奧德賽的口碑不差，但是銷量太差勁，2016年的時候，奧德賽的銷量還在4萬台左右，經過2017年一年的折騰之後，奧德賽銷量下降到了3.5萬台。全系在本田銷量占比降到了百分之五，本田自從去年開始，就是多事之秋的發端，能在各種召回勁兒醜聞事件層出不窮的時候穩住銷量，不得不學習本田優點。但是如果本田奧德賽再跌下去，難保本田不會對奧德賽來個雪藏的下場。前兩天，家住成都的金先生駕駛一輛寶馬1系回家，卻被一輛本田奧德賽追尾了，現場一度尴尬。
據金先生闡述，當時因為是紅燈，所以作為第一輛車，金先生當時穩穩停車了。結果剛停住，後面的本田奧德賽就撞過去了，金先生氣到想罵人。金先生立刻下去搞清狀況，奧德賽車主解釋是因為沒看清前面是紅燈所以直行了才導緻追尾。金先生立刻撥打交警電話和保險公司電話，想盡快解決，當時是晚上7點，正好是高峰期，不想造成交通堵塞。
金先生查看寶馬1系，除了後保險杠被撞損壞了，需要維修之外，其他無大礙。而本奧德賽除了前保險杠損壞之外，其他也無損傷。這樣你來我往，寶馬1系和本田奧德賽倒是打了個平手。本田奧德賽終于在寶馬1系上找回了自信。
最後還是由本田奧德賽車主承擔全部責任與損失，違反交通規則導緻了追尾。金先生倒是不在意那點錢，主要是維修還得等德國原配件，都不夠耽誤事兒的。
從前有句話，細節決定成敗。客觀來說，細節真決定不了成敗。然而事故往往是粗心導緻的，不看紅綠燈、拐彎的時候不看周圍的環境、安全車距太近了、酒駕等等由于各位車主粗心大意導緻的種種事故。
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