低懸的超長發動機蓋、超長的軸距、大車輪、低坐姿,這些都是确保Z4敞篷車具有了純粹跑車造型份額等重要規劃元素。寶馬Z4承繼了寶馬敞篷跑車的傳統,選用了略向前歪斜的筆直式雙腎形進氣格栅。調配柔軟後掠的發動機蓋和向後歪斜的扁平大燈,形成一種極富力度感的前沖式造型。
寶馬Z4有着細長的發動機罩、廣大的17英寸輪毂以及棱角清楚的線條,這一切都顯現着寶馬Z4的非凡氣質。在Z4身上,寶馬的風格相同處處得以表現。車身線條明晰而明快,這些流通的線條構成了寶馬Z4充滿動感的車身造型。
寶馬敞篷跑車可徹底回收式硬頂是Z4的最大賣點,選用的是兩段式折疊硬頂。隻需20秒鐘,就能完成封閉與敞開的進程。提到内飾,寶馬Z4選用了更多鍍鉻資料,與前一代比較運動感愈加激烈。深色的實木資料在中控台和車門上鑲嵌,在具有激烈運動感之下帶來了一絲豪華的感覺。
空間當然不能和家用轎車比了,可是與相同的雙座敞篷跑車來說的話,比奔跑SLK,保時捷boxster,捷豹F-TYPE,内部空間和儲物空間都要大,年輕人自己開着徹底夠用了
可是日常駕馭中,動力仍是完徹底全夠得,挑選運動形式或許S檔,合作換擋撥片,街跑的話仍是很厲害的,并且發動機的聲響會讓你心潮澎湃,原廠的排氣盡管不是那麼尖嘯炸天,可是消沉的轟鳴聲也是徹底夠吸引人的了。
控制絕對沒的說,必須是指哪打哪,并且高速過彎,側傾也不是很大,僅有欠好就是由于車頭太長,視線和泊車的時候真的是好苦楚。
如果以跑車的視點來看,舒适性應當被評為适中,路面上的一切都不會被過濾,但可能是阻尼的設定比較平衡,所以不會過于波動晃動。座椅的腰部支撐盡管不會像桶椅那麼全面,但頂住下半部分肋骨也能夠讓人發生決心。
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