【卡車之家 原創】藍牌輕卡政策不斷加嚴，催生出許多藍牌升級用戶，上牌難、上牌慢以及運營環境惡劣等原因，促使這類用戶将注意力轉移至更能滿足合規多拉要求的黃牌車型。

　　針對藍牌升級用戶，福田奧鈴在市場上投放了總重12噸、貨箱長5200mm的奧鈴大力哥，江淮德沃斯則推出總重14噸、貨箱長5480mm的大金牛mini，今天我們具體對比下這兩款車，為有購車意向的卡友提供參考。

　　奧鈴大力哥VS大金牛mini 運輸場景有何特點

　　實拍這款奧鈴大力哥在西安地區底盤售價為14萬元

　　奧鈴大力哥和大金牛mini對于瓜果蔬菜等綠通貨物的運輸都可以勝任，我們首先分析下這種運輸場景有何特點：

　　人：從事中短距離運輸的司機對于駕駛室的舒适性要求相對較低，基本以單駕為主；

　　貨：瓜果蔬菜等是典型的對時效性要求較高的貨種，運輸過程中如果耽擱時間過程貨物容易變質，需要車輛的動力鍊配置必須可靠。

　　路：瓜果蔬菜等綠通貨物運輸過程中，車輛要經常去往田間地頭、批發市場等空間狹小的地段，這種場合非常強調車輛的通過性能以及靈活性。

　　車：原先在藍牌輕卡領域運營的卡友對車輛的載重量比較敏感，升級黃牌後仍然會着重考察車輛的承載能力。

　　大金牛mini底盤售價為14.98萬元

　　綜合以上場景，可以想見中短距離綠通運輸對于黃牌車輛的要求主要有這樣幾點：

　　1.動力鍊可靠：高時效性決定了車輛的動力鍊配置必須夠強，車速不能落于下風；

　　2.駕駛室配置偏重實用性：因為用戶對于駕駛室的舒适性要求相對不高，車輛在駕駛室配置等方面應有所取舍，娛樂需求方面的配置可以适當減配。

　　3.通行靈活，承載能力強：除了車身尺寸需要關注外，軸距也需要着重關注，因為車輛在轉彎調頭時必須足夠靈活。承載能力大小更是許多藍牌升級用戶重點關注的選項。

　　配170馬力四缸機 擋位數有差異

　　我們先來看下兩款車在動力鍊方面的表現。實拍這款奧鈴大力哥在動力方面搭載的是雲内的YNF40E1四缸機，排量為4L，最大輸出為170馬力，峰值扭矩為600牛米。同時用戶還可以選擇福康、玉柴等動力配置。

　　大金牛mini搭載的是安徽康明斯的B4.0國六四缸機，型号為B4.0NS6B170，排量也是4L，同樣擁有170馬力的最大輸出和600牛米的峰值扭矩。

　　傳動方面，奧鈴大力哥為雲内匹配的是萬裡揚6擋手動變速箱，型号為WLY6G70。大金牛mini為安康匹配的是法士特8擋手動變速箱，型号為8JS75TC，最高擋是直接擋。因為帶有同步器，換擋過程會非常平順。

　　這款奧鈴大力哥采用8噸級後橋，速比有4.33和4.875兩種配置可選。大金牛mini的後橋速比為4.875。懸架方面，實拍兩款車在後橋均采用多片簧的設計，保證了車身的承載能力。

　　油箱容積方面兩者有所差異。實拍這款奧鈴大力哥的油箱容積為200L，根據14L每百公裡的實測綜合油耗推算，其續航裡程能達到1400多公裡。大金牛mini的油箱容積則達到300L，标載情況下可以提供2000公裡左右的續航。

　　小結：兩款車型在動力參數、後橋速比等方面的配置方面非常相似，明顯的區别在于變速箱擋位數和油箱容積不同，相比之下大金牛mini可适應的路況更廣泛，續航表現更加出色。

　　内飾追求實用性 大金牛mini舒适性更高

　　兩款車在駕駛室内均并排布置有3個座椅，中間的座椅翻下來可以充當小桌闆。實拍這款奧鈴大力哥的駕駛室内寬超過2000mm，座椅後方帶有一個小卧鋪，适合随車放置一些生活用品、應急工具等。

　　大金牛mini駕駛室内寬達到2235mm，這個尺寸在細分市場上具有絕對優勢。中短途運輸對于後排卧鋪空間要求較低，所以座椅後方的卧鋪同樣更适合存放随車物品。

　　座椅配置方面，奧鈴大力哥采用的是機械減震座椅，座椅表面采用織布材料。大金牛mini采用的是氣囊減震座椅，除了支持基本的前後、高低、仰角調節功能外，還支持阻尼調節、腰背部支撐調節等功能，駕駛過程中更能幫助駕駛員大幅減輕駕駛疲勞，舒适性更勝一籌。

　　方向盤的設計方面，兩款車都是在四輻式方向盤上集成了多功能按鍵，支持定速巡航和多媒體控制等功能，手不用離開方向盤就可以操作，方便使用的同時更提高了行車安全性。不同之處在于大金牛mini采用旋鈕式的操作按鍵。

　　在中控台的布置上，兩款車的設計都更偏重實用性，奧鈴大力哥的中控台主要安裝有收音機、空調、點煙器等和一些儲物格，大金牛mini相比增加了行車記錄儀、卡槽、DPF再生開關等配置，功能更加豐富。

　　小結：可以看出，大金牛mini在座椅舒适性、中控台配置等方面的表現更具優勢，同時因為兩款車使用時運輸距離并不是很長，駕駛員娛樂需求相對不是很高，因此兩款車型在這方面适當簡配，提升了性價比。

　　大金牛mini軸距4.2米 靈活性比肩輕卡

　　再來關注下兩款車的通過性能以及承載能力。這款貨箱長5200mm的奧鈴大力哥軸距為4200mm，車身高度控制在2440mm，遇到國道、鄉道上常見的2.5米、3米限高杆都可以輕松通過。

　　奧鈴大力哥車貨總重為12噸，車身通過大量采用鋁合金材料和輕量化輪圈等，整車自重最終控制在3.95噸，可合規裝載将近8噸的貨物。對于車貨總重隻有12噸的黃牌車型來說，大力哥的輕量化表現和承載能力值得稱贊。

　　貨箱長5480mm的大金牛mini，其軸距同樣是4200mm，轉彎半徑較小，車輛轉彎調頭時的靈活性得到保障。加裝導流罩後的車身高度為3650mm。大金牛mini的車貨總重為14.06噸，整車自重為5.3噸，可裝載8.565噸的貨物。

　　小結：兩款車對于田間地頭、批發市場這類空間并不是十分寬敞的地方，都具有比較不錯的通過能力。兩款車在承載能力方面的表現相差不多，可喜的是大金牛mini在貨箱達5480mm的情況下軸距依然做到了4200mm。

　　● 編後語

　　總結來說，奧鈴大力哥和大金牛mini在動力配置的賬面數據等方面的表現相差并不是很大，奧鈴大力哥的自重和承載能力表現相當給力，在駕駛室的舒适性、續航能力等方面，大金牛mini的表現更勝前者。關于這兩款車，卡友們還有什麼想說的，歡迎在文章下方留言。（文/姚祺瑾 圖/卡車之家）

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