本文為車早茶原創文章，作者王娟，轉載請注明出處及作者

　　十多年前，有一首歌紅遍大江南北。

　　如果你還小，可能沒聽過。

　　“我想去桂林呀我想去桂林，

　　可是有時間的時候我卻沒有錢；

　　我想去桂林呀我想去桂林，

　　可是有了錢的時候我卻沒時間…… ”

　　小時候聽到這歌詞（暴露年齡了），茶哥相當同情這位歌手：

　　嚷着要去一個心中最美的地方，但是沒錢。

　　好不容易有錢了，又沒時間。

　　世界上最悲催的事情莫不過于此。

　　咳咳……

　　【透過灰蒙蒙的車窗 途徑陽朔 】

　　現在來看，事情好解決多了，一是交通更加便捷了，二是汽車越來越便宜了。

　　茶哥對這款車的試駕體驗，短暫而激烈。帥氣的賽車手先在空曠的賽道上過了一把飙車、炫技的瘾，然後茶哥上去後，在短短兩分鐘内快速勘察地形，直線加速、蛇形彎、90度彎、直線後退，虐車的賽道設置關卡一個不落。一款車能不能撐得住，表現怎樣，呈現狀态逃也逃不掉。

　　…………我是産品說明書分界線…………

　　中華V3上市兩年來，銷量還不錯，且一直在上升。基于對自己産品的自信吧，中華也非常敢于用“邀約試駕”這種方式來表現性能，這次的桂林試駕仍然打着“中華V3彎道王”的旗幟。

　　看人先看臉。看車最直觀的印象先是外觀。中華V3外觀偏時尚年輕，符合年輕小家庭的審美。對中華V3的外觀，點贊群衆比較多。

　　大家都知道華晨與寶馬的關系，早期華晨旗下産品的外觀設計也逃不開寶馬的影子。“雙腎前臉”也曾給中華轎車帶來可觀銷量。但這次V3的外觀設計，讓人看到了自主品牌“立志原創”的決心。華晨中華華南大區首席張愛軍先生就透露，中華的車型設計邀請了德國專家來指導。華晨自己獨立的産品研究院就有2000多人。但中華的優勢還是存在的，比如與寶馬噴漆共線等。

　　看完臉，看内在。動力性能，也是中華V3被網友點贊較多的。中華V3的動力系統在此前V5和H530上都有出現過，比較成熟。1.5L和1.5T兩個發動機類型，輸出功率分别為112馬力和150馬力，最大扭矩為145牛.米和220牛.米，傳動系統匹配5速手動和5速自動變速箱，搭配的變速箱是韓國HPT的5擋手自一體變速箱，HPT是現代汽車集團旗下專門生産變速箱的子公司。這次我們試駕試乘的就是配備1.5T發動機的高配車型版本。

　　之前有網友試駕反映刹車較硬，但深踩卻又顯得用力過猛，在擁堵的城市道路會辛苦點。這個可能需要車主與新車在磨合中把握力道。刹車的最主要功能還是關鍵時刻的救命功能，是體現在急刹上，而賽道試駕中對急刹性能的測試非常直接，V3的急刹表現也并未讓人失望。外觀、性能外，中華V3的内部空間和豐富配置是現階段車主較為滿意的兩項。

　　車身尺寸方面，中華V3長寬高分别是4200×1790×1600mm，軸距為2570mm，同級車裡不算大，卻也屬于第一梯隊的水平，頭部腿部都比較充裕。真皮多功能方向盤、倒車雷達/影像、定速巡航、藍牙電話、中控彩色大屏，高配有18英寸輪圈、無鑰匙進入/啟動，頂配還有360°全景影像這樣的越級配置，中華V3從中配開始就展現出自己配置高的特點，對于追求配置的你來說，這款車能滿足你的需要。

　　一款高性價比的車型，空間配置、動力性能、外觀設計能有一兩項的亮點就已可取，最終選定哪款車，還要看您自己的最急迫需求，茶哥提醒您，購車前先去試駕試乘，最真實的感受源于親自體驗。

　　買車用車不想被忽悠

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