文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 618，全新柯迪亞克選擇在電商平台“年中大促”這一天上市，希望能圖個好彩頭。

6月18日，斯柯達全新柯迪亞克正式上市

2017年的上海車展，斯柯達正式将旗艦SUV産品柯迪亞克引入中國市場。截至目前，柯迪亞克的中國車主也已經将近20萬。

然而，随着國内車市格局的改變，中級SUV的市場競争加劇。不光是南北大衆之間在細分市場的博弈，還有越來越多的自主品牌加入紛争。

截至目前，柯迪亞克的中國車主已經将近20萬

曾幾何時，柯迪亞克也能達到月銷7000輛上下，但現如今，它的表現卻顯得有些“慘淡”。再加上今年上海疫情對上汽大衆造成的嚴重影響。這也不禁讓人為斯柯達在2022年的“背水一戰”捏一把汗。

今年1月，全新柯迪亞克首次亮相。在新車的溝通會上，懂車帝清晰地記得，新車也引來外方設計團隊的羨慕。其中，最重要的一點就是為中國市場專屬打造的12英寸懸浮式中控屏，以及結合中國用戶對智能網聯需求所配備的全新一代MOS 3.X智慧車聯系統。

上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上汽大衆汽車銷售有限公司總經理 俞經民

重回上汽大衆剛滿一周年的俞經民說，全新柯迪亞克概括來講是“有面子、有裡子、有底子”。

“面子”說的是全新柯迪亞克在水晶切割設計語言基礎上的再進化，“裡子”指的是新車充分融合斯柯達“Human Touch”和“Simply Clever”的理念，而且在海外RS運動版車型設計風格的基礎上，自主開發了懸浮式座艙設計。最重要的“底子”，全新柯迪亞克還體現了高規格的研發标準與嚴謹的德系工藝。

全新柯迪亞克采用了很多中國的原創開發

可以肯定的是，全新柯迪亞克這一次采用了很多中國的原創開發，比如底盤減震器、空調系統等等，跟歐洲的完全不同。俞經民表示，通過三十多年的發展，上汽大衆從一開始的技術引進，到後來的聯合開發，到現在的自主研發，已經成為大衆集團研發體系在中國的重要組成部分。

全新柯迪亞克中國市場專屬内飾設計

上汽大衆的研發團隊更接近中國市場，更了解國内客戶需求，能夠更好地把德國研發理念與中國用戶的實際結合起來。在保留斯柯達品牌DNA基礎上，進行本土化研發，以适應中國用戶需求。

前面提到，國内中級SUV市場競争日益激烈。斯柯達品牌營銷事業執行總監甯波也承認，在18萬元到25萬元價格區間，是有不少“能打”的中型SUV，甚至現在國産品牌的比亞迪唐DM、傳祺GS8也都占據了一定的市場份額。

國内中級SUV市場競争日益激烈，18萬元至25萬元區間強手如林

從産品競争力的角度，全新柯迪亞克是足夠的。俞經民說，作為旗艦産品，它在營銷上沒有難點。車的競争力不是由它的長闆來決定的，而是短闆。全新柯迪亞克幾乎沒有短闆，而且長闆也很明顯。

值得一提的是，斯柯達也針對全新柯迪亞克上市推出了三年8折保值回購政策，這在國内業界中尚屬首次。

上汽大衆汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監 甯波

好的産品已經有了，配套政策跟上了。甯波表示，包括三年8折保值回購在内，全新柯迪亞克上市推出了八重購車禮，這也是斯柯達為客戶提供的用車全生命周期非常有誠意的保障，涵蓋買車、用車和處置車輛等各個環節。

另外，他還提到，三年8折保值回購政策從全新柯迪亞克3月底啟動預售開始，已經有10%的客戶選擇了這項政策。雖然政策的截止時間是到6月30日，但是企業内部政策審批是一月一次，如果效果好，這項策略肯定還會申請延續，如果沒有達到預期，斯柯達也會内部重新研判達到更好的效果，并申請更能适配消費者的舉措。

針對全新柯迪亞克上市，上汽斯柯達推出了包括三年8折保值回購在内的八重禮

甯波說，從今年3月下旬到現在，全新柯迪亞克已經有2萬多的意向客戶。斯柯達下一步要做好客戶的維系工作，邀約客戶進展廳，同時在産能方面積極配合，确保新車資源快速到店，讓客戶能夠有車體驗，并在後續備好庫存加快交付。

在全新柯迪亞克上市這一天，俞經民再度談起想當年，被任命為上汽大衆斯柯達第一任銷售副總監的往事。

斯柯達近一年銷量有些“慘淡”

俞經民也承認，“業界也替斯柯達着急，品牌有故事，産品也經得起挑選，為什麼銷量就是上不來？”

當然，這裡面也有疫情和芯片供應不足的原因，但影響對于所有品牌也是一樣的。和年初的初次見面一樣，甯波再次重申，從去年下半年開始斯柯達就開始重新梳理未來戰略。斯柯達的戰略并不是一味地追求絕對系哦了，并不是要像大衆品牌或者豐田，做到行業内的No.1或者Top3。後續的品牌打造依然是希望将斯柯達打造成有個性和溫度的品牌。

甯波表示，核心戰略的第一步還是要在維系好300萬基盤客戶的前提下，不斷拓展新的客戶群體。更時尚、更年輕、更有個性的标簽不僅體現在産品上，也要體現在營銷策略等配套措施上。

斯柯達表示，核心戰略的第一步還是要在維系好300萬基盤客戶的前提下，不斷拓展新的客戶群體

今年1月，斯柯達的交付量在8000輛的水平，過去幾個月因為疫情終端銷售受到較大影響，幾個地區基本上都處于歇業狀态。從6月份開始，複工複産以來，斯柯達的銷量也有所起色。從目前的生産和制定的銷售任務來看，8月份的目标是要回到8000輛以上。

俞經民說，“衣食住行”中“行”這個領域差異化足夠大。斯柯達是一個百年品牌，上汽大衆在中國有規模經濟的基礎，包括奧迪和保時捷品牌等等。大衆要做的是在不同的人群當中做好不同的品牌，從産品到服務，滿足用戶需求并和用戶産生良好的互動溝通，差異化的同時，量和質能夠回到一個本源。

俞經民稱，斯柯達品牌1%的占有率會很快達到

市場需求還在，體量還在，差異化也還在，斯柯達進步的空間還在，值得所有人共同努力。最後，俞經民也作出承諾：斯柯達自己要做好2C（對消費者）的線上網絡建設，此外也要打造好基盤的體系化。整個網絡建設做好了，斯柯達品牌1%的占有率會很快達到的。

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