車主都知道，車開久了會産生積碳。如果不及時清除，會導緻發動機爆震、怠速不穩定、動力下降等問題。有的司機認為大腳油門能清積碳，真的靠譜嗎？

首先轟油門的确是可以燒掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要，自吸車和渦輪車的轟法還不一樣，錯誤的轟油門方法不僅不燒掉積碳，還會額外增加積碳。

積碳由哪些情況形成？

1.當你的愛車長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公裡之内）和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸内的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。

2.當你使用了清潔度低的劣質燃油。因為這其中含有大量雜質，它們就是積碳的主要成分。加上，劣質燃油還會使燃燒更不充分，會加重積碳産生。

3.當活塞環、密封圈、缸床墊等用來隔離機油和燃油的密封件老化或磨損後，也容易加速積碳的産生。

間斷轟油門反而會增加積碳

其實就是油門一腳深一腳淺，這樣不僅是沒辦法清積碳，而且還會增加積碳的産生，主要是過量噴油導緻的。

持續過量噴油會産生積碳

間斷性的去踩，就不停地在重複過量噴油的過程，多噴的10%的油就燒不掉或者燒不幹淨，就變成積碳了。

持續轟油門可清理部分積碳

所謂的持續轟油門其實就是深踩油門，道理很簡單，持續轟油門可以讓發動機始終維持比較高的轉速，利用高溫把尚未固化的碳氫類化合物，也就是泥狀的積碳，還沒凍牢的那些給燒掉。

高轉速高車速可清理部分

德國廢氣檢測站有個類似的建議，如果廢氣顆粒物超标，而且車子又沒有明确故障，可以嘗試在高速上以4000轉的轉速，保持100到120公裡每小時的時速，開一段時間之後問題自己能解決。

另外就是踩油門時原地轟，隻能清除氣缸内的一部分泥狀的積碳，還沒凍牢的那些，火花塞積碳也能清掉一點，但是節氣門的積碳就沒有辦法了。

高車速會使節氣門積碳松動

你開車速度快還可以使節氣門的積碳松動，所以你要轟油門、持續重油門、保持4000轉、還要100到120公裡每小時，你這頭在狂燒，它那頭在狂吹，裡面再使勁的把它燒化了排出來，那倒是可以清掉一點的。

燃燒室積碳轟油門難解決

還有一些在燃燒室已經沉澱已久的積碳，普通的轟油門基本上是沒有辦法的，這些其實是汽油裡面的烯烴類物質燃燒之後形成的。

渦輪車原地轟油門即可

剛才講的是自然吸氣的車子，渦輪車就不一樣了，它在哪轟都是一樣的。

渦輪車的進氣速度，主要是和發動機的轉速有關，和你車子本身的車速其實影響不是特别的大，所以渦輪車就直接原地轟油門就可以了，沒有特别必要去跑高速。

如何保養才能減少積碳的産生

1 避免夏日長時間怠速開空調

2 避免長時間怠速行駛

3每2-4萬公裡做一次進氣系統的免拆清洗

4 跑高速，可以沖刷一部分積碳

5渦輪增壓車型，在爬坡或跑完高速後，怠速10分鐘後再熄火

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