2022年國内車市可謂把馬太效應發揮到極緻了，十來萬的主流家用車，銷量普遍不如以往，但有錢人卻一如既往的扛起汽車消費的大旗，售價四五十萬甚至上百萬的車型越賣越好。
總得來看，2022年豪華品牌中，銷量最高的是衛冕成功的寶馬，全年銷售768984輛，已經連續第三年成為中國車市豪華品牌年度銷量榜的第一名。值得一提的是，寶馬當前的産品矩陣，基本沒有什麼冷門車，所有車型在各大細分市場均取得不俗的表現。尤其是2022年首次國産的中大型SUV X5，把售價拉下來後也取得突飛猛進的銷量表現。
排在第二名的奔馳，其實沒有比寶馬差太遠，全年賣出了746104輛，隻比寶馬少2萬台左右，不得不說這一代S級的全新設計下放給家族其他車型後，整個奔馳的産品矩陣都受益良多。
BBA依然堅挺，排在第3名的不出意料是奧迪，2022年賣出642505輛，也沒有跟寶馬奔馳拉開太大差距。不過值得一提的是，這幾年奧迪頗有點以價換量的意思，大部分車型的優惠幅度遠高于奔馳和寶馬。
排在第四的是特斯拉，2022全年賣了440728輛，雖然平均下來一個月還不到4萬輛，但要知道特斯拉目前在售的僅四款車型。
凱迪拉克這次站到了傳統豪華品牌二線中的第一名，2022年銷量185317輛。而雷克薩斯，2022賣出了183936輛，同比2021年的22萬多輛雖然不至于像網上很多觀點所謂的腰斬，但的确稱得上大跌。值得一提的是，以往雷克薩斯熱門車型都要加價提車，而2022年卻反轉為有少量優惠。
排在第7名的是沃爾沃，三款國産後的車型S60，S90和XC60支撐起銷量。有意思的是，在這當中并非價格最便宜的轎車S60銷量最高，反而是價位在沃爾沃居中的XC60賣的最好，單一車型去年賣了6萬多輛。
接着往下看，排第8的是超一線豪華品牌保時捷，雖然2022年在中國隻賣出94625輛，相比排位靠前的品牌在數值上不占優勢，但保時捷比較品牌力更高一層，産品價格也高出一個維度。
林肯排在本次榜單第九名，2022全年賣出79273輛，同為二線豪華品牌，林肯若想追上凱迪拉克和沃爾沃的銷量表現，仍需繼續努力。但值得一提的是，林肯并沒有采取以價換量的手段。
排在第10名的是路虎，總共賣出67852輛，有趣的是，路虎的低端車型銷量并不高，反倒是新一代衛士和新一代攬勝在全球都是搶手貨，一直供不應求。
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