10月10日，廣汽豐田bZ4X正式上市，新車推出Elite、長續航Elite、長續航Pro、X-MODE四驅Pro、X-MODE四驅Ultra共計五款車型，售價區間為19.98-28.78萬元。據此前報道，bZ4X是豐田電動戰略性推出的首款純電SUV，新車交由一汽豐田和廣汽豐田國産，兩款車型互為姊妹車型，新車基于e-TNGA架構打造，定位中型純電SUV，将提供前驅和四驅兩種動力形式。

外觀方面，作為一款全新開發的純電動，整車設計語言完全不同于在售的豐田燃油車型，封閉式的中網搭配極為激進的貫穿式C型頭燈組，下包圍則采用貫穿式造型設計，整體造型極具科技感。另外，該車在前翼子闆和後輪眉等位置采用了深色飾闆，與車身上的主色調形成了拼色的設計。車尾部分，新車配備了當下流行的貫穿式尾燈，底部大面積的黑色包圍進一步提升了尾部的運動感。尺寸方面，廣汽豐田bZ4X長寬高分别為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

内飾方面，與豐田燃油車型有較大差異，在中控台區域應用了大面積織物材料，但對車内檔次的提升收效甚微，其搭載12.3英寸全液晶儀表盤，異型方向盤僅在頂配車型上出現，普通車型的大尺寸方向盤也同樣很有特點，方向盤上布滿了各種功能按鍵。此外，儀表盤和中控屏完全不在一條水平線上，展現出與衆不同的層次感。

動力方面，廣汽豐田bZ4X将提供前驅、四驅兩種動力形式，前驅版本電機最大功率150kW（204Ps），四驅版本前後電機最大功率均為80kW（109Ps）。續航方面，前驅車型CLTC工況綜合續航615km，四驅車型CLTC工況綜合續航560km。

對于電動化轉型，豐田等日系車企一直保守看待，豐田掌門人豐田章男更是多次在公開場合炮轟電動化。他認為，各個國家要根據自己的國情，制定實用且可持續的碳排放解決方案，如果完全采用純電動車這樣過激的政策，可能會導緻大規模從業者失業，對日本的出口也不利。豐田章男也認為，電動化轉型應該是百花齊放的，實現碳中和需要多種技術解決方案。換句話說，豐田章男反對的不是電動化，而是過于激進地純電動化。

即便如此，但作為一家以盈利為目的的企業，豐田不得不跟随市場作出改變。2021年12月14日，豐田汽車舉辦發布會，在發布會上一口氣展出17款純電動車，同時公布一系列戰略目标數據。豐田汽車提出，2030年豐田新能源車的銷量将占總銷量的75%，力争年銷350萬輛；2030年累計投入4萬億日元（約合人民币2240億元）用于純電動領域；2030年前累計推出30款純電動新車；此外，雷克薩斯将成為純電品牌，在歐洲、北美、中國實現100%純電動，2035年這一目标将擴展至全球。

既然趨勢不可逆轉，豐田也隻能全面趕上這場浪潮，而bZ4X即是豐田電動化轉型的首款車型，但豐田電動化轉型并不順利，bZ4X的上市節奏明顯被打斷。

在國内市場，由一汽豐田和廣汽豐田國産的bZ4X于4月28日公布預售價格，原計劃将于6月17日正式公布最終售價。然而，在對bZ4X大張旗鼓地預熱了超過兩個月時間之後，在即将公布最終價格的前兩個小時，官方突然宣布暫緩發布會，理由是“供應鍊不确定，為确保用戶利益，推遲價格發布，目前正在制定一個對消費者更友好的價格”。

業内人士認為，bZ4X的預售價是22-30萬元，而海外（美國市場）起價則為4.2萬美元，國内市場的價格實際已經低于海外價格，單純因為調價就直接取消重大産品的發布，這缺乏說服力。在發布會宣告暫緩的當天，有車評人在其社交平台上透露消息，“豐田在近期測試中發現，嚴寒環境下，bZ4X的電池管理系統會出錯，導緻無法充電的情況發生。”不過，因“電池管理系統出錯”導緻暫緩發布會的說法，也遭到了官方的否認。

在海外市場，豐田bZ4X上市兩月即遭遇召回，原因是車輪可能與車輛主體分離。在美國市場，豐田将提供給被召回的bZ4X車型車主包括換乘車輛、燃油補助、現金賠償、免費充電樁續期和質保延保等全方位保障。

實際上，也不單單豐田，日本車企在電動化轉型上的決心都不夠果斷。在中國市場上，日本車企迄今為止推出的純電車型隻有軒逸純電款、馬自達CX-30 EV、廣汽豐田iA5、廣汽本田極湃e:NP1、廣汽本田EA6、雷克薩斯UX300e、廣汽豐田C-HR EV、東風本田e:NS1等，純電車型的數量之少，與日系汽車整體實力極不相符。

豐田的焦慮在于，燃油車明明還保留着固有的優勢，電動化市場明明還存在許多固有短闆無法解決，但占據全球70%市場份額的主流市場都已經選擇用腳投票倒入電氣化，智能化陣營。

當然，這也可以理解，若傾盡全力轉型純電，那必然就要放棄原來的賽道，此前所投入的成本和精力就等同于白費。在如今汽車市場極度内卷的情況下，如果豐田在燃油車市場以及混動市場拿出足夠過硬、有自己創新理念的新産品，豐田還能維持它的風光，但豐田如果一直固守燃油車賽道的原有優勢，可能會越來越危險。如此“左右為難”的局面，或許是豐田乃至整個日系車企，都必須要面對的。

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