最近迷上了摩托車。

增加了摩托車駕駛證之後，一直想要買一台摩托，原因是對堵車愈發嚴重的道路環境有種排斥感，摩托車輕便一定是短途出行的首選。

為何買摩托車，不僅僅是為了方便出行，也是種草拔草的過程，畢竟對于男人來說，機械的東西從來都是最具魅力的。

預算5萬，能買到的摩托車并不多。

最常見的摩托車分為三種，複古、街車以及仿賽，複古是一種極其具有情懷的東西，而街車則顯得平平無奇，這兩款車型日常出行代步以舒适性為主，絕對意義上的沒毛病，相比之下，仿賽就顯得更具有魅力一些。

從目前來說，5萬能夠買到的仿賽并不多。

​摩托車領域，預算5萬隻有兩個選擇，一個是純進口，一個則是國産車，這是兩個極端，前者選擇非常少，後者不僅僅選擇多，同時性能非常暴躁，産品完全吊打前者。

因為對品質的要求，所以選擇并不是很多，前前後後挑選了一些車型，除了川崎400之外，還有KTM的390系列以及錢江的賽600，這些都是5萬級的鋒芒露出者。

賽600是個異類，國産四缸跑車的新晉選手，設計、排量以及各方面參數炸裂，但出于對能力的敬畏，這種設計非常爆裂的四缸車其實被我第一個抛棄，原因是新手非常不适合駕馭這種車，難以操控引發的後果難以想象。

​KTM跟川崎，都是非常出色的選手。

最後讓我選擇川崎放棄KTM的理由非常綜合，買車尤其是摩托車這件事兒，必須要親身體驗，因為操控、高度以及聲浪都是能夠決定取舍的關鍵。

川崎400一直都是5萬進口車中的最強王者，親身感受幾千公裡之後，更深知這一稱号并非浪得虛名。

​原因為什麼？

1、亞洲人種身高并不高，普遍集中在170-175cm，女性身高更低，川崎400坐姿非常友好，比如我身高171cm，雙腳可以全腳掌着地，如果是一位165cm的女性車主，在降低座高2cm之後，也能夠做到半腳掌着地，掌控欲十足，換句話說，安全感很足。

很多歐美車的毛病就是坐姿太高，比如說杜卡迪、寶馬以及哈雷，包括KTM在内的很多車，想要全腳掌着地的掌控感非常難，KTM 390至少身高在178左右才能夠奢求全腳掌着地。

這是一個非常重要的點，很多人要的就是安全感，尤其是等待紅綠燈時的舒适以及便捷感，川崎400能夠全部給到。

​2、400cc排量動力足夠，不要再去奢求更兇殘的動力，這樣隻會讓自己的人生走捷徑。

事實上，0-60km/h的加速成績能夠輕松做到3秒以内，這足以讓人在紅綠燈起步時秒殺所有車輛，如經過一定訓練之後這個數據還能夠更快，市區最高限速60，這樣的加速成績能夠享受到快樂。

過大的排量會增加車重，同時會讓操控變得更加笨重，尤為關鍵的是，一旦發生摔車情況，将會對身體造成很大的傷害，400cc的排量整車車重不足170kg，即便摔車，普通成年男性也能自己扶車，不會尴尬。

​3、油耗合理，完全可以接受，目前日常行駛，表顯油耗是35km/L，也就是百公裡油耗3L左右，勻速行駛的正常油耗表現并不差，滿油狀态下續航能夠接近500km，超過400km的續航能夠做到一個月加油一次，一次加油12L左右，成本不過百。

這種400cc的跑車基本上不用注重油耗，但還是要提一下。

​4、操控非常好，對于摩托車來說什麼是“操控”？

這個操控就是最簡單的賬面意思，川崎400自身質量不足170kg，能讓你在原地掉頭、活動手把的時候非常輕松，同時跑起來的感覺也非常輕盈。

什麼是操控不好？

前兩天試了一下寶馬ADV，跑起來的感覺非常舒暢，但太高的坐姿以及較大的重量，原地挪車以及等紅綠燈時都非常難受，這可以定義成日常掌控層面的操控問題。

​當然，車還是每個人需求不同。

綜合來說，5萬級市場中，目前川崎400是王者，一方面設計非常年輕，另一方面動力足足夠用，最為關鍵的是日常操控非常便捷，無論是跑起來的感覺還是原地挪車、等待紅綠燈時的感受，都不會給駕駛員帶來壓力。

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