一提到運動型豪華轎車，很多人第一時間就會想到寶馬3系，作為緊湊型運動豪華轎車這一級别的标杆，寶馬3系的換代再一次實現了自我進化。當然，挑戰者随之而來，凱迪拉克拉克CT5最近正式上市，同樣采用2.0T動力 後驅布局，可謂是跟3系針鋒相對。

但是，螳螂捕蟬黃雀在後，疆哥最近發現了一款即将要引進國内的運動型豪華中型車，感覺這才是寶馬3系和凱迪拉克CT5的最強對手，它就是擁有2.5T動力，同樣也是後驅布局的車型——捷尼賽思G70。捷尼賽思G70？什麼鬼？想必很多車友對這款車都比較陌生，今天疆哥就來跟大家一起認識一下這款敢挑戰寶馬3系和凱迪拉克CT5的車型。

1、捷尼賽思到底什麼來頭？

要想知道捷尼賽思是什麼，就得先從捷恩斯說起。“捷恩斯”原本隻是韓國現代在2004年推出的一款高端車，後來現代看到了美國豪華車市場的潛力，于是在2015年将捷恩斯作為單獨的高端品牌推出，就跟豐田和雷克薩斯的關系一樣。雖然品牌是比較新，但實力還是挺不錯的，在2018年美國J.D. Power新車質量研究榜單中，捷恩斯就摘取了頭名，将雷克薩斯、保時捷等品牌甩在身後。

在品牌成立之前，捷恩斯就已經有通過進口的方式引進到國内了，但因為混得一般，知名度非常低。如今現代把它的中文名改成捷尼賽思，想借此讓國内消費者能夠一下子記住這個新名字。就像當年的淩志改為雷克薩斯，今年大通改為邁克薩斯一樣。

而G70則是捷尼賽思旗下的主力車型之一，也是首款曝出國内測試諜照的捷尼賽思車型，所以它很有可能是最先引入國内。

2、捷尼賽思G70是怎樣一款車？

當下在外網流出實拍圖的新款的捷尼賽思G70繼承了韓系車高顔值的特點，頂部鑲嵌的飛翼式logo搭配大面積六邊形中網格栅，逼格非常高，不認識的會以為這是一台百萬級别的豪車。而側面後驅布局帶來的長車頭、優雅的車身和尾部的大面積擾流闆，都進一步加強了車子的運動氣息，就是單邊雙出排氣設計會給人一種不太協調的感覺。

内飾部分沒有特别的設計，但是整體效果還是相當不錯的。懸浮式中控大屏，粗壯的多功能方向盤，以及大面積的皮質裝飾。不過G70并沒有采用全液晶儀表盤，但是在疆哥看來，機械式儀表盤更适合這種運動風格的車型。

3、作為一款強調運動的車型，動力表現怎麼樣？

動力方面，G70按捷尼賽思官方所說，換裝了和第十代索納塔N-Line相同的2.5T四缸渦輪增壓發動機，用來取代此前的2.0T發動機，匹配的是8速濕式雙離合變速箱。新款發動機最大輸出功率達到了294馬力，最大扭矩為420牛·米，數據雖然不算驚人，但在同級的寶馬3系、凱迪拉克CT5等運動車型當中，它可以說是動力參數最強、排量最大的存在。

而縱置發動機 後驅的布局，想必也讓不少車友覺得興奮，畢竟如今後驅車也是越來越少了，而且G70跟寶馬3系一樣采用縱置發動機，相信車身的配重比也會不錯。

4、對戰寶馬3系、凱迪拉克CT5，有勝算？

從目前車輛公布的信息來看，我們可以很明顯的發現捷尼賽思G70的目标對手鎖定在寶馬3系、凱迪拉克CT5這些運動型豪華中型車上。從賬面數據來看，捷尼賽思G70無疑是把3系和CT5甩在後面的，這是否意味着G70入華之後就會有大批的粉絲呢？

對此，疆哥其實是抱着比較謹慎的态度。雖然捷尼賽思G70的産品力很強，但影響消費者購買的因素有很多，例如品牌知名度不夠，獨立銷售渠道短時間難以建立、主打的大排量發動機帶來的高額稅費不符合中國市場等等。

在疆哥看來，無論捷尼賽思G70的實力有多強，從目前的環境來看，它引進國産的象征意義終究是大于實際意義。畢竟韓系品牌如今更多地主打性價比，品牌形象基本難以支撐其高端車型。而且對于豪車來說，“車标”的重要性不言而喻，而且它面臨的對手還是在國内深耕多年的品牌，想要突圍而出還真不是那麼容易。不過，這對于提升韓系品牌的形象，還是有所裨益的。

當然，如今BBA已經爛大街了，開這麼一輛車其實還是挺有“面子”的。畢竟大多數人對捷尼賽思了解并不多，超高的顔值加上運動化的動力、設計，開在路上回頭率高是少不了的，不知道的人還可能會把這款車标帶翅膀的車當成百萬豪車。對于這款車，你會看好嗎？

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