鐵路信号，時刻傳遞着火車安全運行的各種控制指令，是火車運行的指揮，也是線路安全的警示。鐵路信号設備因此被稱為列車運行的“大腦”。高鐵信号工，就是從事鐵路信号相關設備的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。圖為2月22日21時30分，在濟南鐵路局濟南電務段曲阜東高鐵信号工區，工長蔡道泉（左一）開始布置工作内容。中國青年網記者 楊東亮攝

　　中國青年網3月3日曲阜電（記者 楊東亮 王亞茹 通訊員 顔丙躍 劉永康）每天零時三十分，人們紛紛進入夢鄉，不過對于守護高鐵信号設備的鐵路職工來說，工作剛剛開始。因為常年生物鐘颠倒，這些年輕人很多都受到健康問題的困擾，可他們說，“隻要列車運行安全，付出再多也值得。”2月22日，中國青年網記者走進濟南鐵路局電務段曲阜東高鐵信号工區，見證他們真實的工作狀态。

　　春運期間，高鐵信号維護工作的強度也相應提升。圖為職工劉迪在交班會上檢查照明工具。中國青年網記者 楊東亮攝

　　信号設備分為室内信号設備和室外信号設備。圖為職工王瑞雪正在檢查室内信号設備。中國青年網記者 楊東亮攝

　　曲阜東站内信号設備共計轉轍機84台，高速道岔8組，提速道岔11組，信号機21架，軌道電路138個區段。工區管内共計3個中繼站，南北裡程近55公裡。圖為職工殷娟正在進行微機監測浏覽。中國青年網記者 楊東亮攝

　　每天晚上22：00-23：00之間，職工根據作業分工，抵達保養點，準備上道作業工具、材料。圖為職工馬長江（左）和呂健（右）正在清點工具。中國青年網記者 楊東亮攝

　　23：30，作業人員出發前往管内區間上道作業門，他們需要在伸手不見五指的夜晚步行2公裡，到達并在門外等待上道作業調度命令。中國青年網記者 楊東亮攝

　　00：00，全部作業人員抵達作業栅欄門外待命，現場防護員與駐站聯絡員聯系，做好上道登記；人員、工具、材料再次清點。中國青年網記者 楊東亮攝

　　00：15，工長蔡道泉利用等待間隙再度強調重點工作标準。中國青年網記者 楊東亮攝

　　00：25，得到調度命令後，全部作業人員按時上道。圖為信号維護工人們在防護員的帶領下進入作業門。中國青年網記者 楊東亮攝

　　他們需要攀爬20多米成65度斜角的台階，才能到達鐵路線上。中國青年網記者 楊東亮攝

　　00:30分，到達指定作業位置後，他們确認上行、下行無車後，準備跨線作業。中國青年網記者 楊東亮攝

　　防護員李少雲正在進行眼看、手比、口呼，準備進行跨線作業。中國青年網記者 楊東亮攝

　　防護員李少雲面向來車方向，專心防護着背後的信号設備維護工作人員，從00:30分直到4:30分，一直就這樣默默站守着，無論是風雨交加或者是霜雪齊降。中國青年網記者 楊東亮攝

　　室内外人員相互配合，根據當日安排的作業内容，開始進行日常檢修作業，以及設備維修、護理。中國青年網記者 楊東亮攝

　　職工劉磊（左）、趙旭（右）正在測試設備上的油泥。中國青年網記者 楊東亮攝

　　職工馬長江檢查芯線接觸是否良好。中國青年網記者 楊東亮攝

　　工長蔡道泉（左）、職工劉迪（右）正在觀看轉轍機動作情況。中國青年網記者 楊東亮攝

　　職工呂健檢查螺絲是否有松動。中國青年網記者 楊東亮攝

　　見習生李燦正在檢查電纜盒配線情況。中國青年網通訊員 劉永康攝

　　職工馬長江用鉗子夾住布條擦拭轉轍機内部的油漬。中國青年網記者 楊東亮攝

　　職工劉笛正在給信号設備注油。中國青年網通訊員 劉永康攝

　　由于道岔缺口的誤差隻存在于毫厘之間，為了确診無誤，工長蔡道泉幾乎是趴在地上仔細觀看道岔缺口。中國青年網記者 楊東亮攝

　　職工們按照分工正在進行道岔檢修工作。3個多小時過去了，他們已經完成了5台轉轍設備的檢修，每台轉轍機内外需要檢查的部位有40多處，在夜裡連幹這麼長時間，他們早已精疲力盡。中國青年網記者 楊東亮攝

　　甯靜的夜空中微泛着黎明到來前特有的青冥色，高鐵信号工們忙碌的剪影為寒冷的黑夜平添一縷暖意。中國青年網記者 楊東亮攝

　　作業即将結束，職工劉迪觀察道岔動作是否順暢，并仔細搜尋着工作後的軌道上有沒有丢下任何攜帶的物品，因為哪怕是遺漏一個小小的螺絲釘都會給高速運行的列車帶來嚴重的危險隐患。中國青年網記者 楊東亮攝

　　04：30，當日全部作業内容完成後，設備試驗良好，無遺漏物品，現場作業人員全部下道，清單上下道人員、工具、材料全部一緻。中國青年網記者 楊東亮攝

　　回到工區已經是淩晨5時30分，工長蔡道泉召開交班會後，特意請記者給他和同事們來張全家福。“我們基本是天天晚上不休息，生物鐘颠倒，盡管一直受健康問題困擾，我們還是一副鋼筋鐵骨。一定把我們拍的精神點！”蔡道泉說。中國青年網通訊員 劉永康攝

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