外觀設計對比

　　前言：就在今年9月4日，在2015年第18屆成都車展上，捷豹品牌旗下的入門級新車捷豹XE正式上市，該車型的推出一下子便讓國内入門級豪華車市場的競争變得更加激烈了起來。不過捷豹XE鎖定的競争對手并非隻是像寶馬3系Li、奧迪A4L等等傳統的三廂運動型轎車，包括奧迪A5以及寶馬4系在内的運動車型也被捷豹XE列在了競争對手的名單裡。可以想見的是，捷豹XE如果沒有足夠強大的實力是肯定不會有如此的底氣的。那麼今天我們就拿捷豹XE和奧迪A5以及寶馬4系來進行一番比較，看看究竟孰優孰劣。

　　為統一标準、公平起見，我們首先确定參與對比的車型均需要屬于四門三廂運動轎車，因此除捷豹XE之外，奧迪A5掀背和寶馬4系四門進入了我們的視線。此外，為了能夠在車輛的功能配置方面也一決高下，我們最終挑選的是三個競品車型中目前最新年款的最低配型号車款來進行比較，具體如下。

　　捷豹XE在融合家族外觀元素的同時也進行了更多個性化設計。

　　捷豹XE的車頭前臉與同門家族的XF、XJ都非常相似。

　　雪茄式的車身已被摒棄，取而代之的是更加緊湊動感的車身線條。

　　短小的車尾讓捷豹XE擁有了頗為性感的尾部線條。

　　奧迪A5的車頭前臉采用了六邊形設計的一體式進氣格栅，賦予了車頭威武的基調。經過全新設計的前保險杠兩側采用了更大面積的菱形進氣口以及矩形的前霧燈，同樣經過全新設計的尾燈組采用了奧迪最新的LED車燈技術，均勻的光帶有着極具科技感的視覺效果，讓奧迪A5的車尾設計也與車頭保持了一緻的運動氣質。

　　奧迪A5的車頭前臉采用了六邊形設計的一體式進氣格栅。

　　全新設計的前保險杠兩側采用了更大面積的菱形進氣口以及矩形的前霧燈。

　　車身側面的線條平滑優雅，經典的溜背造型比例協調。

　　全新設計的尾燈組采用了奧迪最新的LED車燈技術，均勻的光帶極具科技感。

　　寶馬4系四門轎跑車采用了相比4系雙門版車型更加誇張的前保險杠、大尺寸進氣格栅和運動化包圍，另外四門式的設計在外觀上将3系和4系的特點加以綜合，顯得别具一格。此外，寶馬4系四門轎跑車有着比4系雙門版車型更高的車頂，車身長度也進一步增加。當然了，短前後懸、修長的發動機艙以及座艙後移這些寶馬品牌的典型設計元素，都賦予了寶馬4系四門轎跑車非常明顯的家族特征。

　　寶馬4系四門轎跑車在外觀上将3系和4系的特點加以綜合，顯得别具一格。

　　寶馬4系四門轎跑車采用了更誇張的前保險杠、大尺寸進氣格栅和運動化包圍。

　　短前後懸、修長的發動機艙及座艙後移這些寶馬品牌的典型設計元素均被保留。

　　寶馬4系四門轎跑車的車頂比4系雙門版車型更高。

　　内飾設計對比

　　（二）内飾設計對比：

　　在内飾方面，環抱式設計的座艙依舊是捷豹XE脫離不開捷豹品牌家族的明顯特征。儀表台的高度被降低，從而為駕駛員及前排乘客提供了更好的視野。中控台分成上、下兩個部分，其中上半部分負責控制車載多媒體交互系統，下半部分負責控制空調系統，整體的布局簡潔利落，便于駕駛員快速便捷地操作。方向盤的直徑和粗細均恰到好處，包裹的柔軟皮質給了駕駛員不錯的握感。雙炮筒造型的儀表盤簡約清晰，位于中間的彩色液晶行車電腦顯示屏有着細膩的畫質和豐富的數據顯示。

　　環抱式設計的座艙依舊是捷豹XE脫離不開捷豹品牌家族的明顯特征。

　　中控台分成上、下兩個部分，整體的布局簡潔利落，便于快速便捷地操作。

　　方向盤的直徑和粗細均恰到好處，包裹的柔軟皮質給了駕駛員不錯的握感。

　　雙炮筒造型的儀表盤簡約清晰，中間的行車電腦顯示屏畫質細膩。

　　奧迪A5的内飾設計從整體風格上來說依舊體現着明顯的奧迪品牌家族特征，亮點則主要集中在細節部分。例如采用了經過全新設計的三輻式真皮多功能運動方向盤，在車窗以及外後視鏡的控制鍵區域增加了鍍鉻裝飾，音響和空調出風口處則采用了黑色高亮的設計。

　　奧迪A5的内飾設計從整體風格上來說依舊體現着明顯的奧迪品牌家族特征。

　　音響和空調出風口處采用了黑色高亮的設計。

　　采用了經過全新設計的三輻式真皮多功能運動方向盤。

　　儀表盤本身的設計并無新意，但兩端飛翼式的造型還是别具一格。

　　寶馬4系的内飾設計是在同門家族的3系車型的基礎上進行演變後得來的，而無論是環抱式的内飾整體布局還是直瀑式的中控台布局都明顯帶有寶馬品牌家族的内飾設計風格和特征。簡而言之，你或許很難一眼從内飾上就識别出寶馬4系和同門家族中其他車型有何明顯不同；但你能夠在第一時間便肯定下來的觀點便是，這就是一輛寶馬轎車應有的内飾設計。

　　寶馬4系的内飾設計是在同門家族的3系車型的基礎上進行演變後得來的。

　　直瀑式的中控台布局明顯帶有寶馬品牌家族的内飾設計風格和特征。

　　三輻式方向盤如同任何一款寶馬車型那般帶有鮮明的家族特征。

　　同樣，儀表盤也帶有鮮明的寶馬家族風格，看上去簡潔悅目。

　　儲物及乘坐空間對比

　　（三）空間對比：

　　同樣都是三廂四門運動型轎車，相信沒有誰會不關心捷豹XE、奧迪A5掀背以及寶馬4系四門這三款車型在空間方面的差異。首先讓我們來比較一下它們在外形尺寸上的差别究竟幾何。

　　捷豹XE的行李廂标準狀态下容積為455L。

　　奧迪A5掀背的行李廂标準狀态下容積為480L。

　　寶馬4系四門版的行李廂标準狀态下容積官方未提供。

　　在車内乘坐空間的表現上，愛卡汽車通過對捷豹XE的實際測量體驗之後給出了“局促”的評價，顯然捷豹XE并沒有把在軸距和車身高度方面的優勢轉化到乘坐空間的利用方面。當然您也不用有過多的擔心，給出這樣的評價隻是表明捷豹XE的車内乘坐空間并不算寬敞，但夠用還是能夠保障的。

　　寬裕适中局促

　　捷豹XE 空間舒适度：局促

　　前排頭部空間

　　940mm後排頭部空間

　　880mm前排腿部空間

　　885~1110mm後排腿部空間

　　605~835mm

　　編輯注釋：所有車内空間數值，均來自愛卡汽車實車測量。

　　空間報告詳情

　　捷豹XE的前排頭部空間為940mm，前排腿部空間介于885-1110mm之間。

　　捷豹XE的後排頭部空間為880mm，後排腿部空間介于605-835mm之間。

　　奧迪A5掀背在車内乘坐空間的表現上要略好于捷豹XE，愛卡汽車通過實際的測量體驗之後給出的評價為“适中”，顯然在車内空間的利用率方面奧迪A5掀背做得還是不錯的。

　　寬裕适中局促

　　奧迪A5掀背 空間舒适度：适中

　　前排頭部空間

　　960mm後排頭部空間

　　910mm前排腿部空間

　　885~1125mm後排腿部空間

　　525~765mm

　　編輯注釋：所有車内空間數值，均來自愛卡汽車實車測量。

　　空間報告詳情

　　奧迪A5掀背的前排頭部空間為960mm，前排腿部空間介于885-1125mm之間。

　　奧迪A5掀背的後排頭部空間為910mm，後排腿部空間介于525-765mm之間。

　　很遺憾目前我們還沒有針對寶馬4系四門版轎車的車内乘坐空間進行過實際測量，不過車内空間是寶馬4系四門版車型被調整的重點。設計師對4系四門版車型的車頂高度做出了調整，目的是讓後排乘客能夠得到更寬敞的乘坐空間；此外，寶馬4系四門版車型後排座椅的造型更像是兩個獨立座椅，不過中間位置也具備供一人乘坐的條件。還有就是後排座椅的靠背可以按照40:20:40的比例折疊，由此使得行李廂的最大容積達到了1300L。

　　設計師對4系四門版車型的車頂高度做出了調整。

　　寶馬4系四門版車型後排座椅的造型更像是兩個獨立座椅。

　　動力、底盤和配置對比

　　（四）動力和底盤對比：

　　此次參與對比的三款車型均采用的是2.0T渦輪增壓發動機，那麼在動力系統的表現方面究竟誰更優秀呢？讓我們用數據來說話吧。

　　捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT發動機最大功率147kW(200Ps)。

　　捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT配備8擋手自一體變速箱。

　　奧迪A5掀背 45 TFSI發動機最大功率165kW(224Ps)。

　　奧迪A5掀背 45 TFSI采用可模拟手動8速的CVT無級變速箱。

　　寶馬4系四門 420i 時尚型發動機最大功率為135kW(184Ps)。

　　寶馬4系四門 420i 時尚型同樣配備8擋手自一體變速箱。

　　最後該是進行車輛的功能配置對比的時候了。也許你會說，這個價位的車型配置肯定低不了；當然了，既然是對比嘛，最重要的還是找出競品車型之間的配置差異究竟有多大。閑言少叙，下面咱們就來看一看捷豹XE、奧迪A5掀背以及寶馬4系四門版這三款車型的配置情況究竟如何吧。

　　2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT配備有車内氛圍燈。

　　2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT配備有全景天窗。

　　不過另外兩款競品車型也絕非一無是處，例如“2016款奧迪A5掀背 45 TFSI”所配備的自動駐車、無鑰匙進入系統、座椅腰部支撐調節功能在另外兩款車型上就沒有配備。

　　2016款奧迪A5掀背 45 TFSI配備有自動駐車功能。

　　此外，在參與對比的“2014款寶馬4系四門 420i 時尚型”上，包括零胎壓繼續行駛、電動後備廂、内後視鏡自動防眩目在内的功能又是“2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT”和“2016款奧迪A5掀背 45 TFSI”所不具備的。不過話說回來，對于捷豹XE、奧迪A5掀背以及寶馬4系四門轎跑車的這三款對比車型而言，沒有配備倒車視頻影像确實有點兒說不過去，畢竟參與此次對比的三個型号車款的售價幾乎都超過了40萬元。

　　2014款寶馬4系四門 420i 時尚型配備有電動後備廂。

　　編輯點評：捷豹XE從一開始就并沒有簡單地把直接競争對手劃定在寶馬3系Li和奧迪A4L等等老牌三廂運動型轎車身上，身為一款豪華入門級三廂運動型四門轎車的捷豹XE更是把奧迪A5和寶馬4系也納入了自己的競品行列。相對更低的售價水平再加上不輸給同級競品的功能配置确實讓捷豹XE有着充足的信心踏入這場鬥争，畢竟對于消費者來說，性價比是一個必須關注的指标，而在第18屆成都車展上采取了官方降價上市的捷豹XE顯然是要把性價比當作王牌來打了。

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