昨晚，理想汽車公布了L系列車型的OTA 4.2.0計劃。這次即将開始推送的OTA将會為理想L9/L8車型帶來新增功能59項、優化體驗33項——正所謂“他家的一次OTA内容，比别家一年總和還多”！

　　在這次OTA升級中有一項新功能是為音響加入了“動感模式”。該模式與之前的“HiFi模式”、“環繞模式”并列，成為理想汽車的第三種音效。我個人對于這個“動感模式”非常期待。事實上，作為理想OTA内測組的成員，我也有幸比其他小夥伴稍早一些體驗到了這個模式的效果。

　　其實，早在今年第三季度L9第一次OTA之前，我就和理想汽車音頻部門的小夥伴溝通過這個問題。

　　當時我的意見是：理想汽車的調音風格在于中高頻相當清澈通透且注重解析力，聲底顯得很幹淨。但也正因為此，低頻速度雖快但總讓人覺得“量感不足”，也就是不夠“豐滿”。這種注重“解析”和“幹淨”的調音風格确實是現代HiFi音響的主流，但放到車裡去聽，很多像我這樣的“老燒”會覺得聲音缺少感染力，整體氛圍感不強。

　　另外，我也再次提出希望能在小音量（25或更低）時對低頻部分再多補償一些，以解決理想汽車的音響隻有在較大音量下（50以上）才能發揮出足夠動态的問題。

　　理想音頻部門的小夥伴對我的這個意見非常重視，他們表示未來除了會進一步提升小音量下的低頻補償外，可能還會給系統新增加一個調音模式。這個新的模式在取向方面會偏向我喜愛的“BOSE風格”一些——這應該就是今天“動感模式”的濫觞。

　　那麼，這次新增加的“動感模式”具體在技術方面有那些要點和思路呢？我再次和理想的小夥伴們取得了聯系，得到的回答如下：

　　首先，新模式會充分考慮低頻的表現力，将相位幹擾對低頻的影響降至最低；

　　其次，均衡3個重低音聲道，使低頻部分在全頻段範圍内突出加強；

　　第三， 提升低頻的厚度與力度，最大限度保證低頻效果使其對鼻音和分離度影響降至最低；

　　最後，高音以及環繞聲道匹配，使增強低頻的同時保證高頻的細節感。

　　小夥伴特别談到：

　　“30Hz的低頻通常讓人感覺比較轟頭，但這是高端音響必備的低頻延展。很多音響的低頻下限會從40Hz開始顯得比較幹淨，但是保證頻段的完整性，這次新模式還是給30-40Hz的低頻放出來了。新模式聽某些歌曲會感受到這個頻段帶來的場效應和厚重感，比如鼓詩，鼓皮顫抖的聲音被完全表現出來了。”

　　是的，如果從“現代HiFi”的角度來評價這次新增加的“動感模式”，可能有些用戶會覺得聲音沒有以前那麼幹淨利落，低頻的量感明顯增加（有時甚至有點‘轟頭’），确實不夠“HiFi”。但我要說，隻有這個聲音才夠味啊！：）

　　與之前的“HiFi模式”音效相比，用“動感模式”聽同樣一首帶有較豐富低頻節奏的樂曲，會明顯感到車廂内空氣都被連帶着共振起來！無需第二排座椅的震動功能，我坐在第一排的駕駛位上也多少能體會到一點“風動褲管”的感覺了。

　　對我個人而言，使用“動感模式”聆聽流行歌曲時，增加的低頻量感不僅極大地增強了樂曲的感染力，同時其實也起能到一種舒緩神經的作用——因為我可以把注意力從細節豐富的中高頻裡适當地釋放出來，而更直接地用身體來感受韻律節奏，全身心都會更愉悅一些。

　　值得注意的是：此前我一直提醒大家聆聽理想汽車的音響要注意保證有足夠的音量（通常在50左右，至少也要有40）。而這次在“動感模式”下，即使音量降低到25甚至更低，依然能夠感受到一定的低頻量感。在較小音量下，聲音的整體感覺不會因為音量減小而變得“單薄”，這其實就是他們再次對小音量下的低頻進行增強補償的成果。

　　另外，有很多網友詢問我是如何設置理想L9的均衡器（EQ）的？我隻能表示我和@貝夫司機 同學的設定幾乎完全一樣，其基本思路是：

　　首先是整體提升各Band的電平；然後考慮到“動感模式”下低頻本身量感已經很足，所以我會把Band2（低音）設置高于Band1（重低音）以求在“動次打次”時有更強的力度；

　　對于中頻（Band3-5）人聲的改變幅度不大，但由于我希望能有更多高音和超高音來補償我随年齡增長而衰退的高頻敏感度，所以在Band6、Band7上都做了極大的提升...

　　沒錯，我的這套EQ設置口味比較重，聽感也是增強動态偏刺激的那種，所以隻能給大家做個參考。

　　最後，根據@貝夫司機 同學的劇透，理想ONE的OTA3.2也即将到來。很多理想ONE 2020款老車主心心念念的“直線召喚”終于上線，而語音助手“理想同學”的識别能力也得到了大幅提升。甚至，百度地圖、透明底盤等功能也将陸續出現在理想ONE車型上！

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