我們作為設計單位和甲方代表，負責孟買第一條輕軌的設計和監理工作。

　　輕軌和地鐵不一樣，幾乎都是在地面之上運行，這就涉及到拆遷。

　　施工現場

　　印度自稱是世界上最大的民主國家，私人财産不能随意破壞。

　　我聽當地人說，印度有一個現象，如果一塊地，本來是公共用荒地，但有流浪漢在這裡搭一個茅草屋，隻要居住20年，那塊地皮就屬于這個流浪漢所有，成了私産。

　　而這裡的拆遷賠償，和國内按面積計算不一樣，卻是按材料計算。比如，這房子是磚牆，就按鑽計算，一塊磚多少錢，其它類似。

　　另外，印度的宗教複雜，神靈衆多，可能某個動物，某棵植物，就是神靈。牛在印度就是神牛，可以在街道上到處跑，不能幹涉。

　　牛全部是寶物，牛糞就可以做成皮包，每天帶在身上上下班。牛尿制成的飲料，非常暢銷等等。

　　這棵樹就是一個神，被圍了起來，供奉

　　如果遇到如上圖的這種神樹，即使原來設計的路線需要從這裡通過，就必須修改，原來的直線，就要繞行，改成彎曲的線路。

　　整條輕軌原設計路上，類似的神廟非常多，還有私人房屋協商賠償不成，也要改線。

　　結果，原本政府要求的是80km/h的輕軌線，被生生改成了40。對此，我們的設計人員非常無語。

　　另外，在開工之前，還要請“大師”來祭祀，不但有官員參加，我們作為設計方，還有當地施工方，都要參加這個法事。隻是這法事禁止拍照，頗為遺憾。

　　孟買街景

　　即使這樣，市政府對我們設計方也非常不滿意。

　　後來，找了一個理由，終止了我們的設計總承包資格。理由是，原來投标的時候，承諾的是所有設計人員都能與印方的工程師以英語随意交流。

　　這個怎麼可能。

　　設計院參與的設計人員隻有1、2名工程師可以相對容易點與對方交流。

　　另外，當時重慶、成都等地鐵和輕軌正在緊鑼密鼓的施工中，一些關鍵人員就抽不出來，就導緻一些設計人員發生了變動。

　　就是“英語”交流不暢這個理由，終止了我們的資格，由原來投标的第二名，一家加拿大公司遞進。

　　雖然有點遺憾，但我也覺得是一種幸運。

　　之前日本人在印度修建鐵路，原計劃3年完工，結果生生的修了10年。

　　還有很有名的印度航母修建，也是非常奇葩。

　　不過，孟買還是有不錯的景點，如泰姬瑪哈酒店。

　　還有孟買的标志性建築——印度之門，據說就是英王當年每次造訪印度時靠岸登陸的地方。

　　正在保養的印度之門

　　印度有個有名的海島叫Goa，是一個旅遊景點，還不錯。

　　Goa海灘的外國遊人

　　Goa海灘的外國遊人

　　酒店

　　Goa海灘的外國遊人

　　本期到此結束。

　　2023/3/26于成都

　　本圖片來源于網絡

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