十幾年前，沒有人能夠想到手機還能智能。如今，智能手機已經成為了時下年輕人的标配，機械産品智能化已經滲透到我們生活中的各個角落，在改變了我們的生活方式的同時，更是改變了世界。

如今，我們已經離不開智能化的生活。汽車，作為人類邁入新紀元的産物同樣扮演着重要角色。汽車制造工業信息化、智能化同樣在改變我們每個人的生活，它所帶來的颠覆，意義不小于智能手機。

有着行業标杆之稱的奇瑞捷豹路虎常熟工廠就是一座領先業界的智能化汽車制造基地。對于奇瑞捷豹路虎來說，毫米之下，盡顯精工。9月25日，高氏觀市有機會受邀參觀了奇瑞捷豹路虎在常熟的生産基地。眼見為實下，我們不由感歎道這座工廠的魅力所在。

當精工遇上"巧匠"，再繁瑣的粗活兒也能細緻地精雕細琢。作為捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，奇瑞捷豹路虎常熟基地依舊傳承了英倫品質和紳士風範。

衆所周知，位于長三角腹地的常熟市，有着得天獨厚的地理優勢，不僅城市面貌幹淨整潔，同時，當地制造業也甚是發達。

奇瑞捷豹路虎常熟基地正是坐落于此。與此同時，常熟基地毗鄰長江口岸，四周交通發達更是為奇瑞捷豹路虎提供了優質的資源。之所以稱之為捷豹路虎全球樣闆工廠，這主要體現在其生産制造工藝高度智能化。值得一提的是，奇瑞捷豹路虎常熟工廠還是世界最先進、最高效的汽車生産基地之一。

根據相關資料顯示， 奇瑞捷豹路虎常熟基地一期整車年産能為130,000台，二期于2018年6月建成投産，二期新增70,000台産能。碩大的基地内整齊地建立了各個分工不同的車間廠房。包含全球領先的沖壓、焊裝、塗裝、總裝車間、發動機工廠、研發中心以及質量中心。

進入廠區内，幹淨整潔是我對這座工廠的第一印象。筆直的廠區内部道路以及郁郁蔥蔥的園林植被，都在訴說這座具有代表性的工廠。

廠區内，時不時地可以見到英方和中方的工作人員，若不是隻身前往，面前的場景仿佛置身于英國總部。就連生産線上的操作工人的着裝都是異常整潔，可想而知，車間内又是怎樣的場景。

進入廠房内部，依然不出所料，各式各樣高度自動化的設備映入眼簾，雖然生産線上等待過檢或是裝配的車輛不少，但操作工人依然并不多，生産節奏井然有序。幹淨的地面之上印着各種導向線，時不時地會有各種分工不同的機器人帶着零配件按照設定好的程序送到各自的崗位上。

在焊裝車間，我們可以看到各式各樣的機械手臂，有條不紊地抓取一個又一個零配件進行焊接。在焊裝一期車間，擁有331台ABB自動機器人，120秒即可焊裝完成一台車。不僅速度達到了，同時精度也分毫不少。這就是現代化智能制造業的優勢，因此在保證質量的前提下，效率也出奇的高。

我們知道，奇瑞捷豹路虎的車型采用的是全鋁車身，在大幅降低整車重量的情況下，還能擁有比鋼材更多的優勢。在全鋁車身技術方面，奇瑞捷豹路虎可謂是國内汽車制造業的領航者，國内首家專制全鋁車身車間就安置在常熟工廠内。

在技術應用方面，奇瑞捷豹路虎焊裝車間采用的是鋁材激光拼焊、自沖鉚接、DVA包邊等多項車身行業領先的連接技術。總裝車間全自動合裝過程中所采用的是國内首創額滑柱動态移動與定位技術。同時，配合性高效線體設計和工業互聯網與大數據的運用将制造轉換為了智造。

值得一提的是，在今年 4 月 ，奇瑞捷豹路虎與中國聯通江蘇省分公司簽署5G戰略合作協議，雙方将在網絡技術研究、應用研究和通信服務與企業信息化等方面展開合作。率先應用5G通訊技術，又讓奇瑞捷豹路虎走在了汽車制造業的前沿，為産品質量和生産效率賦能。

此次，最讓我感同身受的是"1毫米工程"。創新理念，是奇瑞捷豹路虎最為核心的優勢之一，并且早在3年前就已經開展實施。"1毫米工程"簡而言之就是控制外觀裝配工藝的精細度。門縫間隙挑戰 /-0.5mm開始，擴展到所有外觀可視區域，如此精緻的外觀造型配以精細的品控精度，其制造難度和制造精度可見一斑。況且這隻是在外觀方面的挑戰，更為精工的技術更是體現在制造的各個環節。

除此之外，最讓我印象深刻的則是在焊裝車間。說到這裡，就不得不提剛剛上市不久的全新一代路虎攬勝極光。它的承載式車身由400個零件、3899個焊接點和208個鉚接點等連接而成，平均120秒生産一台車。新車除點焊外，還采用自沖鉚接、激光釺焊等多項先進車身連接技術。此外，路虎發現神行的車門也應用了無釘壓鉚技術。

側圍輪罩包邊技術同樣應用在全新一代路虎攬勝極光上。這項技術解決了大部分車企無法規避的技術問題，全新一代路虎攬勝極光的後輪罩使用了滾邊成型技術，該系統導入了德國EDAG滾邊系統，實現了一體化成型，不僅提升了産品質量，同時也不需要覆蓋任何覆蓋件進行外觀美化。此外，在焊裝車間每天會對每個車型的1台白車身進行抽檢，通過超聲波特性對焊點結構強度進行分析，并對4000多個焊點進行100%排查檢測。

在總裝車間，奇瑞捷豹路虎智能化設備占比高達90%以上，高度自動化的設備極大地提升了裝配效率。激光雷達自動測量、GOM自動藍光掃描、總裝車間天窗在線測量、門膠條自動鑲嵌、底盤合裝等技術随即映入眼簾。

激光雷達自動測量

GOM自動藍光掃描

總裝車間天窗在線測量

門膠條自動鑲嵌

底盤合裝

激光雷達自動測量技術主要用于地闆、車身骨架等大型部件的測量，精度達到0.05mm；GOM自動藍光掃描技術主要于四門兩蓋等钣金覆蓋件的測量，精度小于0.05mm；總裝車間天窗在線測量實現了全程100%自動化，用時不超過3分鐘；門膠條自動鑲嵌技術支持多款車門的膠條鑲嵌，鑲嵌精度達到0.5mm；底盤合裝技術采用目前國際最先進的整體合裝模式，底盤與車身全自動合裝。

質量中心的檢測環節中，奇瑞捷豹路虎則同樣采用了更加高效和智能化的設備。如20分鐘的靜态淋雨測試、振動台加環境倉、三坐标檢測、尺寸評估&計量室等項目環節。

20分鐘的靜态淋雨測試

振動台加環境倉

三坐标檢測

理化計量實驗室

20分鐘的靜态淋雨測試集噴淋、吹幹和檢查于一體，用于檢測車輛的防水密封性能；振動台加環境倉通過從零下30攝氏度到80攝氏度環境測試和振動程序以模拟世界上最嚴酷的道路狀況，并測評來自車輛本身的聲音和異響；三坐标檢測采用 DEA TORO懸臂三坐标測量機，每天每車型抽檢一輛車完成Halo feature的檢測及監控，并建立跨部門團隊推動質量提升，除此之外，還支持其他的複雜問題分析，除質量中心外，沖壓車間及焊裝車間也設有三坐标檢測；尺寸評估&計量室采用海克斯康global橋式坐标測量機、Zwick材料萬能試驗機、布洛維硬度一體機、Marh粗糙輪廓一體機、HITACHI恒溫恒濕箱、LIEBISCH鹽霧試驗機、Nikon投影儀及康斯特壓力校驗儀，支持投産及量産階段相關問題零件的尺寸及性能等分析。

如此智能化的制造離不開關鍵性的質量體系，對此，奇瑞捷豹路虎已建立完善的豪華車研發、采購、制造、銷售及服務質量管理系統以及先進的質量數據采集、追溯、分析、反饋、預警和改進信息系統。通過奇瑞捷豹路虎自主開發的質量大數據平台IQIS、用于管理捷豹路虎全球範圍内與質量相關的産品設計及制造問題系統AIM以及世界級産品評審 WCPA等諸多完善的三維立體布局，讓國内生産的捷豹路虎車型擁有了與英國原裝進口的同等品質以及細緻入微的服務體驗。

如此精湛的技術以及完善的體系讓人看過之後大呼過瘾，結束參觀之後，我不禁對這座工廠有了更多的了解和認識，也感歎汽車工業快速發展百餘年中跨越般的進程。但随之在腦海中反射出一個問題，未來，如果一家汽車制造工廠完全100%機械自動化、智能化後，我們是不是就失業了？随之的思考，讓我明白了機械工業智能化後，我們也需要"智能化"。唯有這樣，我們才不會被冰冷的機械設備所"淘汰"。唯有這樣，方能制造出更加智能化的設備服務于我們自己，服務于人類社會。

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