汽車安全從汽車被研發出來以後一直被高度重視的問題，随着科技的發展汽車的配置變得越來越豐富，天窗這一項配置自從出現在汽車上之後，是否會導緻汽車安全下降一直是很多車主争論不休的話題。特别是如今天窗地配置已經成為了無數車型的标配，造成了很多車主的不滿，覺得這無非就是多花錢買來的安全隐患。事實上天窗的存在真的會導緻車輛的安全系數降低嗎？接下來我們就具體看一看。

目前市場上關于天窗的配置分為無天窗、小天窗，大天窗以及全景天窗。汽車車身和車頂的結構簡單概括起來并不是非常複雜，對于安全而言影響無非就是中部的加強橫梁數量以及強度，車頂兩側钣金強度以及A柱、B柱、C柱的金屬強度。由于目前合金材料的大量運用，使得車身結構在重量上有所下降，但是強度卻并不受影響甚至得到一定提升。

那麼天窗到底會不會影響汽車的安全性呢？這裡我們不去分析各種各樣的合金材料的運用對于一輛車的影響，畢竟不同的車型使用的材料也會存在差異，車型種類的豐富性會導緻結果可能性太多。所以今天我們隻針對同款車型進行讨論，因為同款車型用料相同，車身結構相同，在不同的天窗種類上對于車身結構影響較小，比較容易讨論分析。

對于不配備天窗的車輛來說，車身車頂中部一般都會配備三根橫梁，前後兩根以及中間偏前部一根中部加強橫梁。而配備小天窗的車型由于天窗面積較小，整個車頂剩餘部分完全足夠安裝天窗總成，最多會把中部加強橫梁向後移動保證前部的足夠安裝空間，所以對于安裝小天窗的車型來說車身結構并不會有太大的改變。

對于配備大天窗的車型來說，由于大天窗整個總成面積較大且包含前後兩個天窗，前部天窗為可控天窗，後部小天窗通常為不可控天窗。為了保證足夠的安裝空間，廠家隻能将中部橫梁去除，通過提高前後兩處橫梁以及A、B、C柱共五個部位的材料強度來增強整個車頂的強度，大部分廠家都會宣稱這樣的強度仍然能夠保證足夠的安全。

配備全景天窗的車型實際上和大天窗是一樣的，隻不過全景天窗是采用一整塊透明玻璃而已，其車身結構與大天窗的車身結構基本一樣。個人認為在少一處橫梁的前提下，就算再怎麼增加單個材料的強度，在某些特殊撞擊的情況下一定無法媲美車頂安裝三根橫梁的車身。

不過安裝天窗的車型真的在安全性上要弱于不安裝天窗的車型麼？答案當然是否定的。實際上對于安全性來說防護撞擊并不是絕對的，對于現實中的駕駛環境而言，雖然撞擊事故是車禍的主要表現形式，但是我們并不能完全忽視剩下的一種事故——涉水事故。

當涉水事故發生時，天窗的存在其實是增加了安全性的：當車輛意外開進池塘水庫等環境時，車輛并不會立刻完全沉入水中，當然車内并不是一個完全密閉的空間，水會通過各種縫隙慢慢深入車廂内，導緻汽車緩慢沉入水中，在汽車剛掉入水中時此時汽車車門還是處于可以打開的狀态，但是此時如果貿然打開車門很有可能會發生大量的水立刻灌入車廂内導緻人員無法立刻脫困并加快車輛的下沉。不過如果這是配備了天窗的車型完全可以第一時間打開天窗逃生，由于此時水面不會形成較大的水流，被困人員可以安全的遊泳離開事故地點，反而增加了安全性。

所以說配備天窗的車型安全性到底好不好，其實不能單純的通過一個方面的判斷，任何事情都有好壞兩面。天窗安不安全其實要看天窗的材質如何，對于良心的車企來說，拿駕駛員和乘客生命安全開玩笑的事情一損俱損，毫無長期價值可言。況且話又說回來，目前市面上來說不配備天窗的車型實在是太少了，為了不要天窗拒絕一輛各方面都滿意的車也有點因噎廢食的意思，所即将準備買車的車主完全不用太糾結這一點，選一輛自己最喜歡的車才是最重要的。同時我們也呼籲車企能給消費車更多選擇的權利，把天窗作為選配的項目，在消費習慣多樣化的今天，能增加一款車型的市場競争力也未嘗不可。

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