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于月仙事故現場又撞駱駝

汽車 更新时间:2025-05-19 01:41:01

  “謝大腳”扮演者于月仙乘坐SUV與兩頭駱駝在内蒙古阿拉善S228線相撞,因傷勢過重于月仙不幸遇難。和其他女性演員不同,于月仙塑造的角色以鄉村人物為主,演技精湛卻又不失農村人的樸實,深受廣大觀衆的喜愛,她的突然離世迅速刷爆網絡,令人惋惜!

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(1)

  探訪現場的媒體在于月仙車禍事發地,能清晰地看到地面留下的刹車痕迹,刹車痕迹盡頭是死掉的駱駝殘骸,地面上有散落的汽車牌照和零部件。就在探訪間隙不時有成群的駱駝旁若無人、大搖大擺地穿進公路:先是沿着公路的兩側走,接着又占據公路中間位置繼續行走。公路兩側因為沒有護欄,時不時又有新的駱駝群加入進來。

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(2)

  事實上,阿拉善公路沿線汽車碰撞駱駝事件并非孤例,似乎是每隔一段時間就發生一起,高峰時一個月發生多起。就在此次于月仙車禍事發地不到40公裡的地方,兩年前也曾發生過一起汽車撞擊駱駝的事故,其中兩頭駱駝當場死亡、一頭駱駝受重傷。

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(3)

  阿拉善之所以經常發生汽車碰撞駱駝類似事故,與活躍在當地的13萬頭駱駝關系密切,因為駱駝多且曆史悠久,阿拉善有“中國駱駝之鄉” 的稱呼。

  阿拉善駱駝是典型的雙峰駝,是我國三大雙峰駝之一,另外兩個是新疆雙峰駝和蘇尼特雙峰駝大。雖然阿拉善駱駝以養殖為主,但不是圈養而是散養。

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(4)

  駱駝是世界上最聰明的動物之一,其智商可與大象比拟。散養駱駝依然延續着野生駱駝的部分習性,過着群居生活,整個族群少則四五頭駱駝,多則十幾頭,甚至二十幾頭。族群首領通常是一頭高大威猛的成年公駱駝,由它确定覓食地點和行走路線,其他駱駝幾乎是不假思索地跟随。這就造成一個情況:當成群的駱駝在公路穿行時,如果駱駝首領不改變方向,任憑後面汽車的鳴笛聲四起,它們還是慢悠悠地行走。

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(5)

  更重要的一點是,散養的駱駝長時間和人接觸,逐漸對人及周圍的汽車、房屋不再陌生,也不再有恐懼感,還時不時靠近向人索要食物,所以當一隻或兩隻脫離駝群的駱駝在公路漫步時,照樣敢占據公路中間,既不躲閃、也不退讓。

  一位擁有養殖駱駝多年經驗的老牧民這樣說:幾乎任何時候,不管是白天,還是夜間都能看到順着公路行走的駱駝,大都是兩隻或幾隻結伴而行;如果是一隻駱駝,那一定是和駝群走散了!

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(6)

  老牧民還說,撞擊駱駝的多是外地來的大貨車,這些貨車司機對當地環境不熟悉,趁着夜間車輛少趕路,往往車速偏快,當駱駝突然從公路的一側橫穿到另一側時,壓根來不及躲閃,猛打方向盤則一頭撞向旁邊的馬路牙子;來不及打方向盤則直接撞到駱駝上,很多駱駝當場斃命。

  2016年阿左旗張查線一輛行駛的大貨車一次撞死了10頭駱駝,該事故在當地引發了極大反響。自此以後阿拉善開始在公路沿線設置各種指示牌,引導司機降低車速、注意穿行公路的駱駝。

  比如阿拉善盟公安交警多次發布出行指南,提醒司機S228線存在公路裡程長、路面窄、彎大坡陡等情況,而且為避免河流駱駝碰撞的發生,特意将區間限速降至到70公裡每小時,并全程實行區間限時監控措施,問題是并不是每個司機、每一次都遵守。

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(7)

  部分網友疑惑,隻知道我國産雙峰駝,但沒想到能有這麼多。那減少一些駱駝不行嗎?問題沒有想得那麼簡單。

  目前阿拉善有13萬頭駱駝不假,但在上世紀80年代卻有25萬頭,全國雙峰駝數量更是高達75萬頭,是世界重要的雙峰駝産區之一,但在中途階段雙峰駝差點走到滅絕邊緣。

  80年代中後期阿拉善大量草地灌木被破壞掉,像霸王、珍珠、紅砂等灌木或被拿來燒火做飯,或被用來修葺圍欄,直接導緻短短幾年梭梭林減少了60萬公頃,少了食物的駱駝群立即停止了增長勢頭。

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(8)

  此外内蒙古多個區域掀起了一股山羊養殖熱潮,這股風也刮到了阿拉善。原因是國家對畜産品價格做了調整,羊絨價格由15.66元/公斤飙升到了140元/公斤,駝毛價格也有增長,但增長了不到6元錢。稍微會點加減法的人也能算清楚,但山羊養殖占據了大量的草地、植被,包括牧羊人的精力,駱駝的生存空間一點點被蠶食。

  随後阿拉善駱駝幾乎以每年1萬頭到底數量減少,一位三代靠養駱駝的牧民家80頭駱駝硬是在3年時間裡不剩一隻:有的生病死掉了,有的被賤賣了,有的放生了,他們徹底斷絕了養駱駝的念想。2004年阿拉善駱駝僅剩下了6萬頭,轉折也發生在這一年,因為有專家開始呼籲,如果再放任不管,阿拉善駱駝将會在未來幾年徹底消失!

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(9)

  2006年、2008年國家針對阿拉善駱駝先是将其列為國家級畜禽遺傳資源保護品種,接着建立雙峰駝保護區和保種場,從政策給予支持。與此同時,阿拉善下大力氣恢複當地生态環境,草地、灌木得到逐步恢複,并拿出三分之一的區域用來養殖駱駝。

  為進一步活躍駱駝市場,阿拉善不斷挖掘駱駝市場的潛在價值,而不是像以往那樣簡單地養殖售賣。現在阿拉善既有穩定的乳、絨、毛、肉、皮等傳統駱駝産品供應,還把駱駝與文化、旅遊結合起來拓展民衆收入。

  2005年巴丹吉林沙漠文化旅遊節正式拉開序幕,在2011年的文旅節中555頭雙峰駝同時參加了駱駝越野賽,一舉創下了新的世界吉尼斯紀錄。要知道阿拉善的成年公駝平均體高173公分、體重430公斤,滿載重達1噸,馱運175公斤,單人騎乘日行55公裡,是有名的運動健将。

  于月仙事故現場又撞駱駝(于月仙車禍背後隐憂)(10)

  按照阿拉善駱駝現在的增長速度,未來極有可能達到巅峰時的25萬頭,甚至超過30萬頭。那麼問題來了,如何處理車輛與駱駝間的碰撞問題,将考驗着當地政府、專家的智慧。

  原創:老高

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