正時皮帶可能有新司機都不是什麼,老司機應該都不陌生。如果正時皮帶斷裂那影響可能不是簡單的花個幾百上千的換跟皮帶。嚴重的有可能會對發動機造成影響損壞。因此,施摩奇潤滑油提醒:定期檢查保養傳動皮帶非常必要。
正時皮帶/鍊條斷裂的後果?
如果不換,正時皮帶/鍊條斷了,不換會有什麼後果?氣門如何被頂斷、活塞如何被頂穿?頂穿後的後果您知道是什麼嗎?看下圖皮帶斷裂造成的後果:曲軸位置的皮帶齒牙脫落、氣門無一幸免被頂的彎曲變型、搖臂被頂透了、缸蓋上氣門被頂折了、缸蓋被頂壞、頂折的氣門紮在活塞上,最後結論是:發動機報廢!
正時皮帶VS正時鍊條?
1、正時皮帶已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護,一般6~8萬公裡就需要更換。
2、正時鍊條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點,但相對傳統的正時皮帶來說,其噪音一般稍大一些。雖說是終身免維護,但是由于車的使用和駕駛情況不同,有的車主使用手冊中廠家會提醒車主,每5年或75000公裡更換正時鍊條。随着技術的進步,有些汽車上采用了齒形靜音鍊條,其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鍊條的廣泛使用将為廣大汽車用戶帶來更多便利。
結論:正時皮帶的材質的确不如正時鍊條結實耐磨,但他技術成熟,普及率高,靜音效果也很好。對比來看,大部分采用正時鍊條車型基本克服了所謂的10萬公裡内磨損關,但也帶來了動力噪音變大以及需要周期性調整的後果。正時皮帶和正時鍊條平分秋色,看車主關注點。
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