團A級研發實驗室，具備從原子到整車的檢測分析能力。

在新能源汽車的核心動力電池方面，一汽-大衆佛山分公司的質量設計和标準有着苛刻的門檻，在電池組的抗震、防火、防沖擊等方面，除了遵循國家标準之外，還有額外的加強型附加試驗，比如在電池震動測試方面，國家标準是XYZ單軸分别震動，一汽-大衆是XYZ 6自由度疊加震動。在電池組浸水試驗方面，國家标準是水下1米，30分鐘浸泡，要求不起火，不冒煙，在同樣的标準要求下，一汽-大衆電池包還要在試驗過程中經曆20循環從低溫到高溫的溫度交變。這種苛刻的嚴厲的高标準要求，是一汽-大衆新能源車安全可靠的有力保障。

當然，苛刻質量背後是成本的提升，在我們參觀ID.6CROZZ電池組時，發現電池組的金屬殼厚重結實，内部支撐強壯密集，這極大提升了結構強度，增加了電池包的安全系數。

ID.6 CROZZ電池容量接近85度，車重達到2.3噸，續航則為550公裡，很多競品出于輕量化考慮，大幅度減輕電池組外殼結構，降低車重，代價則是安全性能的急劇下降，在這方面，必須為一汽-大衆點贊。

從最高層到普通員工，人人都是質量員

最好的法律如果不去執行，就是廢紙一張；再嚴格苛刻的标準，如果不去落實就等于零。大衆的質量體系曾經被很多企業參考引用，但是很遺憾，因為苛刻的标準難以落實，執行中不斷打折，最後不過收獲一地雞毛。

一汽-大衆不同，企業對于質量高度重視，對于标準不折不扣執行。一汽-大衆堅持全員質量管理，也即“人人都是質量員”。張宣解釋“首先我們有一套高效的質量問題消除流程（FAP），其次我們有完善高效的質量會議體系，可以解決各個層次的抱怨和問題；同時一汽-大衆有公開透明的質量績效評價機制”。這些機制從制度上保證了對于質量标準的貫徹執行。

此外非常重要的一點，一汽-大衆高層對于質量始終保持着最高級别的關注，尤其是一年一度的質量日，一汽-大衆總經理、副總經理包括各個基地的分公司總經理及各技術部門總監都會親臨現場，對質量問題進行現場布置和督導，保持着來自最高層的持續高壓。

全球最安靜的奧迪Q2

正是因為嚴苛的質量标準，以及不折不扣的執行，一汽-大衆佛山分公司的産品質量快速提升。新能源汽車的生産銷量每年都在強勁增長，故障率則快速下降。

得益于先進的生産工藝，尤其是在密閉性和安靜性方面，佛山分公司産品已經站在全球頂尖水準。經過嚴格測評，佛山生産的奧迪Q2是大衆集團全球工廠最安靜和密閉性最好的奧迪車型；佛山制造的探歌，同樣也是大衆集團全球密封性最好也最安靜的大衆車型。質量工程師告訴我們，“當整車密封性提高5%，漏雨幾率可以降低了95%，同時保溫性能、隔音性能也明顯改良。”

優異質量獲得消費者的廣泛認可，産品聲學滿意度抱怨（NCVQS PP100）連續4年下降，PP100大幅低于核心競品，探歌和奧迪Q2分屬細分市場标杆，其優異的表現也幫助佛山工廠車型屢次獲得市場和社會認可。

根據中國汽車行業用戶滿意度指數排名，佛山工廠生産的探歌、高爾夫8、ID.4 Crozz三款車型分别獲得2021年CACSI（中國汽車行業用戶滿意度指數）細分市場标杆車型。探歌、高爾夫8、ID.4 CROZZ、奧迪Q2等共四款車型氣味在2021年NCVQS（新車用戶滿意度）中獲得細分市場标杆車型。這是對佛山分公司生産質量的高度認可。

根本性解決用戶抱怨，建立預防式質量管理體系

即便取得優秀成績，佛山分公司并未裹足不前，反而向着進一步消除用戶抱怨的目标前行，努力建立用戶導向的預防式質量管理體系，通過數字化手段将用戶訴求向前序快速傳遞，避免缺陷流向市場，并預防問題發生。在強大的體系力支持下，華南基地開展了一系列的質量管理活動。

在生産端，華南基地8大車間全面開展工位綠化工作。通過智能檢測等新技術手段應用，将此前線下人工的裝配控制和質量檢查方式，替代為線上自動識别和檢測的方式。

例如利用激光掃描技術，實現整車關鍵匹配點100%的精準測量；利用圖像識别技術，建立了零件缺陷損傷錯漏裝視覺識别。尤其在焊接車間，因為車身焊點很多，經常出現虛焊或者脫焊，這是極其嚴重的質量問題。過去為了杜絕問題，往往是進行五十分之一抽查，“員工拿着橡皮錘，在焊接位置上一下一下敲打，憑經驗進行判斷。然後按照大約二百分之一進行破開檢查”。這樣的檢測方法浪費了大量人力物力，而且嚴重損失物料，也不能做到百分百監測。經過數字化改造之後，通過系統實時監測焊接電流數據等參數，焊點完成之後，系統可以自動判斷焊接質量，發生參數異常直接報警。

這些新的在線檢測設備能夠針對重點質量問題進行高效識别和管控，既快又準，在節省了人工大量成本的同時，也實現了産品質量的有效提升，帶動質量管理模式的創新，使佛山基地成為數字化轉型樣闆基地。

和供應商一起成長

在如何管理供應商，以及供應商端如何解決用戶抱怨的問題上，張宣解釋”我們有強大的供應商管理體系，與供應商共同成長”。針對佛山分公司系統對應的華南供應商，華南基地開展供應商“三化”工作，三化包括綠化、固化和變化。其中綠化是将一些産品的關鍵要素和過程要素提煉出來；固化是把這些要把素固定下來；變化則是通過數字化手段來監控變化。通過三化，可以明顯提升供應商的産品檢驗能力和過程質量控制能力。

對于供應零件的關鍵尺寸，此前質保部主要做一些離線測量，不過限于條件，實際隻能做一些抽檢，抽檢比例也很低。實行三化之後，現在全部做到在線測量，系統後台自動監控、運算，實現對于關鍵尺寸點的全部監測。“供應商任何一個數據出現波動，質保部馬上收到實時報警。

更深層的意義在于，“不是等到産品出來之後我們再去介入，而是當你産品在做的過程當中，實際上我們可能就已經監控到這種波動了”，張宣再三強調這一點。

事實上，不僅供應商的焊接數據、電壓數據和電流的數據出現異常可以預警，甚至可以監控到供應商原材料異動，及時做一些介入，這等于佛山分公司質保部工作不但已經推到供應商端，甚至已經推到了供應商的供應商端，不但提升了一汽-大衆整體對于産品質量的把控，事實上也幫助供應商提升了效率，降低了不良，并降低了人工成本，實現了和供應商一起成長。

寫在最後

經過從長春到青島，再從青島到佛山的走訪，一汽-大衆的質保體系逐漸清晰。我們發現在一汽-大衆，“質量就是生命”不僅停留在口頭，更嚴厲更苛刻的質量标準，不折不扣的執行，全力消除用戶的抱怨，同時通過數字化改革，将事後監測提升到事前，并将成熟經驗輸出到供應商，實現和供應商的一起成長。

所以一切的成功都不是偶然，鋼鐵一般的質量背後是鋼鐵一般的紀律和鋼鐵一般的執行，還有不斷的持之以恒的進化，才能保證始終站在行業前沿。

一汽-大衆三十多年的成功不是偶然，不過是持之以恒的堅持和巨大付出的自然結果。

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